"Audi 80 B2": specifiche tecniche, messa a punto, parti di ricambio

Probabilmente ogni automobilista aveva sentito parlare di una macchina come la "Audi 80". Questa è un'intera famiglia di automobili, prodotta in diversi corpi. Nel periodo che va dal 78 ° all'86 ° anno, Audi 80 B2 è stata prodotta in Germania. L'auto era popolare non solo in Europa, ma anche nel Nord America, dove è stata fornita ufficialmente per otto anni. Nel mercato americano, l'Audi 80 aveva 4000 marcature, in totale ne sono state prodotte più di un milione e mezzo di copie.

Qual è la "Audi 80 B2", e ciò che aveva caratteristiche tecniche, vedremo più avanti nell'articolo.

disegno

Per non essere infondato, per prima cosa presentiamo la foto "Audi 80" nel corpo precedente, B1.

Ora dai un'occhiata alla prossima generazione di Audi, la cui foto è pubblicata qui sotto. Come puoi vedere, il design dell'auto è stato notevolmente migliorato. Quasi tutto è cambiato: l'ottica è stata sostituita con una quadrata, il "naso" è stato allungato, un paraurti in plastica, ampi passaruota e così via sono apparsi.

Body design B2 è stato originariamente progettato da Klaus Lute. Tuttavia, dopo la sua partenza da Audi, l'esterno della vettura è stato rifatto dall'italiano Giorgetto Giugiaro. Le proporzioni del corpo sono conservate nelle generazioni successive di Audi - B3 e B4. Il design di questa generazione è uno dei più riusciti.

Per quanto riguarda le dimensioni, la macchina aveva le seguenti caratteristiche:

• la lunghezza era di 4,4 m;
• larghezza - 1,68 m;
• altezza - 1,37 m.

salone

Ora passiamo al "vecchio tedesco". Qui vediamo il volante solido, a 4 razze, che poi "migrò" alla prossima generazione di Audi. L'auto ha ricevuto un quadro strumenti aggiornato. L'interno ha aggiunto molta plastica.

Il quadro strumenti include un tachimetro analogico e un tachimetro. Ha anche informazioni sul livello di carburante nel serbatoio e sulla temperatura del motore. Lungo i bordi del cruscotto ci sono vari pulsanti di controllo. A proposito, un progetto simile è stato praticato alla "top ten" della VAZ. Tuttavia, quest'ultimo è venuto alla luce molto più tardi.

Per quanto riguarda l'ergonomia, le recensioni dei proprietari dicono posti comodi in macchina. Nonostante la sua età, ci sta molto bene. La plastica non fa rumore, non c'è corrente nella cabina. Tutto è sigillato e realizzato negli spazi vuoti.

Deflettori per condotti dell'aria anche allora si sono distinti per la loro larghezza. Poi i tedeschi li hanno espansi ancora di più. Deflettori larghi - una delle caratteristiche di "Audi".

Specifiche tecniche

Le auto tedesche sono sempre state contraddistinte da una vasta gamma di motori. Non un'eccezione è stata la "Audi 80 B2". Diesel, benzina - che tipo di motori c'erano. Ma prima le cose vanno prima. Iniziamo con le unità a benzina.

La base è un'unità di 1,3 litri, che ha sviluppato una potenza di 55 cavalli. Dopo un po ', il motore è stato aggiornato. Potenza aumentata a 60 cavalli. Il sistema di aspirazione che è stato utilizzato su Audi 80 B2 è un carburatore. E gli iniettori meccanici iniziarono ad essere usati sulle generazioni successive del modello.

Inoltre, l'auto è stata equipaggiata con una linea di unità di 1,6 litri. Il più debole nella lista ha sviluppato il potere di 73 cavalli. Poi arriva l'unità per 75 "cavalli". Audi 80 era anche equipaggiata con motori a benzina da 85 e 90 cavalli. L'ammiraglia di questa linea era un motore da 110 cavalli.

Inoltre, la "Audi 80 B2" era equipaggiata con una linea di motori a benzina da 1,8 litri. Hanno sviluppato il potere di 88, 90 e 112 cavalli, rispettivamente.

Il righello da due litri era un'unità da 115 unità. Ma non è tutto. Il più potente tra i motori a benzina era un motore da 136 CV con un volume di lavoro di 2,2 litri.

