Disastro sul Lago di Costanza: cronaca della tragedia

06/06/2019

Sono passati molti anni da quando il Boeing e l'aereo passeggeri russo si sono scontrati contro la Germania. Ma per le persone che hanno perso i loro cari in quella catastrofe sul Lago di Costanza, il dolore non è diminuito. La tragedia su larga scala ha causato la morte di non solo adulti ma anche bambini.

I partecipanti al disastro

Catastrofe finita Lago di Costanza si è verificato nella notte dal primo al secondo luglio del 2002. Ha reclamato la vita di 71 persone. Nella memoria delle persone, l'evento rimarrà per sempre come una delle più grandi tragedie, che tolse la vita a 52 bambini contemporaneamente. Due aerei si sono scontrati nel cielo sopra la Germania. Uno di loro - il Tu-154M - apparteneva alla "Bashkir Airlines" e seguiva da Mosca a Barcellona. Il secondo partecipante all'incidente - il carico "Boeing 757" - volò da Bergamo a Bruxelles. Se solo l'equipaggio era a bordo del Boeing, c'erano 57 passeggeri e membri dell'equipaggio sulla nave russa. Disastro del lago di Costanza

La cosa peggiore è che in una catastrofe sul Lago di Costanza (la foto è riportata nell'articolo) 52 bambini sono morti. Tra i passeggeri c'erano solo cinque adulti. Gli scolari della Baschiria volarono in Spagna per riposare. Gli alunni più talentuosi sono stati premiati con un viaggio nelle terre calde, a cui il Comitato per l'UNESCO ha rilasciato buoni.

Una serie di eventi ridicoli

I bambini baschiri arrivarono a Mosca e dovettero andare in volo per la Spagna. Ma per caso, gli adulti che li accompagnavano hanno confuso l'aeroporto. E perché invece di Domodedovo i bambini erano a Sheremetyevo. L'errore si è rivelato piuttosto tardivo, quindi l'intero gruppo era in ritardo per il volo. Sembrerebbe che in questo tipo? Sì, solo uno sfortunato incidente. Certo, i bambini erano sconvolti, ma, logicamente, avrebbero dovuto tornare a casa. Quindi il disastro sul Lago di Costanza non sarebbe successo.

Tuttavia, va detto che nel gruppo di studenti c'erano bambini di persone di alto rango. Pertanto, i genitori influenti decisero di inviare la compagnia aerea Bashkir a Mosca. L'aereo avrebbe dovuto noleggiare voli per trasportare studenti in Spagna. L'equipaggio del transatlantico era diretto da Alexander Gross, che più volte volava in questa direzione e conosceva bene la rotta. Foto del Lago di Costanza

Dopo che i bambini furono messi sull'aereo, risultò che c'erano ancora posti vuoti. E così è stato deciso di vendere sette biglietti. Quindi a bordo sono arrivate persone completamente casuali. Tra questi c'era la famiglia Shislovskih (abitanti della Bielorussia). Anche loro erano in ritardo per il loro aereo, e quindi furono costretti ad acquistare nuovi biglietti. I restanti tre posti sono andati ai Kaloev dell'Ossezia settentrionale. Svetlana Kaloeva e i suoi figli volarono da suo marito in Spagna, che lavorava in questo paese da un bel po 'di tempo. Dopo lo schianto sul lago di Costanza (vedi la foto dei resti dell'aereo di seguito) i nomi di queste persone non sono stati nemmeno chiariti immediatamente.

Servizio di spedizione del lavoro

La notte dello schianto sul Lago di Costanza, due aerei di linea (carico Boeing e russo Tu-154M) erano nello spazio aereo tedesco. Tuttavia, per ragioni sconosciute, il coordinamento del loro movimento è stato trasferito all'organizzazione svizzera Skynaid a Zurigo. Nel centro di controllo della compagnia almeno tre persone sono di solito in servizio durante la notte. Ma la notte della tragedia sul posto di lavoro, c'era solo uno - Peter Nelsen. Successivamente, il suo nome sarà noto a tutti. Essendo da solo in servizio, il dispatcher è stato semplicemente costretto a monitorare simultaneamente due terminali. Apparentemente, questo ha portato alla tragedia. Il bilancio delle vittime del disastro del lago di Costanza

Peter Nelsen trovò i due aerei più vicini troppo tardi. Prima del disastro sul Lago di Costanza, mancava più di un minuto. Ma in una situazione critica era possibile prevenire problemi. Tuttavia, le ulteriori azioni di Peter Nelson, al contrario, aggravarono la situazione. Per ragioni sconosciute, il dispatcher ha dato il comando sbagliato, che ha portato al crollo di due aerei.

