Sensore del flusso d'aria. Dispositivo, principio di funzionamento, diagnostica del sensore

15/04/2019

Il sensore del flusso d'aria è necessario affinché il sistema di gestione del motore organizzi il corretto funzionamento. Ti permette di monitorare quanta aria è passata alla manetta dall'esterno. Il segnale prodotto alla sua uscita viene inviato a un dispositivo elettronico unità di controllo. Quest'ultimo processo e, secondo l'algoritmo, calcola la quantità necessaria di benzina per l'iniezione per funzionare correttamente. Il guasto del sensore interrompe il funzionamento di tutti i sistemi. Il motore è instabile, dal momento che il cervello elettronico non è in grado di capire la quantità di carburante necessaria al motore.

sensore di flusso d'aria

Funzioni di base del sensore

Come accennato in precedenza, determina la quantità esatta di aria consumata sistema di alimentazione La benzina non pura entra nelle camere di combustione, si mescola con l'aria nella rampa, il rapporto di 1:14 è considerato ideale, rispettivamente. Se alimentato da una tale miscela, il motore funziona in modalità normale ed è in grado di produrre prestazioni elevate. Quando la proporzione cambia, il motore perde potenza e anche il chilometraggio del gas aumenta in modo significativo.

sensore di flusso d'aria vaz 2110

Di conseguenza, il sensore del flusso d'aria VAZ-2110, ad esempio, consente di determinare la quantità di aria che è passata nel rail del carburante. Tutti gli strumenti funzionano insieme, come ad esempio sensori di posizione della valvola a farfalla, albero motore e albero a camme, velocità, pressione, consente di normalizzare il motore. Raccogliendo tutte le informazioni, è possibile eseguire il regolare funzionamento del motore sotto vari carichi.

Il lavoro di DFID con l'esempio

Immagina di guidare una macchina. Per aumentare la velocità è necessaria una maggiore pressione sul pedale dell'acceleratore. A questo punto, si verificano molti processi, che cambiano tutti. Se apri l'acceleratore con il pedale, fluirà più gas. Più va nelle camere di combustione, maggiore è l'aria necessaria per creare la perfetta miscela aria-carburante.

sensore di flusso d'aria vaz

Per miscelare correttamente l'aria con la benzina, è installato un sensore nel sistema di aspirazione del motore. Ma per un corretto funzionamento è necessario che l'aria sia il più pulita possibile, senza polvere e altre piccole particelle. Un filtro è fornito per questo scopo. Un'altra situazione: si lancia il pedale del gas, con l'intenzione di rallentare. Se l'alimentazione dell'aria è uguale a quella delle alte velocità, il motore si bloccherà. Evitare ciò consente al sensore di flusso d'aria VAZ, se abbiamo già iniziato a dare un esempio sulla "top ten".

Dispositivo sensore

La base del dispositivo di misurazione è un tubo di plastica attraverso il quale passa l'aria. Ha un sottile filo di platino (il suo diametro è di circa 70 micron). Quando il motore è in funzione, questo cablaggio si riscalda. La temperatura del filo durante il funzionamento varia di circa cento gradi. Non c'è niente di complicato, come potrebbe sembrare, nella costruzione. Il filo si scalda e il cambiamento della sua temperatura mostra quanta aria è passata attraverso il tubo.

sensore di flusso d'aria Prezzo

Tutto ciò è considerato secondo l'algoritmo definito nell'unità di controllo centrale. Il design ha anche resistori, che sono necessari per stabilizzare l'operazione e regolare i valori della corrente. È per questo parametro che vengono fatte le misure. Vale la pena notare che il sensore di flusso d'aria, il cui prezzo è in media circa 2.000 rubli, contiene un metallo prezioso - il platino. È fatto di filo e rete centrale. Non c'è nulla per sostituire il platino, quindi non c'è motivo di sperare che il prezzo del dispositivo cadrà. E se c'è un malfunzionamento del sensore di flusso d'aria, la sua rianimazione è quasi impossibile.

Principio di funzionamento del dispositivo

Avendo affrontato il dispositivo, in cui non vi è nulla di difficile, ma esiste un metallo prezioso, è possibile procedere con la revisione del processo di funzionamento. Quindi, quando l'accensione è attivata, il filo di platino inizia a riscaldarsi. Si trova chiaramente al centro del tubo di plastica ed è la spalla del ponte principale dei resistori. Nel circuito, la corrente viene costantemente mantenuta allo stesso livello, in modo che la temperatura sia stabile. Premi il pedale del gas, la valvola a farfalla si apre e l'aria viene aspirata nel sistema di alimentazione. La corrente raffredda il filo e la resistenza al platino diminuisce.

come controllare il sensore del flusso d'aria

Il sistema di controllo rileva un cambiamento di temperatura e aumenta la tensione per riscaldare il filo al valore desiderato. Solo dopo la stabilizzazione del valore della temperatura il sistema si bilancia. A questo punto, la resistenza del cablaggio in platino e la sua temperatura avranno un rapporto ottimale. Vale la pena notare che la corrente che scorre attraverso il filo di misurazione varia da 500 a 1200 μA. Scorre anche nel circuito della resistenza di calibrazione, che invia un segnale all'unità di controllo. Quest'ultimo, dopo aver ricevuto i dati, calcola la quantità di benzina richiesta in base alla carta carburante.

