Compagnia di navigazione sul fiume Siberian orientale (VSWP): storia, sviluppo, attività, gestione

Nella regione della Siberia est-siberiana, il trasporto fluviale svolge un ruolo enorme in termini di traffico passeggeri e organizzazione del trasporto merci. La comunicazione idrica qui è stata organizzata nel 17 ° secolo, il legno e altri materiali per la costruzione di città siberiane sono stati fatti galleggiare lungo i fiumi. Fino ad ora, la compagnia di navigazione fluviale della Siberia orientale rimane un'importante infrastruttura strategica a Irkutsk e nelle regioni limitrofe.

attività

OJSC VSWP è una società privata che effettua trasporti di passeggeri e merci sul territorio della Regione di Irkutsk e della Repubblica di Buriazia. La lunghezza dei corsi d'acqua è di diverse migliaia di chilometri e comprende fiumi come l'Alta Angara, i suoi affluenti, la Selenga e il Lago Baikal. In alcune sezioni del trasporto utilizzando il piroscafo o il traghetto sono l'unico mezzo di comunicazione tra villaggi o città. L'organizzazione è completamente autosufficiente, ha una propria flotta, fabbriche di riparazioni navali e un proprio sistema di addestramento del personale.

Tipi di attività di PJSC HSWP:

• traffico passeggeri domestici, che sono suddivisi in locali, di transito, intercity, interurbani e suburbani;
• servizio di traghetto;
• trasporto nazionale di merci via fiume;
• trasporto di legno e carbone;
• leasing di navi, territorio o altra proprietà per uso temporaneo.

HSWP PJSC è una delle più antiche e grandi compagnie di navigazione fluviale in Russia. Ogni anno centinaia di migliaia di persone usano i servizi dell'azienda. La compagnia di spedizioni della Siberia orientale ha grandi prospettive di sviluppo, oggi lo sviluppo di una destinazione turistica lungo i fiumi e laghi della Siberia si sta sviluppando attivamente.

Storia di spedizione nella regione

Nel 2015, l'organizzazione ha celebrato il suo 130 ° anniversario, era il 17 agosto 1885 che il regolamento sull'inizio delle attività del rimorchiatore Fiume Angara. I prerequisiti per l'inizio della comunicazione fluviale attraverso le macchine a vapore erano la diffusa tendenza alla meccanizzazione che travolse l'impero russo nel diciannovesimo secolo. Le prime navi a vapore furono commissionate nei fiumi della parte europea del paese nella prima metà del secolo. Dopo un esperimento riuscito sul Volga, anche gli industriali e i mercanti siberiani pensarono di far avanzare una prospettiva simile nella loro regione.

La storia della compagnia di spedizioni della Siberia orientale è inestricabilmente legata al nome di N.F. Myasnikov, che possedeva la prima compagnia di navigazione nella regione. Ogni anno aumentava la popolarità del trasporto per via navigabile, che era in gran parte dovuto alla zona densamente boscosa in cui era difficile costruire strade o ferrovie. All'inizio del 20 ° secolo, un battello a vapore prodotto da Sormovsky Shipyard apparve per la prima volta sui fiumi della Siberia. Questo evento ha contribuito all'aumento del numero di passeggeri e del traffico merci più volte.

Periodo sovietico

All'inizio degli anni '30, la compagnia siberiana di navigazione fluviale orientale iniziò a svilupparsi rapidamente. L'attività della nuova dirigenza era finalizzata alla creazione di una base tecnica e materiale potente e indipendente che consentisse all'organizzazione di diventare un monopolista completo nella regione. Negli anni '30 -'40 furono costruiti:

• Officine di riparazione navale a Irkutsk e Usolsk.
• Cantiere navale nel villaggio. Listvyanka.
• Dozzine di porti turistici furono costruiti a Ulan-Ude, Makaryevo e Baikal.

Inoltre, i corsi d'acqua verso la Repubblica popolare mongola furono dominati; Fiumi Selenga, Orkhon e il lago Kosoyul. Ulteriori trasformazioni furono interrotte dalla Grande Guerra Patriottica, migliaia di persone si offrirono volontarie per il fronte, molti diventarono eroi e glorificarono la Compagnia di Navigazione della Siberia Orientale.

Storia recente

Dopo la fine della guerra, una crisi di personale e finanziamento è rimasta nel paese per molto tempo. Pertanto, il lavoro sull'espansione e il re-equipaggiamento della flotta è andato molto lentamente. Durante la costruzione della Mainline Balkan-Amur, la compagnia di spedizioni della Siberia orientale ha svolto uno dei ruoli principali. Tonnellate di merci e materiali per la posa del BAM venivano trasportati ogni giorno sui fiumi della Siberia.

Nonostante i difficili anni della perestroika degli anni '90, l'organizzazione non ha subito gravi perdite e ha continuato a operare in pieno. Nel 2001, la Eastland Company acquisì la maggior parte delle azioni della compagnia di navigazione, il cui azionista era l'uomo d'affari Sergey Eroshchenko. La nuova leadership della Compagnia di Navigazione del Fiume Siberiano Orientale ha potuto valutare correttamente il potenziale economico della regione e concentrarsi sulla destinazione turistica. Le navi passeggeri sono state riorganizzate e migliorate, è stata reclutata una nuova squadra e parallelamente sono in corso i lavori per lo sviluppo dell'infrastruttura turistica nelle città e nei villaggi della Siberia.

