Auto "Ford Explorer": recensioni, caratteristiche e specifiche del proprietario

In Russia, molti automobilisti preferiscono usare i crossover. La maggior parte delle persone presta attenzione ai prodotti dell'industria automobilistica coreana e giapponese. Gli "americani" sono ospiti rari nella nostra zona. Ha sostenuto che queste macchine sono voraci e inadatte per l'uso in condizioni russe. È davvero così? Proviamo a imparare sull'esempio di fuoristrada "Ford Explorer". Recensioni dei proprietari, tutti gli svantaggi e i pro, leggi oltre nel nostro articolo.

Prima generazione

Per la prima volta, la Ford Explorer apparve nel 1990. Questa macchina era focalizzata esclusivamente sul mercato nazionale statunitense. Ma dopo il crollo dell'URSS, questo SUV è diventato rilevante nella CSI. Prima di tutto, hanno comprato questa macchina per la sua affidabilità e velocità. Il primo Ford Explorer è un vero serbatoio. L'auto ha un'elevata altezza da terra, struttura del telaio e un motore potente. Ora questa jeep può essere acquistata per 150-200 mila rubli. Ma vale la pena scegliere la Ford Explorer di prima generazione? Le recensioni dei proprietari dicono che sono sopravvissuti pochissimi esemplari viventi. E se c'è, allora le parti per loro non lo trovano (nemmeno sotto l'ordine). Questi SUV non sono più utilizzati nemmeno negli Stati Uniti. Nel caso di una vendita, sarà molto difficile trovare un acquirente - l'auto è illiquida in Russia. Per quanto riguarda il corpo della prima generazione di jeep "Ford Explorer", le recensioni dei proprietari sottolineano la forza del metallo. Il corpo non marcisce. Anche se esteriormente, la jeep sembra essere un vero dinosauro.

Informazioni sul motore e sul cambio

Jeep ha equipaggiato un motore a sei cilindri per 155 forze. Il motore è atmosferico e facile da dispositivo. Ma il suo problema principale è il consumo di carburante. Per cento, questa jeep spende facilmente "venti" (se non di più). Per quanto riguarda il cambio, qui sono stati installati un meccanico a cinque velocità e un automatico a quattro bande. Entrambe le trasmissioni sono molto affidabili. Sospensione - tipo dipendente, su molle semiellittiche. L'auto si comporta duramente nei box - ad esempio recensioni. L'eccezione è rappresentata dalle versioni a trazione posteriore: qui è stata utilizzata una sospensione Twin-I-beam di tipo indipendente.

Seconda generazione

Questa auto ha prima di tutto un design progressivo diverso. Il corpo ha acquisito una forma più snella. Il design di ottica e paraurti è cambiato. Anche adesso, questa macchina sembra buona - diciamo recensioni. Ford Explorer 2 è stato prodotto in serie nel periodo compreso tra il 94 e il 2001. Nel mercato secondario, è possibile acquistare questo SUV per 200-300 mila rubli. Tra le caratteristiche - la presenza di "onesta" trazione integrale con cassa di trasferimento, corpo robusto, costruito sul telaio e non uccidere la sospensione. Molte persone acquistano quest'auto esclusivamente per fuoristrada. Questo non è sorprendente, dal momento che dalla fabbrica "Ford Explorer" è stato completato con 3-mode razdatkoy e 2-modalità di trazione integrale. Quindi, la coppia potrebbe essere trasmessa solo alle ruote posteriori o tra gli assi nel rapporto del 5-98 percento. In condizioni severe, trazione integrale a trazione integrale con trasmissione ridotta. La distribuzione della coppia tra gli assi è stata effettuata utilizzando un pacchetto di attrito.

Pro "Explorer-2"

I principali vantaggi che forniscono un feedback su "Ford Explorer 2":

• Bel design.
• Buona qualità costruttiva
• Salotto confortevole (ci sono braccioli, computer di bordo e accessori di alimentazione).
• Manipolazione (il vecchio pendolo, utilizzato nella prima generazione, è stato sostituito da un servosterzo più moderno).
• Scatola e motore affidabili. Tuttavia, utilizza il vecchio convertitore di coppia o una meccanica a cinque velocità. Per quanto riguarda i motori, non erano equipaggiati con turbine o fusi orari delle valvole. Il produttore aumenterà semplicemente il volume a cinque litri.