Azioni pilota e controller

Trovando che gli aerei stanno arrivando a un riavvicinamento e i loro corsi si intersecano, Peter Nelsen ha fatto un tentativo di salvare la situazione. Ha incaricato i piloti russi di scendere. Ma allo stesso tempo, l'equipaggio dell'aereo baschiro ha già scoperto l'approccio di un altro aereo dalla parte sinistra. I piloti potrebbero riuscire a fare una manovra per evitare una collisione.

Dopo il comando del dispatcher, il sistema TCAS, che avverte del pericolo di una collisione, è stato attivato a bordo. Era il sistema prescritto per salire.

Esattamente lo stesso sistema ha funzionato su Boeing, suggerendo alla squadra di abbassare l'altezza. Se i piloti dell'aeromobile avessero seguito le istruzioni del TCAS, forse non ci sarebbe stata nessuna catastrofe del 2002 sul lago di Costanza. Disastro del lago di Costanza

Uno dei piloti della parte russa ha attirato l'attenzione dell'equipaggio sul fatto che la squadra del dispatcher contraddice la prescrizione del sistema. Ma è stato deciso di seguire le istruzioni da terra. Soprattutto da quando è stato ascoltato il comando ripetuto.

Chi è il responsabile della tragedia?

L'equipaggio dell'aereo russo ha agito rigorosamente secondo le istruzioni che prescrivevano di concentrarsi sui comandi dei controllori di terra. Non è un segreto che i dispositivi di bordo possano fallire. Pertanto, i piloti sono sempre guidati dal parere dei dispatcher. L'equipaggiamento dei centri di tracciamento di volo è molto più accurato e affidabile dei sistemi di bordo che sono soggetti a guasti quando operano in condizioni difficili. Non c'era semplicemente il tempo di riflettere in una situazione critica, così i piloti eseguirono il comando di Peter Nelsen. È stata lei a diventare la causa della tragedia, che è stata dimostrata dalla commissione che indaga sulla catastrofe. Incidente del 2002 sul lago di Costanza

Decodificare la scatola nera ha permesso di dimostrare che il dispatcher ha appena disinformato i piloti. L'equipaggio, guidato dalle sue parole, ha considerato che a destra di essi c'è un altro piano, e il loro sistema mostra solo la scacchiera sulla destra. Pertanto, TCAS non è riuscito. Le azioni logiche dei piloti rientrano nel campo di applicazione delle istruzioni. L'unica cosa che rimane un mistero è il motivo per cui l'equipaggio non ha attirato l'attenzione di Nelsen sulla contraddizione dei suoi comandi con le norme di sicurezza. Molto probabilmente, i piloti semplicemente non avevano tempo per questo, e quindi hanno seguito le istruzioni del dispatcher. Dopotutto, è rimasta una questione di secondi prima del disastro.

Scontro sul lago di Costanza

Il team di Peter Nelsen ha portato all'immancabile collisione tra "Boeing" e Tu-154M. Entrambi gli aerei erano in declino. Allo stesso tempo, l'aereo di linea russo ha eseguito l'ordine del dispatcher, e il Boeing - le istruzioni del sistema di sicurezza di bordo. Gli equipaggi dei due velivoli riportarono le loro azioni al commissario, ma non ne sentì nessuno, perché allo stesso tempo li contattò. Se ci fossero stati due membri dello staff di servizio in quella fatidica notte, le informazioni sarebbero state ascoltate in tempo e non ci fu alcun disastro sul Lago di Costanza (2002). film sulla catastrofe sul lago di Costanza

Già negli ultimi secondi i piloti delle navi cercavano di allontanarsi dal rendez-vous, rifiutando i loro volanti. Ma gli aerei si sono scontrati quasi ad angolo retto. O meglio, il Boeing si schiantò contro un aereo di linea russo, tagliandolo in due a un'altitudine di circa diecimila metri. Crollando, il Tu-154M si divise in quattro parti. I suoi frammenti sparsi per Iberlingen. I resti del carico "Boeing" sono stati trovati a soli sette chilometri dal velivolo russo.