Composizione della flotta

Per diversi anni, un programma per migliorare e migliorare l'industria della costruzione navale ha funzionato nel paese. Ogni regione della Russia è incaricata di aggiornare o migliorare la flotta già esistente. Non tutti i progetti sono stati completati su larga scala, ma si sta verificando la tendenza a creare una moderna flotta fluviale.

Ad oggi, la Compagnia di Navigazione del Fiume Siberiano Orientale ha le seguenti navi:

• Navi da crociera "Nikolay Eroshchenko", "Empire", "Alessandro Magno", "Babushkin"; sono progettati per 30-100 persone.
• Traghetti: "Dorozhnik", "Olkhon Gates", "Listvyanka", che opera su Baikal.
• Navi passeggeri ad alta velocità "Voskhod", "Barguzin", "Meteor", "Comet", "Aquilon", "Sokol", "Lebed", "Moscow", "Saint Luke".

In totale, il bilancio dell'organizzazione comprende 214 unità, di cui tutte sono gestite con successo. La più grande nave a motore, Imperia, è stata costruita utilizzando tecnologie moderne, unisce una moto d'acqua e un hotel, a bordo, che i passeggeri hanno tutto ciò di cui hanno bisogno per un lungo viaggio. Inoltre, sul battello fluviale Angara opera per brevi passeggiate.

Porti più grandi

Tutti i grandi porti della Siberian Shipping Company orientale sono adattati per la manutenzione di navi da carico e passeggeri, il carico e lo scarico di carbone, legno e altri carichi. Le attività della compagnia di navigazione fluviale di Irkutsk svolgono un ruolo centrale nel funzionamento del complesso industriale e di costruzione leggero della regione.

Oggi la compagnia di spedizioni della Siberia orientale comprende i seguenti porti principali:

• Fiume Irkutsk.
• Svirsky.
• Usolsky REU.
• Flotta Irkutsk EW.
• Pier Kultuk.
• Porto "Baikal".
• Pier Ust-Barguzin.
• Nizhneangarsk.

Oltre alle navi passeggeri e cargo, ai porti e ai laboratori di manutenzione, Eastland possiede un hotel, un centro ricreativo, un hotel, una compagnia aerea e persino un villaggio cottage d'elite.

percorsi

Ogni giorno la flotta della compagnia trasporta merci e passeggeri sul territorio di diverse migliaia di chilometri quadrati. Per i locali, lo spostamento sui corsi d'acqua è uno dei modi più veloci per spostarsi da un punto a un altro. Alcuni villaggi siberiani hanno accesso esclusivamente ai fiumi.

I percorsi più popolari sono:

• Irkutsk - Listvyanka - circa. Olkhon - Khuzhir - Irkutsk; questo volo di escursione dura un giorno e copre i posti più belli e insoliti del Lago Baikal; il percorso è di 700 km.
• Irkutsk - Listvyanka - circa. Olkhon - il percorso è destinato ai turisti locali; valido il mercoledì e il sabato, d'estate anche il venerdì.
• Irkutsk - Ferrovia Circum-Baikal - Irkutsk - il tour è progettato per visitare i luoghi più popolari della Ferrovia Circum-Baikal.
• Irkutsk - Baia di Peschanaya - Irkutsk - il percorso è frequentato da turisti e gente del posto; il piroscafo porta le persone sulla spiaggia sabbiosa il venerdì e riprende la domenica.
• "Gagarin Boulevard" - circa. Babr - Gagarin Boulevard; la barca effettua escursioni giornaliere.
• Il traghetto "Balagansk - Igzha", opera tutto l'anno.
• Traghetto "Port Baikal" - ormeggio "Slingshot".
• Crociera di piacere su Deciduous Bay.

Inoltre, il tram del fiume ogni giorno trasporta passeggeri sulle rotte di Intracity di Irkutsk, che è un ottimo modo per vedere tutte le attrazioni della città.

Prezzo del biglietto

Il prezzo delle crociere e delle rotte turistiche di solito si forma prima dell'inizio del periodo di navigazione, ma per chiarire i dati è possibile chiamare un unico numero di assistenza. Quando acquisti i biglietti, assicurati di avere un passaporto e il certificato di nascita di un bambino. Per i bambini sotto i 5 anni, il viaggio è gratuito senza occupare un posto separato, da 5 a 10 anni è previsto uno sconto del 50%.