Per quanto riguarda motori diesel qui la linea non è così ampia. L'acquirente era disponibile solo un'unità da 1,6 litri. Sui primi modelli, ha sviluppato 54 cavalli di potenza. Successivamente è stato costretto a 70 litri. a. Al momento, queste versioni non sono in vendita. Molti hanno rifiutato il diesel e hanno installato unità a benzina.

trasmissione

In tandem con i motori di cui sopra potrebbe funzionare due cambi. Tra questi - una meccanica a cinque velocità o automatica a 4 modalità. Entrambe le scatole, a giudicare dalle recensioni, sono abbastanza affidabili e semplici in termini di riparazione.

dinamica

A causa del fatto che sono state installate diverse unità sulle berline Audi 80 B2, anche le loro dinamiche e gli indicatori di accelerazione erano significativamente differenti. Il più debole era l'unità diesel di 1,6 litri. L'accelerazione a centinaia ha richiesto 19 secondi e mezzo. La velocità massima è 144 chilometri all'ora. Per quanto riguarda le auto a benzina, il più debole è un motore da 1,3 litri. Fino a cento, ha cronometrato l'auto in 15 secondi e mezzo. La velocità massima era di 6 chilometri all'ora superiore a quella della controparte diesel.

La gamma di motori di 1,6 litri ha avuto caratteristiche più attraenti. Quindi, l'accelerazione a centinaia ha richiesto da 13 a 14 secondi. I motori con un volume di 1,8 litri avevano una cifra di 11 secondi. Il motore a benzina ammiraglia accelerò l'auto a cento in 9,2 secondi. La velocità massima era di 193 chilometri all'ora. Era una cifra sbalorditiva per quegli anni.

Telaio "Audi"

Questa macchina è arrivata con sia anteriore che trazione integrale. L'ultima modifica ha ricevuto il nome "Kvatro". Davanti, aveva un raggio aggregato, fissato sul corpo in modo tale da poter essere rimosso insieme al motore e alla trasmissione. Usato anche con ammortizzatore anteriore McPherson. Nella parte superiore, sono avvitati al corpo, e la parte inferiore è collegata al fascio attraverso bracci oscillanti e mozzo. L'azionamento delle ruote veniva effettuato attraverso i cardini di eguali velocità angolari.

Un design di sospensione simile era nella parte posteriore. Ma questo è per le versioni a trazione integrale del "Quattro". Le versioni 4x2 avevano un profilo a forma di L con all'interno un tubo di torsione. Quest'ultimo ha funzionato come una specie di stabilizzatore, che ha migliorato le caratteristiche di maneggevolezza. Per supportare la trasmissione del freno, è stato utilizzato un braccio longitudinale, che è stato saldato su ciascun lato del profilo. Le leve erano fissate sul corpo attraverso normali blocchi silenziosi.

Disco anteriore utilizzato, freni non ventilati. C'erano classici "tamburi" dietro. Nel processo di manutenzione, la sospensione non ha causato problemi. Naturalmente, le nuove parti per questa macchina sono ora difficili da trovare. Ma nello smontaggio puoi acquistare qualsiasi parte.

"Audi 80 B2" e tuning

Ora molti fan di auto classiche stanno comprando l'80a Audi per qualche progetto. Il più popolare è il movimento di stence. Questa messa a punto "Audi 80 B2" prevede l'installazione di un ampio disco classico (più spesso, con una mensola pieghevole e cromata).

Spesso utilizzato per la società BBS. Sono presentati nella foto sopra. Anche installato sui pneumatici stretti dei pneumatici (il cosiddetto tratto). Un attributo integrale di "Stencil" è un ampio angolo di collasso. Ruote posteriori appositamente regolate. Sembra la foto qui sotto.

Un sacco di polemiche tra gli automobilisti va sul viraggio. E se è "Stens", allora il viraggio è escluso. Questo è uno stile classico, che dovrebbe essere il massimo delle parti originali.

Anche la messa a punto è esposta e il salone. È tirato nella pelle di colori classici (ad esempio, marrone scuro). Ma spesso il prezzo di emissione supera il costo dell'auto stessa. Alcuni dischi possono costare fino a mille dollari - cosa possiamo dire del salone che deve essere modificato "all'originale".

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cosa è la "Audi" nel corpo B2. Come potete vedere, l'auto ha caratteristiche tecniche abbastanza buone. Con un motore da 1,8 litri, può dare una buona probabilità ai moderni "Solaris" e "Loganam" (cosa possiamo dire di 2.2).

Un altro vantaggio è la trazione integrale. Una formula 4x4 fa un ottimo lavoro su strade dissestate. Naturalmente, la "vecchia donna" di 39 anni spesso ricorda al proprietario della riparazione. Tuttavia, dopo aver creato una sospensione (o qualsiasi altro nodo) una volta, puoi dimenticartene per almeno 5 anni.