Dakar Rally. Un'avventura emozionante o una competizione accanita

14/04/2019

Un giorno nel 1977 a Deserto libico Il pilota francese Tieri Sabin è scomparso (ha perso la strada partecipando all'Abidjan - Nice Rally). Tre giorni dopo, i tuareg (gente del posto) lo hanno trovato e miracolosamente è riuscito a sopravvivere in questo modo. Dopo questo incidente, Thierry ha avuto l'idea di organizzare le annuali maratone Parigi-Dakar. E quelli che si annoiavano di incontrarsi a casa a Capodanno e con dolorosa attesa per la primavera, potevano fare un'avventura estrema di due settimane.

La storia del primo rally

Dakar Rally

Dal Trocadero di Parigi, il 28 dicembre 1978, fu dato il primo avvio della manifestazione Parigi-Dakar. Il viaggio non è stato facile, a cui hanno preso parte 182 partecipanti (12 equipaggi cargo, 80 auto e 90 motociclisti). Solo 74 partecipanti hanno raggiunto il traguardo. Non ci sono state distribuzioni per classi e categorie al primo rally, quindi i primi tre sono stati divisi tra loro dal francese più veloce e leggero sulle moto giapponesi (due Yamaha e Honda). Il primo equipaggio automatico vincitore dello stesso francese era in inglese "Range Rover" V-8 e consisteva in tre persone (pilota, navigatore e meccanico). È stato l'unico caso del genere nell'intera storia del rally: il raid di Dakar. Più tardi, l'equipaggio includeva solo un pilota e un navigatore (o un solo pilota). Due anni dopo, nel 1980, camion, auto e moto iniziarono a essere divisi in categorie di vincitori nelle classi del rally. Nel 1986, Thierry Sabin, il fondatore di Dakar, morì tragicamente.

Rally Paris Dakar

Il suo elicottero si schiantò su una duna, colpendo un'improvvisa tempesta di sabbia. Thierry ha guardato uno dei palchi del Rally Dakar. A bordo c'erano un pilota, un cantante francese, un giornalista sportivo e un meccanico radiofonico. Sono tutti morti. Questo non è l'unico caso di morti al Rally di Dakar. In futuro, il diritto di condurre la gara è stato trasferito a Padre Thierry, e poi i diritti esclusivi sono stati venduti alla ditta "ASO" dal magnate dei media francesi Philippe Amory, che li ha ancora.

Circostanze spiacevoli

Tradizionalmente, il Rally Dakar iniziava ogni anno a Parigi (Francia), e il traguardo era a Dakar (Senegal). Ma dopo il 1995, la partenza è stata trasferita in altre città (a causa delle proteste delle autorità di Parigi). Nel 2007, quattro turisti francesi sono stati uccisi in Mauritania e le autorità francesi hanno vietato agli organizzatori di tenere competizioni (la tappa del rally di Dakar era nel paese in cui si è verificato l'incidente). L'inizio del 2008 è stato annullato a causa del pericolo di nuove minacce terroristiche. Dal 2009 la manifestazione si chiama semplicemente "Dakar" e si svolge nei paesi del Sud America (trasferiti a tempo indeterminato). Alcuni stati tengono anche competizioni simili, solo con nomi diversi. In Africa, c'è un concorso di gara chiamato "Africa-Eco-Reis". E nel nostro paese il Rally della Via della Seta al Mar Caspio sta guadagnando popolarità (Mosca - Astrakhan). Il rally - Il raid di Dakar è un test difficile per piloti, navigatori e meccanici di tutte le squadre. Anche per i lunghi anni di realizzazione, i morti sono stati registrati sia professionisti che tra gli spettatori, cittadini ordinari nei paesi ospitanti. Questo, ovviamente, è un inconveniente, ma lo sport richiede sacrificio, come non è triste rendersi conto.

Caratteristiche della competizione

rally raid dakar

Queste competizioni sono eccitanti e piene di sorprese. È necessario, dopo aver guardato la mappa, passare dalla memoria ai punti di controllo. Ci sono anche punti di controllo nascosti per i partecipanti. Inoltre, gli organizzatori impongono diversi limiti di velocità (al fine di evitare ulteriori incidenti e una rapida usura del motore). Se i corridori si perdono, è permesso inserire un codice speciale per l'apertura del prossimo punto di controllo (ma per questo sono previste delle penalità). Per l'uso della navigazione GPS generalmente squalificato. Molte restrizioni e sorprese attendono i piloti sul percorso.

Campioni onorati

Tappa della Dakar Rally

Dal 2000, Kamaz e Tatra sono leader tra le squadre di camion. Dakar 2017 si è svolta anche nei paesi del Sud America (Argentina, Bolivia, Paraguay). I nostri piloti ci hanno preso parte con successo. Quest'anno, Eduard Nikolaev del team Kamaz-Master (già tre volte nella sua carriera a Dakar, due volte pilota e una volta come meccanico di equipaggio) ha vinto tra i camion, riprendendo così la serie interrotta di vittorie - il sette volte vincitore di Dakar - Vladimir Chagin.

Dal 2000 al 2017 Dakar, il team Kamaz-Master era solo quattro volte più basso del piedistallo in questo prestigioso rally mondiale. Quest'anno, anche il nostro connazionale Sergey Karjakin (nella nuova classe di ATV) ha vinto. Sul suo cavallo di ferro "Yamaha Raptor 700", superando la malattia a distanza (polmonite), è riuscito a tagliare il traguardo caro in classifica generale, prendendo il primo posto.

Il ministero dello sport, nonostante la sua fama mondiale, personale e nazionale, non ha ancora degnato nemmeno Sergey, il titolo di maestro dello sport. Speriamo che in futuro lo stato aiuti di più i nostri atleti. E anche semplici automobilisti, migliorando la qualità delle strade locali. Dopotutto, come confessano i guidatori, che nei deserti ci sono strade migliori che nella loro patria.