Contro "Explorer 2"

Ora sulle carenze della seconda generazione di Ford Explorer. Le recensioni dicono che l'auto è molto pesante e facile da portare in inverno. I pezzi di ricambio devono spesso comprare per l'ordine (non per i materiali di consumo). Un altro svantaggio notato dalle recensioni è il consumo di carburante di Ford Explorer. L'auto ancora non esce dal piatto a 20 litri per cento. E se 20 anni fa nessuno ha prestato attenzione al consumo di carburante, ora questo fattore può influenzare in modo significativo il budget.

Ford Explorer 3

Questa copia esisteva sul mercato da molto tempo - solo tre anni. Tuttavia, nel mercato secondario, puoi trovare molti "Explorer" usati di questa generazione. Il loro costo varia tra 400-600 mila rubli. L'auto ha ricevuto un design più formidabile. Sembra "Ford" puramente "in stile americano". La silhouette brutale con un enorme paraurti e fari enormi può essere riconosciuta da lontano. Comunque, la macchina ha una buona croce. Il terzo "Ford Explorer" - SUV a trazione lunga. Questo è sia un plus che un meno - diciamo recensioni. La macchina si comporta confortevolmente sulle irregolarità e "inghiotte" tutte le buche. La cabina può ospitare comodamente fino a sette persone (nel rivestimento con la terza fila). Anche un piccolo frigorifero può essere trasportato nel bagagliaio - gli schienali ribaltabili. Bene, per quelli a cui questo volume è piccolo, la jeep è equipaggiata con un binario del tetto per scatole aerodinamiche dalla fabbrica.

Caratteristiche "Explorer-3", caratteristiche

Il terzo "Ford Explorer" era equipaggiato con le seguenti unità:

• Quattro litri di benzina V6 per 210 cavalli.
• Motore a otto cilindri da 4,6 litri. Questo motore sviluppa 240 cavalli. Sulla testa del cilindro in alluminio applicata al motore.

Entrambi i motori erano dotati di una trasmissione automatica 5R55W. Questa è una versione modificata del convertitore di coppia a quattro fasi precedente. Presente anche in macchina e caso di trasferimento. Come opzione, il produttore ha offerto l'installazione del sistema AdvanceTrack con differenziale centrale bloccabile.

Tra le altre caratteristiche le recensioni indicano la presenza di airbag laterali a tendina. Sono dotati di un SUV già nel set base.

Cosa dicono le recensioni di "Ford Explorer"? L'auto è diventata più globale, il che può causare problemi con il parcheggio nelle grandi città. Motore: potente ma vorace. La sospensione divenne indipendente, rotoli diminuiti. Lounge molto confortevole. Ma il costo dei pezzi di ricambio a volte è impressionante. Pochi servizi sono presi per "americani". E quelli che possono eseguire riparazioni, mettono su cartellini favolosi.

Quarta generazione

Questo SUV è stato prodotto commercialmente dal 2006 al 2010. Le modifiche includono un design più aggressivo. L'auto ha un aspetto formidabile: griglia anteriore ampia, fari rettangolari con luci di marcia gialle e un potente paraurti. Sugli archi ruota ci sono sovrapposizioni di plastica. L'auto è molto alta, quindi per la comodità di atterrare il produttore ha fornito un passaggio. Come affermato dalla Ford stessa, il telaio del nuovo SUV è diventato più resistente del 55% sul curling. Ora è possibile acquistare questo SUV per 600-800 mila rubli. Sarà jeep di quattro litri con una capacità di 210 o 296 cavalli.

Secondo le recensioni, il consumo della Ford Explorer di quarta generazione è leggermente diminuito. Quindi, per cento macchine consumano circa 16 litri di carburante. L'auto piace con la sua accelerazione dinamica. Recensioni dicono che questo "mostro" da due tonnellate sta guadagnando un centinaio in otto secondi (e questo è alla trasmissione automatica). Ma dobbiamo dimenticare la guida attiva: questa macchina può guidare solo in linea retta. Qualsiasi deviazione dal percorso rettilineo porta a tiri forti.

Insieme a Valkost, l'auto ha un'elevata scorrevolezza. Quindi, le sospensioni posteriori della Ford di quarta generazione hanno ricevuto nuove leve longitudinali. Anche il design degli ammortizzatori è cambiato. L'auto si comporta perfettamente sulle irregolarità.

