Pneumatico airless per auto: descrizione, tipi e recensioni

L'idea di creare pneumatici airless ascoltati da molti piloti. Se non fossero sbalorditi da tali notizie, almeno una volta hanno pensato che sarebbe stato bello ottenere tali ruote. Qual è il principio principale della gomma ordinaria? A scapito della pressione dell'aria nel pneumatico, l'autista può superare diversi test: guida su rocce, chiodi, cordoli e così via.

Non essere ancora consumato per le strade che vogliono colpire le ruote di qualcuno. Cosa succederà se si ottiene aria da queste gomme? E non importa, ruote da camera o tubeless. A causa del cambiamento di pressione, il consumo di carburante aumenterà, l'auto si comporterà in modo imprevedibile sulla strada. Se la pressione è zero, la persona in generale non può andare lontano.

L'articolo vedrà come evolverà l'idea di creare pneumatici airless, quali vantaggi ha e quanto costerà. Parleremo anche dei produttori che sono stati i primi a produrre tali modelli per i conducenti ordinari. Quali hanno successo e quali no? Tutto ulteriormente.

Che cos'è la gomma airless per un'auto?

La creazione di tale sviluppo è stata ufficialmente lanciata dal Pentagono per la prima volta. Naturalmente, questo è stato detto in un contesto militare. Il fatto è che non sempre gli pneumatici corazzati potrebbero far fronte a tutti i compiti. Quando tali idee derivano da un sistema così influente, i fondi vengono immediatamente assegnati per la sua attuazione. Per la prima volta, gli pneumatici airless, il cui prezzo si trova di seguito, sono stati utilizzati su Humvee. Subito dopo il test, è stato possibile evidenziare tutti i vantaggi e gli svantaggi.

Cos'è questo design? È cavo con pareti di gomma, che fungono da aria.

disegno

Se i pneumatici airless sono chiusi e hanno pareti laterali, sarà abbastanza difficile distinguerli dalla loro controparte aerea. Ora ci sono due tipi di strutture di questo sviluppo:

• riempitivo - fibra di vetro;
• Ferri da maglia in poliuretano integrati.

Di norma, i modelli creati secondo il primo tipo sono realizzati in forma chiusa. Altrimenti, la vetroresina può semplicemente essere persa sulla strada. Ma devi capire che un sistema aperto è ancora considerato efficace. Ha più vantaggi: è più facile da realizzare, meno materiali sono necessari, tutti i difetti che si possono ottenere nel processo di movimento sono immediatamente evidenti.

Il secondo tipo di design di pneumatici airless, il cui prezzo è piuttosto alto, non sembra così complicato. Una fascia elastica viene utilizzata lungo il bordo del pneumatico, mentre nel mezzo viene utilizzato un mozzo classico. All'ultimo raggi uniti dal poliuretano in una certa sequenza. Ogni produttore ha il proprio disegno, quindi gli svantaggi ei vantaggi sono diversi per tutti.

Applicazione di gomma airless

È necessario chiarire ancora una volta che questo progetto è considerato abbastanza efficace. Usandolo, una persona dimenticherà per sempre le forature o il controllo della pressione. Questa idea è stata a lungo trasferita dall'esercito al "civile". Molto presto, le persone saranno in grado di utilizzare attivamente tali strutture. Ma al momento, sfortunatamente, lo sviluppo è ancora in corso in una modalità piuttosto attiva. Le copie seriali sono già disponibili e vengono utilizzate su veicoli leggermente caricati: scooter, golf cart, biciclette. I pneumatici airless sono utilizzati anche nel settore industriale. Sono usati su caricatori ed escavatori. A volte sono incorporati in sedie a rotelle.

La ragione di questa "diversità" e selettività è più che comprensibile. Con tali pneumatici, è possibile spostarsi solo ad una velocità di 80 km / h. Se questa cifra viene superata, appariranno delle vibrazioni parassite che verranno trasferite al corpo del veicolo.

Vantaggi dei pneumatici senza aria

Come accennato in precedenza, il nuovo design ha un gran numero di vantaggi e svantaggi. Va notato che questi ultimi devono ancora armeggiare notevolmente i produttori.

Per iniziare, considera tutti i vantaggi del design senza aria:

La ruota può cambiare forma a seconda della superficie della macchina. Tutti i fori e gli urti rimangono driver inosservati. Se circa il 70% del design è in condizioni normali, la ruota rimane in una modalità salutare. Non è necessario controllare la pressione, in quanto non c'è semplicemente pressione. Da ciò segue un altro vantaggio: la ruota non sarà in grado di scoppiare. Il peso di questo design è molto inferiore a quello della versione "aria". Non è necessario utilizzare i dischi. Questo è ciò che riduce il peso totale della struttura. Inoltre, tutto ciò influisce direttamente e migliora gli effetti della guida di un'auto o di qualsiasi altro veicolo. L'unica cosa che devi portare con te sulla strada sono le chiavi. Pompe, jack e così via non saranno richiesti. A causa del basso peso, la macchina impiegherà meno carburante.

Si presume che i prezzi per la gomma airless siano elevati. Tuttavia, dopo l'euforia di questa innovazione, molto probabilmente, cadranno al livello delle controparti pneumatiche. Si prevede che i pneumatici airless su VAZ e altre auto saranno disponibili per tutte le persone. I modelli saranno universali, quindi puoi metterli su vecchi modelli e SUV moderni.

