Chevrolet Camaro, la recensione di auto di prima generazione, caratteristiche e recensioni.

Negli anni '60 le petroliere erano molto popolari negli Stati Uniti. Una delle prime auto di questa classe - Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro è diventato un serio concorrente per il Mustang, che è apparso un po 'prima. L'auto era una delle più economiche sul mercato. Un prezzo così basso è stato raggiunto grazie ad un'ampia scelta di motori. Lo stesso modello potrebbe costare due, o anche tre volte di più dal prezzo base. Qual è la prima generazione di Chevrolet Camaro? Il prezzo, le caratteristiche tecniche e la revisione dell'auto petrolifera - più avanti nel nostro articolo.

aspetto

Il design della vettura è realizzato secondo tutti i canoni degli anni '60: linee rigorose e un corpo ampio. L'auto è stata prodotta nell'esecuzione di "coupé a due porte". Nel progettare l'esterno, non sono state prese in considerazione solo le caratteristiche estetiche, ma anche quelle aerodinamiche. Dopo aver creato la sagoma del modello è stata collocata in una galleria del vento. Grazie alla forma aerodinamica, il costo dell'energia per superare la resistenza dell'aria è diminuito. La parte anteriore della vettura è simile alla nuova Chevrolet Camaro: una formidabile griglia e una scollatura rialzata nel cappuccio. Il paraurti è realizzato in metallo, il "labbro" aerodinamico si trova sotto. Le ruote della prima generazione di Chevrolet Camaro erano raznoshirokimi, di alto profilo. Dietro la macchina c'era un piccolo spoiler a coda di rondine. Anche ora, l'aspetto di questo coupé attira l'attenzione. La macchina impressiona con la sua individualità e le sue forme monumentali.

Dimensioni, spazio

La Chevrolet Camaro di prima generazione fu chiamata Pony Car. Ma a giudicare dalle dimensioni, era un vero "stallone". Quindi, la lunghezza della vettura a due porte era di 4,7 metri, larghezza - 1,88, altezza - 1,3 metri. E qui altezza libera dal suolo troppo piccolo - solo 13 centimetri. Per quanto riguarda il peso a vuoto, la massa della prima generazione di Chevrolet Camaro andava da 1,32 a 1,54 tonnellate.

salone

L'auto ha un interno in velluto classico. Agli acquirenti sono state offerte diverse finiture: nero, rosso, blu e persino oro vinilico. Il salone è progettato per quattro persone. Fronte - due posti separati con regolazioni meccaniche e poggiatesta, dietro - un divano solido con un bracciolo al centro. Ciò che è notevole: anche allora gli americani pensavano alla sicurezza - ogni passeggero e conducente aveva una cintura addominale.

Ma le cinture diagonali (versione moderna) erano disponibili solo a pagamento. Gli airbag, ovviamente, non lo erano. Ma il pannello frontale è realizzato con materiali morbidi che prevengono gravi lesioni al guidatore e al passeggero in caso di incidente. A proposito, nelle versioni economiche c'era anche un divano davanti. Secondo le recensioni, è molto più pratico delle sedie separate. La fila posteriore di sedili è dotata di uno schienale ribaltabile. Pertanto, è stato possibile aumentare lo spazio libero con una penuria della quantità standard di bagagli. Davanti al guidatore c'è un enorme volante a due razze e un paio di grandi indicatori sul cruscotto. Il tachimetro della prima generazione di Chevrolet Camaro era a sinistra e l'indicatore del livello del carburante era posizionato a destra. Per un costo aggiuntivo, il produttore può aggiornare il cruscotto con indicatori di temperatura del liquido di raffreddamento, pressione dell'olio, tachimetro e ohmmetro. Al centro - un orologio analogico. Il blocco dell'accensione è integrato nel pannello anteriore.

La Chevrolet Camaro di prima generazione è dotata di un ricevitore radio, un sistema di ventilazione e riscaldamento. Separatamente, è possibile ordinare un lettore di cassette (che è stato un passo avanti per quei tempi), un ventilatore del lunotto termico e l'aria condizionata.

Nonostante il passeggero Chevrolet Camaro fosse solo nella coupé, c'era molto spazio libero all'interno. C'erano anche convertibili a due porte.