Nuova Ford Explorer 5

Recensioni dicono che la quinta generazione di "Explorer" è più legata ai SUV. La macchina ha perso le sue precedenti forme massicce. Ma lei sembra elegante. Il SUV ha ricevuto una nuova griglia di design, un'ottica più stretta e un paraurti. La brutalità di questa macchina dà nuove ruote e massicci archi. Il design del SUV attira l'attenzione di molti passanti. Su questa jeep, puoi facilmente distinguerti dallo stream, specialmente se è un "Explorer" bianco. La macchina non è costruita su una struttura di telaio. Il corpo stesso è diventato cuscinetto. Tuttavia, le dimensioni dell'auto non sono diminuite. Secondo le recensioni, la nuova "Ford Explorer" - la stessa grande e goffa jeep. Ma in termini di caratteristiche tecniche, "American" è cambiato a livello globale:

• La base è un'unità da due litri "EcoBust". Sembrerebbe che qui questa "nocciolina" e come accelererà una jeep di due tonnellate? Ma gli americani sono riusciti a "spremere" da un motore da due litri fino a 237 CV di potenza. Il segreto è semplice: questo motore è dotato di una turbina. Consumo di carburante - circa 9 litri nel ciclo combinato. La velocità massima è di 193 chilometri all'ora.
• Il top-end è diventato un motore a benzina da 3,5 litri per 294 cavalli. Fino a cento di queste macchine accelera in otto secondi. La velocità massima è di 230 chilometri all'ora.

Cambio - automatico, sei passaggi. Le recensioni dicono che la trasmissione ha un cambio netto e molto affidabile. Ma per una lunga durata di servizio, è necessario sostituire il liquido ATP ogni 60 mila chilometri.

Ford Explorer Sport

Recensioni dicono che questa macchina è adatta per coloro che vogliono ottenere un SUV veloce per relativamente pochi soldi. Questa versione è in grado di competere con la Range Rover. Allo stesso tempo, il prezzo di un'auto nel mercato secondario è di circa un milione e mezzo di rubli. l'auto ha un bell'aspetto - osserva le recensioni. Ottica elegante, paraurti e griglia attirano l'attenzione da lontano. Cosa rende questa versione diversa da tutte le altre? Prima di tutto, dal motore. Sotto il cofano c'è un motore a benzina da 3,5 litri "EcoBust" con un compressore. L'ultimo "duetto" è di circa 0,8 bar. Centrale elettrica - 365 cavalli. L'accelerazione a centinaia è stimata in 6,7 secondi.

Le recensioni dicono che la versione sportiva è gestita molto meglio. Sospensione riprogettata dal produttore. Ora la Ford non sta guidando come un camion, ma più come una berlina premium. Il centro di gravità è basso, il che conferisce un'eccellente manovrabilità. Il sistema di trazione integrale è intelligente. È in grado di lavorare in quattro modalità: neve, sabbia, terra e asfalto.

Riassumendo

Il Ford Explorer è meno popolare del Mitsubishi Pajero, del Nissan Pathfinder e di altri compagni di classe. E questo vale sia per le nuove auto che per le copie nel mercato secondario. Molti hanno solo paura di prendere l'americano. Ma come notato dalle recensioni, il costo del suo contenuto sarà a livello dei concorrenti. Ora per la qualità costruttiva. I giapponesi, ovviamente, sono superiori a Ford in questo parametro. Ma il design degli interni di "Explorer" è decorato molto bene. Giro regolare - il principale "cavallo" SUV "Explorer". La macchina si comporta meglio nei box rispetto ai concorrenti. In termini di design, l'auto provoca emozioni diverse. Ma puoi distinguerti dal flusso solo sulla Ford Explorer di quinta generazione. Le recensioni dicono che le versioni precedenti si fondono facilmente con altre macchine. Tuttavia, l'aspetto non è la caratteristica più importante per un'auto di questa classe. In termini di pervietà, l'auto mostra risultati eccellenti. Questo è particolarmente vero per i vecchi modelli di "shaggy" anni.

L'ultimo "Explorer" non è più in grado di affrontare il fuoristrada, sebbene ci siano molti sistemi elettronici e aiutanti. Il principale svantaggio della nuova "Ford": trazione anteriore. Se in precedenza la coppia è stata trasmessa all'asse posteriore (con la possibilità di collegare il frontale), ora il gancio è quasi zero. Secondo i proprietari di automobili, questo è un enorme svantaggio. Inoltre, tra le recensioni negative, vi è un elevato consumo di carburante nella maggior parte delle versioni. Ciò è dovuto alla mancanza di tecnologia moderna e di una grande quantità del motore stesso. L'eccezione è la quinta generazione, in cui sono state ottenute oltre 200 forze da due litri. Allo stesso tempo, questi motori erano affidabili e poco impegnativi da mantenere. Non è noto come si comporterà il nuovo EcoBust dopo 10 anni. Ma c'è una nuova iniezione e una turbina, che sicuramente richiederanno attenzione.