"Costa Concordia" (Costa Concordia) - nave da crociera

Nel Mar Mediterraneo, vicino all'isola del Giglio, nel 2012, il 13 gennaio, c'è stata una terribile tragedia - lo schianto di una grande nave da crociera Costa Concordia. A quel tempo c'erano 4.200 persone.

Nave "Costa Concordia"

La nave è stata costruita a metà dell'estate 2006. Questa è una delle più grandi navi moderne della compagnia Costa Crociere, che è la prima in Europa nel traffico passeggeri (da crociera). 114500 tonnellate - il suo dislocamento, la capacità dei passeggeri - fino a 3780 persone. Il numero di cabine a bordo è 1500.

Dimensioni della nave: 290,2 m di lunghezza, 35,5 di larghezza. Un potente generatore elettrico è in grado di fornire energia a un'intera città con una popolazione di 50.000 persone. A bordo ci sono quattro piscine, 5 ristoranti, 5 spa, 13 bar, una discoteca, un cinema e un internet cafè.

relitto

Il 13 gennaio la nave dal porto di Civitavecchia si diresse verso Savona. Era la solita rotta di crociera - "7 notti del Mediterraneo invernale". Quest'ultima crociera prevedeva di chiamare diversi porti delle città italiane, e anche Barcellona e Marsiglia.

Alle 10 di sera intorno all'isola del Giglio, quando la maggior parte dei passeggeri ha cenato nel ristorante, la nave si è imbattuta in un'enorme scogliera di pietra. Ha ottenuto un grande buco (lunghezza - 53 m, larghezza fino a 7,3 m) e ha iniziato ad affondare. I compartimenti dal terzo all'ottavo sono stati allagati (5 in tutto). Nell'ottava era la sala macchine. In relazione a ciò, è stato perso il controllo sui motori e sulle apparecchiature elettroniche.

La nave si incagliò a soli 150 metri dal villaggio - il villaggio di Giglio Porto. Così si è verificato l'incidente della Costa Concordia.

La nave è stata progettata per essere inaffondabile se solo due compartimenti sono stati danneggiati. La nave affondò la mattina del 14 gennaio e, toccando il fondo, giaceva a dritta.

In totale, al momento dello schianto, c'erano 3216 passeggeri (provenienti da 62 paesi) e 1023 membri dell'equipaggio a bordo. Tra di loro c'erano russi (108 persone) e ucraini (45 cittadini). Nessuno di loro è stato ferito. Solo su tre russi (membri dell'equipaggio) dopo il disastro, due sono stati portati in ospedale. A bordo c'erano altri tre cittadini dal Kazakistan e dalla Bielorussia.

Operazioni di salvataggio, assistenza dei residenti locali

Secondo la testimonianza di numerosi testimoni (ci sono prove sul video), l'equipaggio della nave "Costa Concordia" ha fallito l'operazione di salvataggio. Il capitano della nave Skettino invece di presentare la necessaria richiesta di soccorso e di avviare l'evacuazione solo 15 minuti dopo l'incidente ha annunciato ai passeggeri che la nave aveva solo problemi minori con il generatore (in quel momento c'erano davvero problemi di energia).

Solo quando più vicino alle 11 il tiro della nave aumentò notevolmente (30 gradi), suonò il clacson, il che significava che i passeggeri dovevano lasciare la nave. Certo, cominciò il panico, cotta.

Il capitano stesso (secondo l'indagine) fu uno dei primi a lasciare la nave, senza nemmeno inviare alcun segnale su questo terribile disastro. Grazie alle azioni della guardia costiera, che ha contattato la nave, è iniziata un'operazione di salvataggio durante la notte.

Coloro che non erano riusciti a entrare nelle barche sollevarono i passeggeri dalle inferriate laterali (si aggrapparono a loro) con elicotteri. Quattro barche non hanno avuto il tempo di galleggiare. C'è stato un rotolo molto forte. Alcuni passeggeri potevano nuotare fino alla riva da soli.

Successivamente, durante la ricerca di persone scomparse, i marinai navali esplosero in buchi nelle pareti della nave per sfondare gli air bag rimanenti in cui potevano esserci sopravvissuti.

Le operazioni di ricerca e soccorso dovettero essere fermate più volte a causa delle condizioni meteorologiche avverse e dei movimenti delle navi.

All'inizio di febbraio 2012, la ricerca è stata annunciata per cessare, ma solo nelle parti allagate della nave, a causa del maggior rischio per i subacquei. E cerca su il fondo marino (entro 18 km quadrati), come pure nei restanti locali non allagati della nave continuata.

Gli abitanti dell'isola, a loro volta, hanno aiutato le vittime, collocandole nella scuola, nella chiesa locale e in altri edifici. Fornito loro cure mediche, portato cibo, vestiti caldi.