Al momento, i professionisti dicono che questa gomma sarà facile da cambiare in caso di usura e danni. Questo non sarà un grosso problema per i conducenti. È solo necessario installare un profilo speciale, fissare la struttura con bulloni e può essere esteso. Se c'è il desiderio di fare un giro attraverso le montagne, allora puoi attaccare la "pelle" necessaria alla base di poliuretano ed è pronta.

Difetti dei pneumatici

Tuttavia, quali svantaggi ha il design? I potenziali acquirenti dovrebbero prestare particolare attenzione a loro.

Il limite di velocità non supera gli 80 km / h. Se ti muovi per un lungo periodo al massimo, lo pneumatico potrebbe iniziare a produrre rumore e surriscaldarsi. La capacità di carico è ridotta, poiché la tecnologia non è stata ancora perfezionata. La rigidità strutturale non può essere regolata. Ad esempio, come nei soliti analoghi, non funzionerà per alleviare la pressione per viaggiare lungo la sabbia.

Per quanto riguarda l'ultimo punto, dovrebbe essere considerato separatamente. Se c'è bisogno di guidare su un'altra superficie stradale, dovrai cambiare il set fornito a quello che ti serve.

Modello da "Michelin"

I primi pneumatici civili di un design simile sono apparsi nel 2015, e questi sono pneumatici Michelin airless. La creazione è stata chiamata la parola inglese Tweel. Decrittografia: pneumatico + ruota (pneumatico + ruota). L'azienda ha creato modelli che potrebbero essere utilizzati su attrezzature speciali, scooter, sedie a rotelle, biciclette. Cioè, stiamo parlando di quei veicoli che hanno un peso e dimensioni ridotte. E il design? Lo sviluppatore ha creato un sistema di hub, che sono stati collegati all'asse. Accanto a loro ci sono i raggi, fissati in un ordine speciale. C'è un morsetto elastico. È lui che forma l'aspetto delle gomme.

Modello Polaris

Il modello Polaris è diventato un concorrente per gli pneumatici airless Tweel. La società è stata in grado di creare un modello di opzione migliore. In generale, sono simili nella costruzione. C'è stato solo un leggero cambiamento: gli aghi sono stati impostati in modo che iniziassero a formare un "nido d'ape". Altri materiali usati I vantaggi di tali novità sono diventati il ​​più evidenti possibile. Durante il movimento delle ruote sono in grado di cambiare costantemente la loro rigidità. Questo risultato è ottenuto utilizzando le celle risultanti. Grazie a questo effetto, la forma della ruota diventa più affidabile e le irregolarità vengono superate.

Bridgestone

Mark ha bisogno di pneumatici airless da Bridgestone. L'azienda ha creato un insolito "modello": i raggi sono attorcigliati nel profilo, grazie ai quali il pneumatico ha una particolare elasticità. Il produttore non ha veramente pensato ai materiali utilizzati, il design è stato realizzato riciclando la vecchia gomma. In generale, il modello di questo sviluppatore non ha molto successo. Velocità massima mantenuta - 64 km / h. La capacità di carico delle ruote è di 150 kg. Il modello può essere utilizzato su golf cart, nient'altro.

I pneumatici sono ancora in fase di sviluppo e non sono ancora stati rilasciati pneumatici airless presso il VAZ (il prezzo per loro non è stato ancora stabilito). Ci aspettiamo che questa novità arrivi in ​​Russia già in forma modificata e con una politica dei prezzi di partenza ridotta.

Hankook

Il produttore coreano Hankook ha impressionato con il suo sviluppo, che è stato chiamato I-Flex. È stata fatta una svolta insolita. Questo modello ha un pneumatico e un cerchio in un unico design - sono collegati. Nel 95% dei materiali già utilizzati vengono riciclati. Le gomme sono state introdotte per la prima volta nel 2013. Anche allora avevano un design interessante, quindi ai visitatori piaceva la modella. Ora questi pneumatici sono installati sui veicoli della linea Volkswagen Up.

Va notato che il più popolare al momento è il pneumatico coreano di un design simile I-Flex. Ora c'è la quinta generazione di prodotti. Gli ingegneri sono stati in grado di superare la barriera di 80 km / h. La velocità massima è stata portata a 130 km / h. Durante i test, questo indicatore è confermato. La nuova immagine fa fronte a nuovi carichi. Inoltre ha introdotto il nuovo Hankook I-Flex-V, che è montato sul cerchio come standard.

risultati

Al momento, la tecnologia dei pneumatici airless è in fase di completamento e l'introduzione di nuove sfumature che potrebbero eliminare tutte le carenze sopra menzionate. Va notato che inizialmente tali modelli erano destinati alla guida sulle strade degli Stati Uniti, ma non dovresti essere turbato. Ufficialmente, questo nuovo prodotto arriverà in Russia già raffinato e perfetto. Di conseguenza, il costo avrà il tempo di cadere e la qualità guadagnerà un discreto impulso. Pertanto, tutti dovrebbero aspettare.

Quanto costano le gomme airless? Nella Federazione Russa, sono venduti ufficiosamente, quindi è abbastanza difficile apportare un valore reale. È necessario solo notare che al momento negli Stati Uniti è alto. Qual è la ragione? Anche con il fatto che questa tecnologia è apparsa non più di 10 anni fa in vendita, gode di un genuino interesse da parte degli acquirenti. A causa del fatto che l'euforia non è ancora passata, i produttori sopravvalutano i costi. A cosa è connesso? A causa del fatto che i materiali utilizzati hanno ancora un costo elevato.