"Airbus A380": foto, salone e caratteristiche

L'Airbus A380, la cui foto si trova sotto, è il più grande aereo di linea passeggeri del pianeta. La sua altezza è di 24 metri, mentre l'apertura alare e la lunghezza è di circa 80 metri. L'aereo è progettato per effettuare voli a una distanza di 15,4 chilometri. Allo stesso tempo, può trasportare fino a 853 passeggeri contemporaneamente.

Sviluppo del progetto

L'obiettivo della creazione dell'airbus a380 era il desiderio dell'omonima azienda manifatturiera di sviluppare un velivolo che potesse competere in modo appropriato con gli aerei della Boeing (all'epoca il suo modello 747 era leader per 30 anni sul mercato dei transatlantici per passeggeri wide-body). Gli ingegneri del consorzio europeo hanno iniziato a svilupparsi nel giugno 1994, soprannominato il nome del progetto "3XX". Inizialmente, i progettisti hanno preso in considerazione diverse opzioni per la creazione di un aereo di linea. Di conseguenza, hanno concordato un concetto con due ponti, che ha permesso di trasportare più passeggeri, rispetto al Boeing 747.

Il Consiglio di amministrazione di Airbus ha approvato l'avvio del programma il 19 dicembre 2000. Allo stesso tempo, il modello ha ricevuto il suo nome definitivo - A380. Le caratteristiche dell'aereo erano così impressionanti che anche allora gli ordini furono ricevuti per 55 delle sue copie da sei diversi clienti. All'inizio del 2001 è stata approvata la configurazione finale dell'aeromobile e un anno dopo è iniziata la produzione dei primi componenti dell'ala. Il costo totale del progetto, il cui sviluppo è durato più di dieci anni, è stimato in 12 miliardi di euro.

prova

Per il test e la dimostrazione, sono state originariamente create cinque copie dell'Airbus A380. Il primo è stato assegnato il numero MSN001 e il 18 gennaio 2005 è stato presentato ufficialmente al pubblico. È stata questa nave a fare il primo volo il 27 aprile 2005. Il transatlantico è salito in cielo dall'aeroporto internazionale di Tolosa. La composizione del suo equipaggio, guidata da Jacques Rosy, comprendeva sei persone. Essendo rimasto in cielo per 3 ore e 54 minuti, l'aereo è atterrato con successo.

L'Airbus A380 ha fatto il suo debutto nel volo transatlantico il 10 gennaio 2006. Quindi l'aereo di linea è arrivato all'aeroporto della città colombiana di Medellin, dove è stato testato con successo per il funzionamento dei suoi sistemi in condizioni di alta quota. Quindi la nave è andata in Canada, dove è stata testata in caso di forte gelo.

Il primo volo con una cabina piena di gente è stato fatto 4 settembre 2006. Quindi, 474 impiegati di Airbus hanno agito da passeggeri, che dovevano valutare il livello di comfort e la qualità dei servizi forniti. Nello stesso anno, il velivolo è stato testato più di una volta, il che ha permesso di testare molto attentamente le sue prestazioni.

Inizio operazione

La prima copia del modello Airbus A380 è stata consegnata al cliente (Singapore Airlines) il 15 ottobre 2007. Dieci giorni dopo, l'aereo fece il suo primo volo commerciale, partendo da Singapore a Sydney. Dopo due mesi di attività della nave, il presidente di Singapore Airlines ha dichiarato che il nuovo prodotto supera in modo significativo le caratteristiche principali, compreso il consumo di carburante per passeggero, degli aerei di linea Boeing 747. Il 25 gennaio 2008, un secondo cliente, Qantas Airlines, fece il suo debutto in volo da Melbourne a Los Angeles.

salone

Gli sviluppatori hanno fornito due opzioni per la configurazione interna del modello "Airbus A380". Le foto della cabina dell'aereo di linea confermano chiaramente che la superficie del suo piano è significativamente più alta di quella del principale concorrente. In ogni caso, nella versione standard dell'aereo ci sono luoghi di business e classe economica, posizionati su due ponti. In questo caso, 555 passeggeri possono essere trasportati a bordo contemporaneamente. Inoltre, esiste una versione economica dell'aeromobile. In questo caso, ci sono 853 posti nella classe economica. Su richiesta dell'azienda cliente, bar, biblioteca, sala conferenze e persino cabine doccia possono essere fornite al primo piano dell'aeromobile. Va notato che almeno un'ora prima di usare la doccia, è necessario lasciare una richiesta, e l'acqua scorrerà non più di cinque minuti. I ponti inferiore e superiore sono collegati tra loro da due scale che si trovano nella coda e nella prua. Sono abbastanza larghi, in modo che due adulti possano passarli sopra.

