Sospensioni auto e il suo valore

Guidando su strade russe ogni automobilista conduce a uno stato tale che è difficile descriverlo a parole. L'auto salta da un buco, vola via dal secondo, atterra nel terzo. Ma i nervi del guidatore sono la metà del problema. Ma la sospensione dell'auto, che ingombra tutte le buche e le buche, non può esprimere il suo stato ad alta voce.

Com'è?
Le sospensioni automobilistiche sono un meccanismo complesso che include molti elementi. Questo blocco silenzioso, leve e rack. La rottura o l'usura di una di queste parti porta al fallimento dell'intera sospensione. No, l'auto non perderà il percorso. Sarà in grado di muoversi, e con la stessa velocità di prima. Ma sono garantiti urti, squilli, cattiva maneggevolezza con sospensioni difettose. Se la sospensione dell'auto è fallita, non ci sarà una guida confortevole.

Tipi di sospensioni automobilistiche

Nell'industria automobilistica moderna vengono utilizzati diversi tipi di sospensioni: a due leve, McPherson, multi-link, posteriori, "De Dion" e semi-dipendenti. Il più semplice di loro è il primo. Dal nome è chiaro che questa sospensione è composta da due leve. Questo tipo è utilizzato principalmente nelle automobili domestiche, in quanto fornisce il minimo movimento della ruota nella direzione trasversale. E questo, a sua volta, consente di risparmiare pneumatici e garantisce la stabilità del veicolo. Sospensione "MacPherson" più complicato in termini costruttivi. Smorza le vibrazioni longitudinali e trasversali dalle ruote. I rack "McPherson" ora stanno su quasi tutte le auto importate. Le sospensioni auto Multi-link sono un po 'come una doppia leva, ma più complesse nel design. Lei estingue bene gli scioperi a causa di un gran numero di blocchi silenziosi. La sospensione multi-link ha diversi vantaggi, il principale dei quali è l'indipendenza della ruota e il basso peso non sospeso. Questo tipo è molto costoso. Pertanto, il design multi-link è equipaggiato principalmente con auto executive. Sospensione "De Dion" inventata da un ingegnere francese. Ha cercato di facilitare l'asse posteriore il più possibile. La principale differenza tra questa sospensione - il fissaggio del carter del cambio principale direttamente al corpo. Il design può essere sia dipendente che indipendente. Il più delle volte, una sospensione analogica "De Dion" viene utilizzata sui SUV. Tuttavia, nonostante il continuo miglioramento del design, quasi tutti questi meccanismi, in particolare quelli di tipo dipendente, hanno un segno negativo significativo: il comportamento sbilanciato della macchina all'inizio e durante la frenata. L'auto, per così dire, "si acquatta" durante un'intensa accelerazione e "annuisce" ad una fermata improvvisa. La semi-sospensione è applicata solo sull'asse non posteriore. Attualmente si trova su quasi tutte le auto a trazione anteriore.

Riparazione della sospensione dell'automobile

Prima di riparare la sospensione, dovrebbe essere diagnosticata. Come detto sopra, questo assemblaggio dello chassis è molto complesso in modo costruttivo. Pertanto, è difficile determinare immediatamente dove e cosa è stato rotto, danneggiato o usurato. È auspicabile che la sospensione dell'auto sia stata diagnosticata nella stazione di servizio. Ora quasi tutte le officine dispongono dell'attrezzatura high-tech necessaria per questa procedura. In ogni caso, il wizard identificherà le cause dell'errore e come eliminarle. E come agire ulteriormente è già la volontà personale del proprietario. È possibile risolvere il problema proprio lì nella stazione di servizio. E puoi praticare tu stesso la tua conoscenza della meccanica.