Sensore di posizione dell'albero motore: progettazione e diagnostica
Sensore di posizione albero a gomiti serve per controllare il motore a combustione interna. Con esso, l'unità elettronica sul microprocessore legge le informazioni. Più specificamente, determina in quale posizione l'albero motore è, su questa base, vede dove i pistoni si trovano in un particolare momento. Questo parametro è necessario per il corretto funzionamento del sistema di iniezione e distribuzione del gas.
Le principali proprietà di CES
Ci sono diversi nomi per questo dispositivo, tutti equivalenti. Il termine più comune è "sensore di posizione dell'albero motore" o KDP abbreviato. A volte è chiamato il sensore del punto morto superiore, un po 'più spesso - il sensore di fase o di sincronizzazione. Ma non importa come viene chiamato, il fallimento porta al fatto che il motore si ferma e non può continuare a funzionare. Il motivo è che è lui che determina in quale momento è necessario applicare uno scarico agli elettrodi. candele.
Nel caso in cui il motore si sia fermato, non si avvierà, sebbene anche una cinghia di distribuzione in gomma sia intatta e trasmetta il movimento all'albero a camme, è possibile giudicare il guasto del DPKV. Inoltre, via cruscotto se il sensore non funziona, la spia si accenderà, segnalando la presenza di eventuali malfunzionamenti nell'ACS. Per diagnosticare correttamente questo dispositivo, è necessario conoscere il principio del suo funzionamento e il dispositivo.
Il design CKPV e i suoi elementi principali
Il sensore di posizione dell'albero motore VAZ ha un circuito abbastanza semplice. Contiene diversi elementi di base:
- Anima in acciaio magnetizzato.
- La cornice del caprone.
- Una bobina di filo di rame sottile in isolamento laccato è stata avvolta sul telaio.
- Tutti gli elementi sono riempiti di composto.
Impostare DPKV nelle immediate vicinanze della puleggia dell'albero motore, dotata di denti. Inoltre, ce ne dovrebbero essere 60, ma due sono ritagliati in un posto. Grazie a questa lacuna unità di controllo Si vede quando il pistone del primo cilindro si trova al PMS.
Il principio del sensore
Nel lavoro di KIPP viene posto il principio dell'induzione elettromagnetica. Quando l'albero a gomiti ruota, la puleggia con i denti si muove vicino alla superficie sensibile del sensore. Nel momento in cui il dente di metallo passa vicino a KDPV, un debole impulso inizia a essere generato nell'avvolgimento. Ci sono 60 tali picchi di corrente per giro (in base al numero di denti sulla puleggia). Ma c'è una piccola lacuna, come accennato in precedenza.
A causa del fatto che c'è uno spazio tra i denti, ad un certo punto aumenta l'intervallo di tempo tra gli impulsi. L'ECU vede l'albero motore iniziare a fare la prossima svolta. Allo stesso tempo, il sensore di posizione albero motore 2110 conta 20 impulsi. Questo è esattamente il momento in cui nel primo cilindro il pistone si trova nella posizione più alta. A causa di ciò, la tensione viene applicata all'elettrodo della candela.
Posizione di installazione del sensore
La sua posizione è sul lato del meccanismo di distribuzione del gas. In questo posto c'è una puleggia del motore del generatore, su cui vengono applicati i denti. Il sensore si trova sul lato motore, che è più vicino alla partizione del vano motore. Posizione non molto comoda per effettuare una sostituzione, sarà necessario rimuovere la ruota destra. Il dispositivo è collegato alla rete di bordo tramite un cavo, la sua lunghezza è di 0,7 metri.
A proposito, puoi creare un semplice sistema antifurto usando il segnale dal sensore di posizione dell'albero motore. Per fare questo, è sufficiente installare un semplice relè con contatti normalmente aperti nel circuito di commutazione. Nella chiave di accensione montare un magnete piccolo ma potente e nell'interruttore a lame. Uno schema così semplice sarà in grado di proteggere l'auto dal furto, poiché la minima distorsione o addirittura l'interruzione del segnale dal sensore porta a un arresto completo del motore.
Diagnosi
Immediatamente si dovrebbe notare che molti fattori influenzano il funzionamento del sensore. Inoltre, è necessario monitorare attentamente che non vi siano interferenze da fili ad alta tensione. Se lo sono, potrebbe apparire un errore sul cruscotto, sebbene il motore funzioni normalmente. La presenza di un avviso è fuorviante, poiché non compaiono segni visibili.
Per controllare hai solo bisogno di un multimetro. La cosa principale è essere in grado di misurare la resistenza dell'avvolgimento del sensore. Per fare questo, scollegare la spina e collegare un multimetro ad essa. Il valore di resistenza dovrebbe essere di circa 0,85-0,9 kΩ. Se devia da questo in qualsiasi direzione, allora corto circuito tra i turni Il segnale è distorto di conseguenza, il computer non lo percepisce. Accade anche spesso e un filo rotto. Di conseguenza, non vi è alcun segnale.
Sostituzione del sensore
Per rimuovere quello vecchio e installarne uno nuovo, è necessario sollevare il lato destro dell'auto. Successivamente, svitare i bulloni sulla ruota per accedere al sito di installazione del CELP. Infatti, il sensore di posizione dell'albero motore, che viene sostituito solo in base a questo schema, può essere rimosso senza rimuovere la ruota. È vero, non c'è comodità. Pertanto, è meglio sollevare la macchina su un jack.
Non dimenticare quando si sostituisce che lo spazio tra la parte superiore del dente della puleggia e la superficie sensibile del sensore deve essere compreso tra 1-1,5 mm. Altrimenti, non funzionerà correttamente.
Questo è ciò che è un sensore di posizione dell'albero motore. Il suo prezzo è di circa 300-350 rubli. È meglio avere sempre un pezzo di ricambio nel vano portaoggetti in modo che la sua rottura non sia una sorpresa per te.