Record di velocità di Bert Monroe

Nel 2017, il cinquantesimo anniversario del record di velocità di Bert Monroe, che è ancora rilevante negli sport automobilistici di oggi, ha 50 anni. In onore di questo evento, suo nipote, Lee Monroe, è anche un motociclista professionista che ha ricreato suo zio nella storica corsa di Bonneville con il trimliner Indian Scout. Bert Monroe era una persona decisa, che può essere compresa non solo da un motociclista entusiasta che non esita a sporcarsi le mani con l'olio del motore. Lasciando il segno nella storia dell'umanità, è stato lui a dire le parole che sono diventate un aforisma e il motto di molti: "Se rinunci ai tuoi sogni, diventi un vegetale".

Bert Monroe: una biografia in cifre

1915 - la prima moto - inglese Douglas.

1916 - si è schiantato su di esso e rimase incosciente per tutto il giorno.

1917 - L'inizio della partecipazione alla gara su una moto Clyno.

1920 - acquisisce il leggendario Scout indiano.

1921 - un giorno intero svenuto dopo aver cavalcato una moto.

1927 - contusione e contusioni multiple dopo la partenza dalla pista.

1932: commozione cerebrale e ferite profonde alla testa dopo un altro incidente.

1937 - perse tutti i denti e si ruppe la clavicola dopo aver gareggiato sulla spiaggia.

1940 - record di velocità in Nuova Zelanda - 194,4 km / h.

1959 - spoglia quasi tutta la pelle e una nuova commozione cerebrale - il risultato di un nuovo incidente.

1962 e 1967 sono due record mondiali di velocità.

Infanzia e gioventù

25 marzo 1899 nella famiglia della Nuova Zelanda gli agricoltori sono nati gemelli. La ragazza morì subito dopo aver dato alla luce. Nonostante le previsioni del dottore, il ragazzo - la futura motociclista Bert Monroe - è sopravvissuto. Fin da piccolo amava la velocità: i cavalli più veloci erano i suoi migliori amici. Sulla soglia stava il ventesimo secolo - il secolo del progresso scientifico e tecnologico e lo sviluppo della tecnologia con i motori a combustione interna. Aerei, treni, auto e motocicli: era la tecnologia ad attirarlo nell'esercito. Bert tornò da esso dopo la fine della prima guerra mondiale. A quel tempo la fattoria veniva venduta dai genitori e il giovane si recava a lavorare nel cantiere del Tunnel di Otir. Presto, mio ​​padre comprò terra e tornò all'agricoltura, e con lui, Monroe, Jr.

Berta Monroe Motorcycles

Il futuro inventore e pilota ha comprato la sua prima moto quando aveva 16 anni. Era il Douglas inglese con il motore in forma di due opposti, disposti trasversalmente al telaio. Per la prima volta si è schiantato sul serio.

Nel 1919 acquistò la moto Clyno. Gli tolse il passeggino e partecipò alle gare.

Alla ventunenne, nel 1920, Bert Monroe compra uno dei primi modelli della motocicletta Scout indiana. Ha un numero di serie 5OR627, che diventerà una leggenda. Che sarà oggetto dei suoi miglioramenti per tutta la vita e porterà la fama di Bert Monroe in tutto il mondo. A quell'epoca la moto aveva ottime caratteristiche: un motore con un volume di 600 metri cubi / cm, un hardtail posteriore, una trasmissione a catena e una scatola a tre stadi. Ma per Bert questo non era abbastanza.

"Munro Special" - il primo riavvio

Ha iniziato a modernizzare il suo "indiano" nel 1926. Bert ha fatto tutto da solo e in modi molto non convenzionali. Ha ridisegnato vecchi tubi dell'acqua per cilindri e fuso pistoni in lattine di pezzi Chevrolet e Ford. E queste parti resistono a 143 tonnellate di compressione! Adattò l'assale del trattore per creare delle canne e sostituì la forcella a molla con una forcella a molla della motocicletta Indian Prince. Ha inventato la propria lubrificazione e ha realizzato la frizione, il volano, le valvole, le punterie, i bilancieri e le gomme slick. Così, la sua moto ha preso il suo nome, ed è diventato un pilota di speedway.

La sua modernizzazione ha aumentato la velocità di una media di 5,2 km / h all'anno nei prossimi 44 anni. Ciò corrisponde ad un aumento della potenza dei motocicli seriali per lo stesso periodo. Lui in modo indipendente e con le sue mani ha attraversato il percorso che i più grandi produttori di biciclette di tutto il mondo hanno superato in mezzo secolo con gli sforzi di molti designer!

