Motosega: regolazione del carburatore fai da te

Senza dubbio, una motosega è una cosa molto utile in casa. Soprattutto se non ti piace passare molto tempo a tagliare gli alberi nel tuo giardino con l'aiuto di una sega ordinaria. Ma nonostante il design semplice, nessuno riparazione motosega potrebbe richiedere molto tempo. Diamo un'occhiata più da vicino a cosa sia una motosega. La regolazione del carburatore è una delle attività più difficili e importanti che dovrai eseguire per utilizzare efficacemente lo strumento. Questo sarà discusso in questo articolo.

Informazioni generali

Come notato sopra, la motosega non può essere attribuita a strumenti complessi. C'è un numero minimo di unità e meccanismi che possono fallire, ma la maggior parte delle parti non viene riparata, ma semplicemente cambiata. Ma questo non si applica al carburatore, che deve essere periodicamente regolato.

Spesso, si dedica più tempo non alle riparazioni, ma alla risoluzione dei problemi. Ma la motosega, la cui regolazione del carburatore sarà considerata un po 'più tardi, è un piccolo dispositivo, quindi il lavoro è più prezioso rispetto a quello puramente meccanico. Diamo un'occhiata a tutte le sfumature e le caratteristiche. Particolarmente interessanti saranno i proprietari di modelli domestici, in quanto hanno bisogno di tale riparazione più spesso. Ma prima le cose vanno prima.

Brevemente sul dispositivo

Prima di eseguire la regolazione del carburatore della motosega, è necessario capire un po 'del dispositivo e del principio di funzionamento. Se capisci come funziona il dispositivo e quali sono i nodi più vulnerabili, sarà più facile diagnosticare il problema e risolverlo. La regolazione in questo caso non sarà affatto un problema.

Come in una macchina, in una motosega, un carburatore è un nodo molto importante e cruciale che è necessario per preparare e miscelare la miscela aria-carburante prima di inviarlo al motore a combustione interna. Ma spesso queste stesse proporzioni vengono violate, e il motore entra, quindi troppo arricchito, quindi, al contrario, la miscela magra. Questo non porta a nient'altro, in quanto cattivo stato del motore. Di conseguenza, inizia ad agire.

Di per sé, il riempimento del carburatore è di 4 elementi. Questo è un tubo con un lembo trasversale per la regolazione del flusso d'aria. Diffusore - un dispositivo per accelerare o rallentare il flusso d'aria che entra nel carburatore. Ago di carburante (nebulizzatore) dal quale scorre il carburante. C'è anche una camera galleggiante per regolare il livello del carburante.

Quando è necessario regolare la motosega del carburatore con le proprie mani

Il principio di funzionamento del dispositivo può essere descritto in diverse parole. Il tubo del carburante entra nel diffusore, dove viene spruzzato. A questo punto, viene creata la miscela aria-carburante. Sembrerebbe nulla di complicato, e questo è vero. Ma qui c'è una piccola violazione e è necessario un adeguamento. Sebbene questa procedura venga eseguita molto raramente. Nella maggior parte dei casi, ci troviamo di fronte a parti di usura insignificanti.

Tuttavia, ci sono diversi sintomi per determinare che è necessaria la regolazione, non la riparazione. Un chiaro esempio di ciò: avviare una motosega e il motore si blocca immediatamente o lo strumento non si avvia affatto. Molto probabilmente, abbiamo a che fare con una miscela magra. In questo caso, una grande quantità di aria e flusso di carburante insufficiente nel cilindro. Lo stesso vale per la miscela supersatura. Tuttavia, in questo caso, il motore non si ferma, ma il consumo di carburante aumenta, così come la quantità di gas di scarico. Spesso le cause di tali fallimenti sono usura. gruppo pistone blocco del motore, ecc.

Smontare lo strumento

Abbiamo già capito come funziona la motosega. La regolazione del carburatore richiede lo smontaggio quasi completo dell'utensile. Poiché in tutti i modelli il carburatore si trova nello stesso punto, il processo di smontaggio è simile per tutti.

La prima cosa che devi svitare il coperchio in plastica superiore, che è tenuto su tre bulloni. Quindi rimuovere la gommapiuma, che è parte integrante del filtro dell'aria. Nella fase successiva, il tubo della linea di alimentazione e l'asta di guida vengono rimossi. Resta solo da smontare la punta del cavo. Dopo aver rimosso il tubo del carburante, è possibile smontare il carburatore stesso e iniziare a regolarlo. Se hai bisogno di smontare, metti tutti gli elementi strutturali in un posto, dato che molte parti sono piccole e possono essere facilmente perse.

Istruzioni per la regolazione della motosega del carburatore

Direttamente sul carburatore ci sono tre viti, anche se alcuni modelli ne hanno solo uno, ma questo è raro. Quindi, ogni vite ha la propria designazione della lettera e viene utilizzata per regolare i giri e il minimo. La vite con etichetta "L" è necessaria per impostare i bassi regimi, "H" per i regimi elevati. L'ultima vite con la designazione "T" è necessaria per eseguire il debug del minimo.

La regolazione ottimale può essere considerata quella che è la fabbrica. Tuttavia, nel tempo, queste impostazioni potrebbero andare perse. Spesso apportare piccoli aggiustamenti richiede un clima troppo freddo o troppo caldo.

Quindi, il lavoro di regolazione viene eseguito con le viti "L", "H", "T", in questo ordine. Quando riesci a raggiungere il punteggio ottimale, puoi fermarti qui. Spesso, il minimo non richiede e tiene conto solo delle viti "L" e "H". Giriamo in senso antiorario per diminuire i giri, in senso orario per aumentarli. In questo modo viene eseguita la regolazione del carburatore della motosega Ural, Panther e di qualsiasi altro, indipendentemente dal produttore.

conclusione

In linea di principio, abbiamo affrontato i principali aspetti di questo problema. In effetti, qui non c'è nulla di complicato, la cosa principale è capire almeno un po 'cosa sparare e dove girare. Se non sei sicuro delle tue capacità, usa i servizi di specialisti. Tale lavoro di adeguamento è poco costoso. Ma molto dipende dal produttore della tua motosega. La regolazione del carburatore dei modelli europei è più costosa di quella domestica, proprio come le parti per uno strumento simile. In linea di principio, questo è tutto ciò che si può dire su questo argomento.