Car Porsche 959: foto, descrizioni, specifiche

Porsche è un produttore di auto sportive tedesco molto popolare sul mercato mondiale. La società è anche impegnata nel rilascio di carri e SUV, ma i suoi modelli sportivi causano solo una tempesta di emozioni da parte di automobilisti di tutto il mondo.

La caratteristica principale di tutta la linea Porsche è l'affidabilità. Questa parola riflette pienamente ciò su cui i follower di Ferdinand Porsche stanno ancora lavorando. Tuttavia, ora mi piacerebbe parlare non delle auto moderne, ma del modello, il cui picco è diventato il culmine degli anni '90. E questa è la Porsche 959.

Un po 'di storia

Quindi, questo modello iniziò a essere sviluppato nel 1980, quando Porsche aveva bisogno di omologazione per partecipare a grandi gare. In poche parole, l'auto doveva essere aggiornata a determinati standard e produrre circa 200 pezzi come parte della produzione di massa per la popolazione civile.

Per lungo tempo nella cerchia dei produttori e dei progettisti ci furono feroci dispute sulla Porsche 959. Non riuscirono nemmeno a decidere il sistema di guida, e molti non vollero lanciarlo in produzione.

Dopo sei anni, questa auto è stata ancora presentata ai consumatori. A quel tempo, così alta qualità auto da corsa per la vita erano, in generale, una rarità. E i compratori attesero una novità con impazienza. Nel 1987, la Porsche 959 andò in vendita.

L'aspetto della macchina cult

Il design è stato sviluppato da uno specialista come Luigi Colani. Potrebbe sembrare che in qualche modo abbia copiato l'immagine della famosa Porsche 911. Ma a un esame più attento, si vede un risultato completamente nuovo nell'industria automobilistica. Particolare attenzione è stata data al corpo qui, perché volevano renderlo più potente e imponente, degno di rappresentare una macchina da corsa.

Grazie agli ingegneri e ai progettisti dello speciale volo di fantasia non era previsto, dal momento che la Porsche 959 era letteralmente "imbottita" dal lato tecnico. Insolito per quel tempo era quasi la completa liberazione da spigoli vivi. L'intera vettura è "aerodinamica" e un paraurti speciale aggiunge un particolare highlight, che sporge leggermente a causa di una presa d'aria sviluppata. Design molto accurato in termini di ventilazione. Poiché l'auto è progettata come una macchina da corsa, è particolarmente importante che il motore non si surriscaldi ad alta velocità.

interno

Dal lato della baracca, tutto non sembra aggressivo quanto nell'esterno. Nella foto sopra la Porsche 959 può verificare questo. Non c'è predazione ed eccitazione, il salone sembra più un classico per i piloti professionisti, senza decorazioni o installazioni aggiuntive.

Per ottenere prestazioni elevate in dinamismo, i progettisti non aggiungevano elementi extra e, in generale, volevano scaricare la vettura al massimo, riempiti con vari sviluppi tecnologici. Pertanto, utilizzando il Kevlar, sia all'interno che all'esterno, siamo riusciti ad aggiungere leggerezza al design, poiché questo materiale è cinque volte più resistente dell'acciaio, ma allo stesso tempo è molto più semplice. Così i progettisti sono riusciti a ridurre il peso finale della vettura sportiva a 1.450 kg.

Beast Outside - Beast Inside

Sotto il cofano di un'elegante auto sportiva Porsche 959 Rally, viene installato un motore di 450 cavalli, non meno potente dei suoi discendenti. Tutte le specifiche sono state selezionate appositamente per soddisfare i requisiti della FIA.

Il gruppo "B", in cui il 959 doveva "esibirsi", è letteralmente spietato, ma il massimo nel volume del motore è ancora installato - non più di 4 litri.

Questa unità a sei cilindri non è inferiore nelle sue prestazioni tecniche anche ai modelli moderni di auto sportive. Quattro valvole per cilindro e raffreddamento ad acqua ne impediscono il surriscaldamento a velocità elevate. La cosa più strana della storia di questa vettura - con tutta la sua massima preparazione a partecipare alle gare del gruppo "B" è stata bandita, ma il team Porsche ha conquistato il primo posto in gare importanti come "Parigi-Dakar" e "Rally dei Faraoni".

Marcia

Va notato e attenzione a questo argomento, che costituisce la descrizione della Porsche 959. La "bestia" a trazione integrale ha un'aderenza eccellente, si presta perfettamente alla deriva e alla guida su sezioni tortuose e irregolari.

È stato installato un nuovo sistema Porsche-Steuer Kupplung. Lei è responsabile per la distribuzione della coppia. Ad esempio, con un giro normale, il carico è caduto sull'asse posteriore ed era 40:60, ma con una situazione anormale, è stato possibile caricarlo dell'80% con una manovra facile.

La presa intelligente, prodotta individualmente da Porsche, in combinazione con il cambio a sei marce, garantisce un avvio rapido e fluido. L'auto accelera a 100 km / h in 3,7 secondi, anche se per ora è un buon indicatore e la velocità massima è 314 km / h.

La Porsche 959 offre anche prestazioni decenti. Il dispositivo in sé è interessante - ha tre posizioni, cosa rara anche per gli anni '80: la modalità Sport (124 mm) e due posizioni intermedie (150 mm e 175 mm).

Con tali caratteristiche, l'auto è stata messa in gara Parigi - Dakar. Solo all'inizio non è stato possibile portare il motore sperimentale ai parametri desiderati, quindi hanno installato il motore dalla 911. In effetti, la compagnia ha provato a vincere due volte in questi rally, ma non è stato possibile. E solo per la terza volta, impostando il motore per 600 cavalli e il doppio turbocompressore, i piloti hanno meritato il primo posto.

Modello di valore moderno

Questo sviluppo non è apprezzato dal libro raro, ma come un'auto da corsa a tutti gli effetti, alcuni dei suoi proprietari stanno cercando di migliorare tutti gli indicatori alle esigenze moderne.

Questo modello non è molto comune, non solo perché sono state prodotte poco più di duecento copie, ma anche a causa di una restrizione delle vendite (ad esempio, è stato generalmente vietato vendere negli Stati Uniti e raramente vi si recano fino ad oggi).

Nel mercato russo, una copia è stimata in circa 30.000.000 di rubli nella sua configurazione di base, ma tutti gli sviluppi per le gare professionistiche saranno molte volte più costosi.

È interessante notare che, una volta, secondo alcuni dati, il produttore Porsche, con il suo desiderio di promuovere il modello 959, ha realizzato meno profitti che perdite, con l'obiettivo di partecipare e vincere nelle gare mondiali. Tutto lo sviluppo del motore e il miglioramento dei sistemi del sottocarro erano costosi in termini finanziari e ci sono volute molte risorse di tempo. Ma ora per ogni auto sportiva ci sono scambi costanti.