Felice - il venditore e di notte - l'autista

La carriera professionale del ciclista è stata sospesa negli anni della Grande Depressione. Bert lavora in un negozio di motocicli perché deve sostenere la sua famiglia. Sposò Florence Beryl Martin nel 1927, in matrimonio con il quale ebbe due figli e due figlie. Ma la velocità non lo ha lasciato andare - corre a Melbourne e sulla spiaggia di Oreti. Di notte, nel garage, Bert affina la sua bici.

Allo stesso tempo, acquisisce un'altra moto, la Velocette MSS, il cui peso è riuscito a ridurre, e le dimensioni del motore sono aumentate a 650 metri cubi / cm. Il suo corridore usato per le gare in linea retta. Passa sempre più tempo in garage e sua moglie lo lascia. Ma il suo percorso verso il sogno è ancora illegale.

La Nuova Zelanda diventa piccola

Negli anni '40, Bert Monroe lasciò il suo lavoro e si dedicò interamente alle automobili. Esegue esperimenti con materiali per motocicli, inventa una carenatura in plastica, completa la sospensione. Dieci anni dopo, non c'erano bici nella sua terra che potessero essere paragonate in velocità ai suoi progetti. Durante questo periodo, stabilisce diversi record:

• Su una moto Munro Special Indian in una corsa di mezzo miglio sulla strada nella classe illimitata - velocità 99,45 mph.
• Sulla stessa bici, sulla strada aperta e nella classe libera - velocità di 120,8 miglia all'ora.
• Nella classe 750cc, la velocità su strada è di 143,6 miglia all'ora.
• Nella spiaggia aperta a una distanza di mezzo miglio - velocità 131,38 miglia / ora.
• Sul suo Velocette MSS, ha stabilito record sulla spiaggia per un mezzo miglio di distanza nella classe 750cc - 129 mph.
• In una classe libera su una corsa di un quarto di miglio, raggiunge il traguardo in 12.31 secondi.

Ma questo Bert Monroe non è abbastanza.

Beato Utah

Nel 1957, Bert decise di partecipare a gare, che dal 1910 si svolgono sul lago salato di Bonneville (Utah, USA). Nel 1962, caricò il suo "indiano" su una nave mercantile e partì alla conquista delle distese d'America. Non tutto è andato liscio: all'inizio è stato quasi escluso dalla gara. Tuttavia, buona fortuna e amici americani non lo hanno lasciato. E nello stesso anno, un miracolo è compiuto e il sogno caro di Bert Monroe è soddisfatto - un record di velocità di 178, 971 mph (295, 44 km / h) sulla sua leggendaria bici indiana speciale Munro nella primissima gara. Il volume della sua moto è di 850 cubi / cm in quel momento. Visiterà l'Utah altre dieci volte e stabilirà nuovi record: 168 mph nel 1966 e 183 mph nel 1967.

Ma è stata la sua prima gara a renderlo famoso: una foto di Bert Monroe e la sua moto hanno messo tutti i giornali. La sua popolarità è stata paragonata alla fama dei contemporanei e omonima - Marilyn Monroe, e il suo "indiano" era l'invidia di tutti i motociclisti dell'epoca. Nella gara preliminare prima del record, Bert ha disperso la sua moto a 332 km / h - peccato che il risultato non sia considerato ufficiale. Con la velocità standard di una moto del genere a 90 km / h, il suo "indiano" è anche il più veloce oggi!

In sella fino alla fine

Quando Bert ha stabilito il suo record sul glorioso lago dello Utah, aveva 68 anni e la sua bici aveva 47 anni. Non si è calmato e ha continuato a partecipare a gare e gare di qualificazione. Numerose lesioni hanno minato la salute del ciclista, dal 1975 i medici gli hanno vietato di partecipare a gare di velocità. Ma come poteva separarsi dalla sua passione: la sua "Indiana" e "Velorette"?

Nel 1977, Bert Monroe si ammalò di angina, che portò a complicazioni cardiache. E seguito da un ictus. All'età di 78 anni, il cuore della leggenda delle corse si è fermato. Bert Monroe fu sepolto il 6 gennaio 1978 nel cimitero orientale di Portland (Maine, USA). I suoi leggendari racconti appartengono oggi al club degli appassionati di motociclette della Nuova Zelanda.

Invercargill glorificato

Bert Monroe ha portato fama mondiale nella sua città natale, la città più meridionale e occidentale della Nuova Zelanda. E non è rimasto in debito. Oggi qui, nel Museo Bert Monroe, puoi vedere il più veloce "indiano" e conoscere la mostra dedicata al leggendario pilota e inventore. Il museo è diventato particolarmente popolare dal 2005, quando è stato rilasciato il film con Anthony Hopkins nel ruolo del protagonista. A proposito, l'attore ha recitato nel film per una tassa ridicola. Questo è il secondo film sul leggendario pilota, e il primo "Offerings to God of Speed" è stato rilasciato nel 1971.