Specifiche tecniche

Recensioni notare che la caratteristica principale della prima generazione di Chevrolet Camaro è un numero sufficiente di centrali elettriche. L'acquirente ha potuto scegliere tra uno dei sei motori a benzina. Iniziamo con la base. Nelle configurazioni minime "Chevrolet Camaro" della prima generazione è stata completata con motori a sei cilindri in linea. Queste auto si chiamano Turbo-Thrift. La scaletta includeva il motore L26. Con un volume di 3,8 litri, ha sviluppato 120 cavalli di potenza. Questa unità era altamente affidabile, come dicono le recensioni. Il blocco e la testa sono fatti di ghisa (ora è una rarità). Allo stesso tempo L26 era equipaggiato con gli idrogetti delle valvole. Il secondo motore della linea a sei cilindri aveva un volume di 4,1 litri. La potenza massima dell'unità - 155 cavalli.

Generazione V8

Questi sono i motori più comuni che si trovano sulla macchina petrolifera, tra cui la Chevrolet Camaro. I motori con un layout V8 sono stati ulteriormente suddivisi in due categorie.

Prodotte unità piccole e grandi. Quindi, il più giovane della linea V8 è l'unità LF7. Questo è un motore a otto cilindri a benzina con un volume di 5,4 litri. Il suo potere ha raggiunto 210 cavalli. Questo motore ha guadagnato ampia popolarità grazie alle sue dimensioni compatte e al suo peso ridotto. Dal 1969, il motore L14 è apparso nella gamma di motori per la Chevrolet Camaro. Non era più potente (200 forze), ma aveva un diverso risparmio di carburante. Il volume di lavoro di questa unità è esattamente 5 litri.

Il prossimo sulla lista è il motore L30. Questa unità ha lo stesso volume di lavoro - 5 litri. Tuttavia, a causa del più alto rapporto di compressione (10), gli ingegneri sono riusciti a raggiungere una potenza di 275 cavalli.

Termina la linea del powertrain a otto cilindri aspirato L48. Questo motore ha un volume di lavoro di 5,7 litri. Il suo rapporto di compressione è 10,25. Potenza massima - 295 cavalli. Nel 1969, questa cifra salì a 300.

Per quanto riguarda il grande V8, ce n'erano diversi:

• L35. Questa unità ha sviluppato una potenza di 325 cavalli con un volume di 6,5 litri. Tali buone prestazioni sono state raggiunte grazie ad un aumento di alzata della valvola e ad un diametro maggiore. Inoltre, gli ingegneri hanno utilizzato un gruppo di pistoni leggero in lega di alluminio. Rapporto di compressione aumentato a 11.
• L89. Ha sviluppato la stessa potenza del precedente. Tuttavia, le principali differenze erano in massa. L'L89 era più leggero grazie all'albero motore in acciaio e alla testata in alluminio. Gli anelli di compressione sono stati trattati con rivestimento di cromo e molibdeno. L'unità L89 era equipaggiata con quattro carburatori, ma nel progetto non c'erano compensatori idraulici. Gioco della valvola dovuto impostare manualmente.

Un fatto interessante: i motori di grandi dimensioni indossavano il marchio Turbo Jet, che significava "reattivi", anche se non erano in effetti, ma erano solo aggregati da un compressore meccanico. I motori a reazione sono stati installati solo sulla versione "Camaro-SS" e solo su ordine precedente.

trasmissione

La macchina era equipaggiata con diversi tipi di cambio. Le versioni base sono state completate con una trasmissione meccanica su tre livelli. Modifiche più costose dotate di una scatola a due stadi automatica. A pagamento, il produttore ha installato un meccanico in quattro fasi o un automatico a tre modalità.

Chevrolet Camaro: prezzo

Recensioni dicono che questa macchina è molto difficile da trovare in Russia. Il costo può arrivare fino a 200.000 dollari. Alcuni fan di veicoli rari consegnano auto direttamente dagli Stati Uniti, in quanto sono assenti in Russia. Tuttavia, la questione dello sdoganamento rimane aperta. La "Camaro" di prima generazione, una delle più rare, la maggior parte nelle mani di collezionisti privati.

In conclusione

Così, abbiamo scoperto che la Chevrolet Camaro di prima generazione ha le caratteristiche tecniche, il design e le recensioni dei proprietari. La Camaro è una delle muscle car più popolari del Nord America. Tuttavia, in Russia è ancora considerato esotico.