Fire ZIL, una breve descrizione delle macchine sulla base di ZIL-130/131

Lo strumento principale per le prestazioni antincendio e di soccorso sono le auto specializzate. In URSS, attrezzature simili sono state create sulla base di camion. I telai più massicci erano ZIL, KAMAZ e Ural. Nelle aree rurali sono stati usati più spesso camion dei pompieri più economici e semplici basati su camion GAZ.

Informazioni generali

Molti anni Impianto ZIL era il più grande produttore di camion nell'URSS. L'impianto ha prodotto due tipi di camion: ZIL-130 con trazione posteriore e ZIL-131 con trazione integrale. Questi due telai sono spesso utilizzati per creare attrezzature speciali.

Va notato che il telaio della trazione posteriore è stato utilizzato per costruire carri cisterna e un telaio a quattro ruote motrici più stabile e versatile - per scale auto retrattili.

I carri cisterna antincendio non sono solo utilizzati per estinguere gli incendi in diverse condizioni, ma servono anche a consegnare i vigili del fuoco. A bordo la macchina ha una scorta di acqua e un agente schiumogeno, oltre a un'unità di pompaggio con la capacità di fornire acqua dai serbatoi aperti.

Carri cisterna ATC30 (130) 63

La prima versione del camion dei pompieri sul nuovo telaio ZIL-130 apparve nella produzione di serie dall'autunno del 1965. Lo sviluppo e la produzione della macchina con la designazione PMZ 63 è stata condotta dall'impianto di Antincendio di Priluksky. Dopo un po 'di tempo, in conformità con il nuovo sistema di designazioni, la vettura è stata rinominata in AC 30 (130) 63. Nell'indice dell'auto, le lettere АС indicavano una nave cisterna, 30 - la potenza della pompa installata in litri al secondo, 130 - il tipo di telaio base e 63 - il tipo del modello. Successivamente, le piante di Orekhovo e Losino-Petrovsky iniziarono a produrre automobili con la stessa designazione.

Il calcolo del combattimento dell'auto era composto da sette persone, incluso l'autista. L'acqua trasportata nel serbatoio - 2100 litri, la fornitura della composizione schiumogena - 150 litri. Le petroliere erano equipaggiate con una pompa portatile MP 800A, una scala a tre bracci e altre attrezzature. La pressione dell'acqua è stata fornita mediante una pompa del modello PN 30KF con una capacità di 30 l / sec. Tuttavia, le macchine di rilascio successive sono state trovate con una pompa con una capacità di 40 l / s. Questa era la variante ATS30 (130) 63A, che era dotata di una pompa PN 40U da 40 litri con una maggiore produttività (la lettera "A" nella designazione del modello parlava di questo). Lo stabilimento di Priluki ha messo questa pompa su tutta la gamma di prodotti della fine degli anni '60. La distanza del flusso continuo d'acqua raggiungeva i 100 metri: quando si utilizzava il rivestimento, si riduceva a 60 metri.

La pompa era azionata da un albero cardanico dalla presa di forza. La velocità del motore del motore antincendio ZIL potrebbe essere regolata dalla sala pompe.

Carri cisterna ATs30 (130) 63B

Dopo un po 'di tempo, la macchina ATs40 (130) 63B è entrata in produzione, con un nuovo telaio, una cabina e un serbatoio con una capacità portata a 2360 litri. La capacità del serbatoio per l'agente schiumogeno era di 170 litri. Il nuovo pompiere ZIL ha perso le ali in alto sui passaruota posteriori. La configurazione della poppa della macchina è cambiata notevolmente: se la versione precedente aveva una parte posteriore rialzata, la nuova macchina veniva raddrizzata. Gli ugelli degli estintori sono stati rimossi all'interno del corpo, l'accesso ad essi è stato effettuato attraverso i boccaporti. Il motore del carburatore da 150 CV ci ha permesso di accelerare una macchina da quasi dieci tonnellate fino a una velocità di 90 km / h.

Il 63B ZIL potrebbe essere equipaggiato sia con la vecchia che con la nuova calandra. Non esiste un chiaro limite di tempo per la transizione dei tipi di fronte.

Altre versioni di auto basate su ZIL-130

Oltre ai camion cisterna, c'erano altre versioni dei vigili del fuoco ZIL-130. Tra questi ci sono le auto di gas e servizi di protezione del fumo AG-12 (130) -PM-198 e installazione tempra in polvere AP 2. Queste macchine sono state utilizzate nei dipartimenti antincendio delle grandi città fino alla metà degli anni '90.

Un altro tipo di camion antincendio ZIL - autopompe. La più comune era la pompa AH30 (130) 64A, che iniziò a essere prodotta a metà degli anni '60 con la denominazione PMZ-64A. Le macchine non avevano un serbatoio d'acqua, l'offerta di composizione espansa era di 500 litri. Il set della macchina comprendeva una scala a tre bracci, bombole di ossigeno e altri agenti estintori.

Scala AL30 (131) L21

Uno dei più comuni vigili del fuoco scala in acciaio ZIL-131. La base girevole della scala era montata sopra il carrello posteriore. La stabilità della macchina è stata fornita da quattro stabilizzatori agli angoli della piattaforma. L'azionamento della svolta e lo scorrimento della scala sono stati effettuati dalla presa di forza. Per controllare la scala servita come leve sul telecomando, che si trova insieme al sedile dell'operatore su una base girevole. Sul lato opposto della base è stata montata la ruota di scorta.

La macchina AL30 (131) L21 è stata prodotta nella città di Torzhok dal 1968 al 1983. Il problema è continuato in seguito, ma con la designazione AL30 (131) 506. La differenza principale era l'allungamento delle ginocchia della scala di 300 mm. Le vetture prodotte prima del 1983 avevano un pannello di controllo con tre leve, dopo la modernizzazione delle leve divennero quattro.

La massima rampa di scale fino a 30 metri consente l'estinzione in edifici di nove piani. Ci sono tre illuminatori multidirezionali sulle sue sezioni. Una volta piegato, può essere usato come una freccia. gru di sollevamento. Ulteriori scale di assalto erano incluse nel pacchetto.

Ladder AL30 (131) 506D

Una versione aggiornata delle scale sulla base del fuoco ZIL-131. I principali cambiamenti hanno interessato i nodi della parte girevole, i meccanismi idraulici e i controlli. Per aumentare la stabilità della macchina è dotato di un sistema di bloccaggio a molla. Il meccanismo è costituito da un cilindro idraulico e un cavo, che, in tensione, blocca la molla del carrello posteriore.

La trasmissione idraulica della macchina include una scatola di presa di forza, una pompa e filtri per fluido di lavoro, apparecchiature di controllo, condutture principali e un serbatoio dell'olio. L'auto è dotata di scale di emergenza di emergenza.