Costo delle rotte popolari:

• Irkutsk - Listvyanka - circa. Olkhon - Khuzhir - Irkutsk; partenza mercoledì e sabato da Irkutsk alle 7.00, 8.30 e 17.00; prezzo - 9900 rubli.
• Irkutsk - Listvyanka - circa. Olkhon; partenza alle 7.00, 8.30 e 17.00 per il prezzo di un posto - 3500 rubli.
• Irkutsk - Baia Peschanaya - Irkutsk: partenza venerdì e domenica alle 11.00, 15.00, 16.50 e 17.20, il costo in un'unica direzione è di 2800 rubli.
• Irkutsk - Cape Thick - Cape Polovinny - Irkutsk, valido sabato sera alle 10.30, 13.15, 14.15 e 17.00; prezzo del biglietto - da 1800 a 2600.
• Irkutsk - Taltsy - Grandi felini - Irkutsk; voli mercoledì e venerdì, prezzo da 1000 a 2000 rubli, il prezzo include le visite al museo; c'è lo stesso percorso per i residenti locali che opera quotidianamente, il suo costo è da 450 rubli a persona.
• Balagansk - Brjansk; il costo dei voli dipende dal momento della partenza e dai punti di sosta, è possibile trovare un biglietto da 340 rubli.
• Le linee suburbane sull'Angara sono valide dal 5 maggio al 17 settembre, la durata del volo è di 30 minuti e il costo è da 100 a 200 rubli.

È possibile ordinare un biglietto sul sito web ufficiale della società compilando e inviando il modulo, il pagamento viene effettuato tramite bonifico bancario. In caso di ritardo o impossibilità di viaggiare, il passeggero ha il diritto di rifiutare il biglietto e il 25% della commissione sarà detratto dal costo iniziale. È possibile restituire il biglietto entro un'ora dopo la partenza della nave.

Servizi aggiuntivi

Oltre all'attività principale, la società Eastland allega i servizi per la costruzione, la riparazione e la manutenzione di vari tipi di attrezzature. Ad esempio, esiste un'offerta commerciale per l'operazione. gru a cavalletto che si trovano sul molo "Ust-Barguzin". Nella competenza della società per riparare le navi di qualsiasi complessità e in qualsiasi momento dell'anno. Inoltre, dal 2001, decine di locali sono affittati in tutta la regione di Irkutsk.

Il trasporto merci viene effettuato sulle riserve di Angara, Lago Baikal, Bratsk e Ust-Ilimsk. La società dispone di tutte le infrastrutture necessarie per il trasporto di merci di varie dimensioni e di qualsiasi natura. Ogni porto principale è dotato di un sistema di scarico e carico.

Dettagli di contatto

Attualmente Elena Sergeevna Letunova, direttrice generale del gruppo di società OJSC di Eastland, è a capo dell'azienda, mentre Pavel Fedorovich Bezmaternykh è a capo della compagnia di spedizioni della Siberia orientale. In caso di conflitto, oltre alle domande relative all'organizzazione del trasporto, è possibile contattarli utilizzando il feedback del sito o venire all'ufficio dell'azienda di Irkutsk, ul. Chkalov, 37 anni.

Sviluppo del turismo su Baikal

Negli ultimi anni, c'è stata una nuova direzione della politica statale in termini di turismo. Le aziende che sviluppano territori russi per creare zone turistiche sono fortemente incoraggiate dal budget e sono volentieri finanziate da sponsor noti. A questo proposito, la regione della Siberia orientale oggi è una delle più promettenti nel nostro paese.

Il successo del funzionamento della compagnia di navigazione fluviale di Irkutsk non è da meno per quanto riguarda lo sviluppo del turismo a Baikal. Per 16 anni è stato costruito un comodo porto, è stato istituito un servizio di traghetti. Oggi, ci sono diversi battelli a vapore e imbarcazioni da diporto che solcano il lago, che portano i turisti in diverse parti di questo incredibile luogo. Frequenti tour individuali o specializzati ordinati per matrimoni, anniversari e altre festività.

Ci sono anche momenti problematici, il flusso di persone disposte a visitare la "perla" della Russia aumenta di anno in anno, il numero di navi turistiche è aumentato, ma non sono stati costruiti nuovi porti. Inoltre, è necessario lo sviluppo di nuove rotte di viaggio, il che contribuirebbe a un aumento significativo dell'afflusso di turisti non solo dalla Russia, ma anche da altri paesi.

Piani per il futuro

Nel 2016, in una riunione degli azionisti, sono state annunciate le prospettive per lo sviluppo di East Siberian Shipping Company. Il turismo sul lago Baikal sta diventando una destinazione centrale nella regione. Qui si prevede di costruire ulteriori aree ricreative e l'infrastruttura corrispondente.

Si prevede inoltre di aumentare il volume di traffico passeggeri e merci attraverso la messa in servizio di nuove navi. Una delle attività della leadership è la formazione di personale qualificato, la ricerca di giovani professionisti promettenti. Sempre nel 2017, è previsto il completamento della costruzione di un traghetto cargo-passeggeri all'incrocio "MRS-o. Olkhon ". La nuova piattaforma consentirà di trasportare contemporaneamente 16 auto, 8 camion e oltre 90 passeggeri.

Con tutto lo sviluppo favorevole, la compagnia di spedizioni della Siberia orientale richiede ancora investimenti e sussidi. In generale, le prospettive economiche della regione sono infinite, è necessario solo un approccio corretto e coerente all'uso razionale delle risorse nella regione.