Condurre il servizio

In quanto tale, il sensore non richiede manutenzione. Le misure per pulire il sistema richiedono un'unità di controllo elettronica. E se il sensore di flusso d'aria, i segni di malfunzionamento che verranno discussi di seguito, si sono rotti, allora si accumuleranno molta polvere e sporcizia. L'aria che entra nel tubo non può essere pulita con nessun filtro. Pertanto, c'è un modo in cui tutta la sporcizia che si accumula sul filo di platino, evapora nel senso letterale. L'algoritmo della centralina elettronica ha una piccola caratteristica.

malfunzionamento del sensore di flusso d'aria

Quando si spegne il motore, viene applicata tensione al filo di platino, che può riscaldare fino a 1000 gradi. Il calore si verifica in un secondo, questa volta è sufficiente per sbarazzarsi di tutto lo sporco accumulato sulla superficie del filo. Se si decide di riparare il sensore da soli, è necessario pulire a fondo il cavo e la griglia. Quando si esegue un lavoro è vietato toccare questi elementi, altrimenti sarà sufficiente cambiare completamente il dispositivo, non sarà in grado di funzionare normalmente.

Svantaggi del sensore di flusso d'aria

Nonostante tutte le parole sopra dette sulla semplicità di progettazione e funzionamento, il dispositivo presenta molti inconvenienti. Il più importante: non può essere riparato. Spendere 2000 rubli per uno nuovo è improbabile che qualcuno voglia. C'è, naturalmente, la possibilità di pulire il sensore, ma questo dovrebbe essere fatto solo se si dispone delle qualifiche e dell'esperienza appropriate. E se il filo è danneggiato o rotto a tutti, non si dovrebbe nemmeno provare a rianimare il sensore.

Sensore di flusso d'aria Nissan

Tra gli aspetti negativi e il fatto che non misura la massa d'aria. Conduce il controllo del volume che è passato attraverso di lui. Questo complica l'intero sistema, dal momento che è necessario conoscere la densità dell'aria per calcolare la massa. A tale scopo viene fornito un sensore che misura la temperatura. Senza misurare questo parametro è impossibile calcolare la massa. I progettisti moderni hanno cercato di allontanarsi dal classico schema DFID, condotto test con sensori di pressione. Come risultato, dall'inizio degli anni 2000, il sensore del flusso d'aria Nissan ha iniziato a misurare la pressione dell'aria, non il volume.

sintomi

Il primo segno che vedrai immediatamente è una spia CHECK ENGINE accesa il quadro strumenti. Sfortunatamente, parla di tutti i guasti del motore, quindi ci sono due opzioni per determinare la diagnosi esatta: per visitare la stazione di servizio o per monitorare lo stato del motore in diverse modalità operative. Il secondo è più economico, ma le possibilità di determinare quale nodo nel motore non è molto. I sintomi di molti guasti sono gli stessi. Quindi, il motore può "troit" come nel caso di guasti in sistema di accensione e in caso di guasto al meccanismo del carburante. Pertanto, è meglio spendere soldi, ma inviare l'auto a un diagnostico che dirà esattamente quale elemento ha fallito.

Un aumento o una diminuzione della velocità al minimo indica chiaramente che c'è un malfunzionamento nel sistema di alimentazione del carburante. In particolare, tali sintomi sono anche caratteristici dei difetti in DFID. Durante l'accelerazione, l'auto "pensa" per molto tempo, il momento è guadagnato molto lentamente. Inattivo non cambia solo, ma diventa anche instabile. E questo è il caso se il motore dovesse mai iniziare. Spesso, non risponde affatto quando gira lo starter. Ecco come controllare il sensore del flusso d'aria, analizzando solo i segnali esterni. Ma una diagnosi accurata può essere fatta solo dopo il completo smontaggio del dispositivo.

Sostituire o riparare?

Se il sensore si rompe, questa domanda si pone immediatamente. Ma hai bisogno di determinare immediatamente se c'è un malfunzionamento nel dispositivo stesso? Rotture e difetti di elementi attivi sono estremamente rari, ma l'inquinamento è una causa popolare di insuccesso. C'è una violazione dell'integrità dei tubi corrugati, che collega il sensore e l'acceleratore. La presenza di crepe su di esso porta al fatto che CHECK ENGINE si accende e il motore smette semplicemente di funzionare.

Segni di guasto del sensore del flusso d'aria

Pertanto, è necessario assicurarsi che il guasto si trovi nel sensore. Se si verifica la contaminazione, possono essere rimossi con uno spray speciale. I negozi sono venduti per la pulizia dell'acceleratore. Si noti che è vietato pulire la superficie interna con le dita o con un panno. È consentita solo la pulizia senza contatto.

conclusione

Dopo tutto, anche il sensore di flusso d'aria VAZ-2110 costa in modo decente: circa 2.000 rubli, a seconda del produttore, controllano da vicino le condizioni della vostra auto. La sostituzione tempestiva del filtro dell'aria è una garanzia di funzionamento stabile e senza problemi del sensore del flusso d'aria su qualsiasi auto. È inoltre necessario prestare la dovuta attenzione allo stato del gruppo pistone. Se l'olio inizia a essere gettato nel gruppo della valvola a farfalla, allora la distruzione del DMRV è inevitabile.