Caratteristiche principali

Per il modello ci sono due opzioni per le centrali elettriche. Il primo di questi è il motore Rolls-Royce Trent-900, mentre il secondo è il motore Engine Alliance GP7000. In entrambi i casi, gli invertitori di spinta sono montati su due delle quattro unità di potenza. La portata massima del volo di linea è di 15,4 chilometri quadrati, mentre la sua versione cargo con 150 tonnellate di carico a bordo può coprire una distanza di 10,3 mila chilometri senza rifornimento. Il peso massimo al decollo supera le 650 tonnellate. Inoltre, gli esperti dicono che i parametri delle ali sono sufficienti per possibili future modifiche più grandi dell'Airbus A380. Le caratteristiche e la configurazione di esso saranno leggermente cambiate.

Rispetto ai principali concorrenti, il modello è più economico. In particolare, per ogni centinaio di chilometri di un viaggio per passeggero, è necessaria una media di tre litri di carburante. La massa del velivolo stesso è di 280 tonnellate. Il suo declino, secondo gli sviluppatori, era uno dei compiti prioritari in fase di produzione. È stato ottenuto attraverso l'uso di materiali compositi per la creazione della maggior parte degli aggregati e degli assemblaggi, nonché delle leghe di alluminio migliorate. Per quanto riguarda l'emissione di sostanze nocive nell'atmosfera, esse (al ritmo di un passeggero) costituiscono circa 75 grammi per chilometro di binario.

Cabina di guida e equipaggio

La cabina di pilotaggio del modello "Airbus A380" (la foto può essere vista sotto) non è quasi diversa dagli altri velivoli di questo produttore. Questo è stato fatto per ridurre il costo della formazione dei membri dell'equipaggio. Nove display a cristalli liquidi sono installati all'interno per visualizzare tutte le informazioni necessarie. Tutti sono intercambiabili e hanno una dimensione di 20x15 centimetri. In questo caso, due schermate vengono utilizzate come indicatori dei dati di navigazione, due mostrano i dati di base sul volo e due mostrano le caratteristiche del funzionamento delle centrali elettriche. Oltre a questi, un monitor serve a visualizzare lo stato dell'intero sistema e altri due sono multifunzionali. L'equipaggio è composto da 27 persone, tra cui due piloti e assistenti di volo in tutte le classi. Se la durata del volo supera le quattordici ore, vengono aggiunti altri due piloti.

Operazione a terra

Nella fase di sviluppo del progetto Airbus A380, gli scettici hanno affermato che l'auto, a causa del suo peso enorme, avrebbe danneggiato le vie di rullaggio negli aeroporti. I progettisti sono riusciti a risolvere un potenziale problema installando 22 ruote sul telaio. Quindi, esercitano una pressione sulla superficie terrestre, che è ancora meno rispetto ai suoi principali concorrenti. In connessione con l'apertura alare, il modello è stato inizialmente assegnato al sesto gruppo di aeromobili, per il quale è richiesta una pista con una larghezza minima di 60 metri. Tuttavia, su richiesta del costruttore, questa posizione è stata rivista. Di conseguenza, dal luglio 2007, l'aereo viene assegnato al quinto gruppo, quindi, è consentito decollare e atterrare su corsie di 45 metri.

conclusione

L'Airbus A380 è diventato il primo aereo di linea civile nella storia dell'aviazione mondiale, l'intera lunghezza della fusoliera di cui dispone due ponti full-size. L'aereo può portare a bordo il 30% in più di passeggeri rispetto al suo principale concorrente, che è il "Boeing 747" americano. La gamma di volo dell'aeromobile consente alle compagnie aeree di effettuare voli senza scalo su tutte le rotte tra aeroporti in Asia e in Europa. Va notato e il fatto che gli ingegneri dello sviluppatore della società hanno svolto un lavoro su larga scala e di successo volto a garantire che il rivestimento possa essere utilizzato senza apportare modifiche all'infrastruttura delle porte aeree.