BMW 4: foto, revisione, specifiche, messa a punto, funzionalità automatiche

Non molto tempo fa, tre giganti automobilistici tedeschi hanno gareggiato per il diritto di occupare un posto onorevole nel mercato, producendo tutti i nuovi modelli di auto. La BMW non è andata lontano, producendo una BMW 4, che è diventata uno standard di qualità tra le tre società.

Breve descrizione

BMW 4 si è rivelata una grande macchina grazie al corpo della terza serie, ma più leggera e dura. Quindi, perché cambiare il nome, se fosse possibile modificare la BMW 3 - non è chiaro. Effettivamente, a prima vista, assomiglia ad un terzo coupé di serie. Ma, "avendo finito" 3 serie, il produttore ha rilasciato una macchina completamente diversa con altri componenti.

Il cabriolet è prodotto solo sul mercato estero, non viene consegnato ai paesi della CSI, il costo del coupé è di circa $ 37.000 (2.475.000 rubli) per la versione con un motore a benzina, per la versione con diesel - 38.000 dollari (2.541.000 rubli), è possibile installare opzionalmente quattro ruote motrici - +2000 dollari (135.000 rubli). Il modello di punta costerà in media 49.000 dollari (3.280.000 rubli).

Specifiche tecniche

Inizia una recensione della BMW 4 proprio con questo, visto le modifiche di tutti e 5 i pezzi, che vale la pena di dire di più:

interno

Le leve di rotazione ora possono essere bloccate in una posizione. Nel posto per il gomito si trova ricarica wireless per i telefoni. Lasciando il telefono con questa carica, puoi uscire in sicurezza dalla macchina, perché è sotto il cofano e nessuno la vede. Adatto a qualsiasi dimensione del telefono, grazie alla molla, mantiene saldamente e non salta fuori e non vibra sugli urti e le svolte.

Un'ulteriore opzione è la distribuzione del Wi-Fi. Un cruscotto del valore di $ 500 (33.000 rubli) richiede l'installazione di un moderno e costoso sistema di navigazione del valore di $ 2.800 (187.000 rubli).

Volume di 450 litri. Abbastanza capiente per la coupé. Nella versione tronco convertibile leggermente più piccolo a causa della capote, ovvero 375 litri. Ma quando si viaggia insieme, un paio di valigie e una sciocchezza si adattano facilmente. Inoltre, molti proprietari lodano 4 Coupé per la vestibilità più comoda tra tutti i coupé.

Molti coupé sono progettati per due, ma anche se c'è spazio dietro, di solito sono occupati da piccole cose trasportate. Ma questo non riguarda lui. Con il test drive della BMW 4, si è constatato che quando il sedile del passeggero è stato ripiegato, è diventato chiaro che c'era molto spazio nella parte posteriore, anche per la coupé. Non è così conveniente come nella settima serie, ma non così vicino come molti pensano.

esterno

BMW 4 è probabilmente l'auto BMW più bella prodotta negli ultimi anni. Su qualsiasi configurazione "quattro" - nuove luci a LED. Alla base hanno lenti. Sulla BMW 3, il LED sembra peggio e funziona allo stesso modo. Dietro il coupé - fari con strisce di diodi. Il paraurti con l'uscita dell'M4 non è cambiato.

Le dimensioni rispetto alla terza serie non sono cambiate. I fari a LED costano anche circa $ 1.500 (100.000 rubli). Nella configurazione della linea di lusso, il paraurti BMW 4 è diventato cromato, seguito da prese d'aria, ora non sono più visibili come erano quando si trovavano accanto ai fendinebbia. Ruote - 19 pollici. Gli indicatori di direzione, che ora si trovano sul bagagliaio, sono anche diodi.

Coloro che non amano la solita versione della 4 Coupé, possono ricorrere alla messa a punto della BMW 4, dandogli spoiler, diffusore, nuove ruote, così come il kit carrozzeria, i nuovi freni, cambio e altro a discrezione dell'acquirente.

Componenti tecnici

La versione più equipaggiata è la 440 Coupé: solo la M4 sarà migliore. Il motore V6 ha una potenza di 327 cavalli e suona bene, e funziona pure. Prende facilmente slancio nei 7000, accelera rapidamente, fa amicizia con una trasmissione automatica a otto rapporti, che, con il sistema di stabilizzazione spento, può trasformare una normale coupé in una deriva.

La versione 440 è disponibile solo con trazione integrale. Questa versione ha la reazione più rapida alla pressione del pedale del gas tra tutti i suoi modelli. Modalità di trasmissione Sport + - una cosa forte, non solo in teoria ma anche nella pratica.

La macchina è molto fiduciosa, anche se dura, grazie alla sospensione. La nuova energia elettrica a una cabriolet e una coupé è diversa. Nella versione chiusa della BMW 4, il volante guida piacevolmente, dolcemente, senza intoppi, ma al concerto è troppo difficile. La risposta a girare il volante non è veloce come quella del coupé, ma non è ancora chiaro se si tratti di un booster elettrico o di un problema di sospensione rigida.

Il motore a benzina Coupe 440i ha 6 cilindri, di 3 litri, con 2 turbine e 327 cavalli. Oltre a questa versione, ci sono altre 2 versioni con un motore a benzina - 420i e 430i, 3 motori diesel - 420d, 430d, 435d con trazione integrale.

Per quanto riguarda l'altezza da terra, più avrebbe potuto essere fatto per la deccapottabile: il coupé aveva 130 millimetri, il coupé della trazione integrale aveva 145 millimetri. Gli stessi parametri e una deccapottabile. I vantaggi di tale spazio è che puoi facilmente guidare sui cordoli, non avere paura di piccoli buchi, neve, irregolarità artificiali e così via.

Il motore inizia a "ringhiare" da 2000 giri al minuto. Il più divertente in modalità Sport +. Accelerazione da zero a cento - in 5 secondi. Ci sono poco più di due rivoluzioni al timone, con curve brusche, il guidatore è ben obbedito e anche il supporto laterale dei sedili, in cui ci sono 20 cuscini, aiuta. Per ogni passeggero c'è una posizione di seduta perfetta.

Recensioni

I vantaggi dei proprietari di BMW 4 includono quanto segue:

• Posizione molto comoda del posto di guida, si adatta anche a due metri.
• Sedili morbidi con un sacco di impostazioni e la presenza di supporto in curva.
• Il cruscotto è perfettamente visibile sia al buio che alla luce.
• Il climatizzatore si adatta perfettamente all'interno.
• Il sistema di navigazione è il migliore di tutte le BMW.
• Posizione comoda per i passeggeri dietro al coupé.
• Mancanza di scricchiolii quando si piega il tetto pieghevole, quando si guida su buche o irregolarità artificiali.
• Disponibilità di ricarica wireless per il telefono.
• Opzione aggiuntiva: modulo di distribuzione Wi-Fi con slot per schede SIM, roaming in tutti i paesi.
• Una buona selezione di un set completo di modelli.

Con contro includo anche:

• Sterzo più stretto al cabriolet.
• Joystick iDrive inutile.
• La posizione degli indicatori di direzione sul coperchio del bagagliaio.
• Sospensione più rigida.
• Elevata clearance (questione di gusti).

Per molto tempo, la BMW può competere con Audi e Mercedes. Dopo aver rilasciato la BMW 4, si è assicurato lo status di una delle migliori case automobilistiche del mondo e ha reso la quarta serie la migliore coupé tra tutti i produttori. Vorrei che il cabriolet venisse al nostro mercato, ma finora solo il coupé deve indulgere.