Vittime, morti e feriti

Secondo i rapporti giornalieri del 14 gennaio, tre persone sono state uccise.
Il 15 gennaio sono stati scoperti i corpi dei due passeggeri morti (italiano e spagnolo).

Entro il 16 gennaio, c'erano già 6 morti. E 16 persone in quel momento erano elencate come disperse. Il giorno successivo, l'elenco delle persone scomparse è cresciuto fino a 29 persone (compresi i 4 membri dell'equipaggio). La confusione nei numeri era dovuta al fatto che la maggior parte di quelli salvati erano stranieri che non parlavano italiano.

Entro la fine di marzo 2012, sono stati scoperti un totale di 30 corpi. Altre due persone erano ancora disperse. I resti delle ultime scomparse sono stati scoperti nel corso dell'esplorazione solo nel novembre 2013.

L'invasione dei turisti

Costa Concordia ha aumentato il flusso di turisti verso i luoghi della tragedia.

Più di sei mesi dopo il disastro, la piccola isola fu riempita da un enorme numero di turisti. Nella vicina San Stefano, a 15 chilometri dal luogo della tragedia, i tour operator stavano facendo affari, vendendo biglietti per 10 euro. I turisti hanno avuto l'opportunità di guardare la mezza nave che era affondata da un traghetto speciale, che era a pochi metri da Concordia.

Il sindaco del villaggio del Giglio Sergio Ortelli ha osservato che in effetti c'è stato un aumento significativo del numero di turisti. Sono venuti a vedere la gigantesca nave cadere su un fianco e fotografarla come souvenir.

Indagini sugli incidenti, risultati

L'inchiesta ha rilevato che la nave si avvicinava molto più vicino (10 volte) alla costa di quanto previsto dalla rotta e ad una velocità più elevata.

L'intera campagna per eliminare le conseguenze di un naufragio è durata più di due anni. Il danno, stimato dalle autorità dell'isola del Giglio, ammontava a 125-189 milioni di euro.

L'imputato principale è il capitano del transatlantico Francesco Skettino. È stato riconosciuto colpevole di aver involontariamente ucciso persone (32 persone) e condannato - 16 anni di carcere.

Gli esperti di navigazione sono perplessi e si chiedono come una nave così moderna e ben attrezzata, come la Costa Concordia, possa incagliarsi in tali luoghi marini ben studiati.

Gli esperti avevano due domande. Vale a dire, come è successo che "Costa Concordia" si è allontanata dal percorso pianificato (3-4 miglia nautiche) e per quale motivo si è voltata così presto.

Questa nave ha fatto crociere su questa rotta 52 volte l'anno.
Le principali ipotesi sulle cause dell'incidente - il fattore umano e un fallimento nella tecnologia o una combinazione di questi due fattori.

È anche possibile che l'equipaggio della nave abbia semplicemente perso la rotta. Pertanto, il transatlantico "Costa Concordia" si trovava in pericolosa vicinanza alla costa.

C'erano versioni che c'erano malfunzionamenti nell'attrezzatura di navigazione della nave.
Potrebbero verificarsi anche a bordo e interruzioni di corrente.

Ma la cosa più importante è che l'enorme transatlantico Costa Concordia si è schiantato nel Mar Mediterraneo, è stato riconosciuto nel mondo solo un giorno dopo quello che è successo. La più grande indignazione e smarrimento provocò il comportamento del capitano della nave Francesco Skettino e del comando a lui subordinato.

Secondo la testimonianza dei passeggeri, alcuni rappresentanti dell'equipaggio inizialmente non hanno nemmeno permesso alle persone di imbarcarsi sulle scialuppe di salvataggio, ma alla fine le hanno attaccate. E il capitano è fuggito da una nave che affonda, lasciando tutti i passeggeri.

"Costa Concordia" ora

L'operazione di sollevamento della nave è stata effettuata in più fasi. Questi lavori sono i più costosi nella storia di tali operazioni, il loro costo è di circa 250 milioni di euro. Per gli armatori, il danno ammontava a circa 1,5 miliardi di euro. Nell'agosto 2013 è iniziata un'operazione unica. Ci è voluto meno di un giorno. La nave è stata posizionata in modo sicuro sulla chiglia.

L'obiettivo dell'intera operazione era, in primo luogo, quello di ottenere il tiro minimo (zero). Questo è stato raggiunto con successo. Per 600 giorni di permanenza sulle barriere coralline, lo scafo della nave è stato gravemente danneggiato. Tuttavia, l'ascesa di "Costa Concordia" è stata completata con successo.

A fine luglio 2014 sono iniziati i lavori di rimorchio della nave fino al porto di Genova. Tre giorni dopo, la nave fu portata nel porto previsto. Il lavoro di smantellamento dello scafo durerà quasi 2 anni.