Air Crash Investigation

La catastrofe sul Lago di Costanza è stata a lungo indagata per identificare le sue cause. Dal momento che la tragedia è avvenuta nei cieli sopra la Germania, l'Ufficio federale tedesco ha condotto l'inchiesta. La commissione ha pubblicato le prime conclusioni solo due anni dopo. È stata dimostrata la colpa del dispatcher, che non è riuscito a dare i comandi giusti in tempo. Ma con i piloti russi in conseguenza di tutte le accuse sono state ritirate. Anche se inizialmente la compagnia svedese ha accusato l'equipaggio del Tu-154M, che si sarebbe comportato in modo errato perché non capiva le squadre di Peter Nelson in inglese. pochi secondi prima dell'incidente si scontrano sul lago di Costanza

Durante l'indagine, sono stati identificati numerosi fattori che hanno colpito l'incompetenza del lavoro di un'azienda svedese. Si è scoperto che al momento del disastro nel centro di controllo della missione il sistema di allarme di emergenza e la linea telefonica erano spenti. E anche il telefono di backup non funzionava. Perché questo è successo è sconosciuto.

Ulteriori problemi di sistema

Un commissario di Karlsruhe notò un catastrofico riavvicinamento degli aerei di linea e tentò di riferirlo al punto di Skyguide, ma i suoi tentativi fallirono, poiché tutti i canali di comunicazione furono disconnessi.

Dopo la catastrofe, Peter Nelsen fu sospeso dal lavoro e fu condotta un'indagine sull'organizzazione SkyGuide.

Destiny Manager

Tuttavia, questo non ha messo fine alla storia del disastro sul Lago di Costanza. L'elenco dei morti è stato rifornito con un altro nome. Questo è il famigerato Peter Nelsen, che non ha ammesso ufficialmente la sua colpevolezza. Il dispatcher, la cui colpa ha causato la morte di così tanta gente, è stato ucciso da Vitaly Kaloev, la cui famiglia è stata uccisa dalla tragedia. Il caso di Kaloev, tenendo conto di tutte le circostanze, è stato preso in considerazione per un anno intero. E nel 2005, Vitaly fu condannato per omicidio, fu condannato a otto anni di carcere. Ma, dato lo stato mentale estremamente difficile degli uomini, il termine fu ridotto a cinque anni. E in seguito fu rilasciato tre anni dopo per un buon comportamento. Dopo tutti gli eventi, Kaloev è tornato nella sua Ossezia natale.

Memoriale per i morti

Nel 2004, sul luogo della tragedia, è stato eretto un monumento ai passeggeri morti, che è stato realizzato sotto forma di una stringa di perle strappate. L'idea di un tale memoriale è nata a causa della collana di perle trovata della figlia di Vitaly Kaloev. Gli scultori costruirono un grande prototipo di perle sul luogo dell'incidente sul lago di Costanza.

Le foto di persone morte sono immortalate per sempre a Ufa nel cimitero meridionale, dove sono state seppellite quasi tutte le vittime della tragedia. Le tombe erano disposte nell'ordine in cui i bambini erano seduti nella cabina.

A Zurigo, un altro memoriale ricorda i tragici eventi del 2002. Di fronte alla famigerata compagnia SkyGuide è stato eretto un monumento in pietra e vetro. Le schegge a forma di spirale sul memoriale simboleggiano 72 candele - 71 vittime di una catastrofe e un dispatcher ucciso.

Adattamento della storia

La terribile tragedia ha costretto i registi americani a realizzare un film sulla catastrofe sul Lago di Costanza. Il nastro è stato chiamato "Aftermath". La trama e alcune sfumature della storia sono leggermente cambiate. L'immagine si svolge negli Stati Uniti. Il personaggio principale (il prototipo di Vitaly Kaloev) - Roman Melnik lavora qui. Non vede l'ora che arrivi una moglie incinta e un bambino. Il ruolo principale nel film è stato interpretato da Arnold Schwarzenegger, che ha ulteriormente attirato l'attenzione del pubblico su questa tragedia. catastrofe del lago di Costanza 2002

La morte di una famiglia in un incidente automobilistico fa precipitare l'eroe alla ricerca dei perpetratori. Da un uomo felice, Roman Melnik in un attimo si trasforma in un lupo solitario. E invece di scuse e condoglianze da parte della compagnia responsabile della catastrofe, il personaggio principale riceve solo proposte incomprensibili per lui sul risarcimento. Tutto ciò aggrava ulteriormente lo stato mentale di Roman Melnik, che sta cercando di trovare giustizia, perché il colpevole della tragedia è in silenzio e non è stato punito. La sua mente non è in grado di capire perché tutto ciò sta accadendo ... Come risultato, Miller va con un coltello al dispatcher della compagnia aerea. Nel film, tutto accade esattamente com'era nella vita reale. Naturalmente, alcuni dettagli e nomi sono stati modificati dal regista. Ma il compito principale da lui perseguito è stato raggiunto. Il regista è riuscito a trasmettere sullo schermo l'intera profondità della tragedia umana e le esperienze interiori del personaggio principale.