Ford EcoSport: recensioni dei proprietari. "Ford EcoSport": set completo, caratteristiche tecniche

Il mini-crossover Ford EcoSport della prima generazione sulle strade del nostro paese non può essere trovato. Perché questi modelli sono stati realizzati esclusivamente in Brasile e venduti solo in America Latina. Ma i crossover di seconda generazione e le versioni ridimensionate del 2016 sono di proprietà di un numero considerevole di persone. Molti dei quali sono felici di lasciare un feedback. I proprietari di Ford EkoSport soddisfano quasi tutti, e questo può essere capito, dal momento che l'auto è veramente buona. Tuttavia, i suoi meriti dovrebbero essere descritti in maggiore dettaglio.

caratteristiche

È necessario parlare della linea di unità di potenza, prima di elencare le recensioni dei proprietari. Ford EcoSport è offerto con quattro motori. Il più debole è l'unità da 112 litri da 1,5 litri, che può essere controllata da una "meccanica" a 5 fasi o da una "automatica" a 6 velocità. Il modello con questo motore sotto il cofano accelera a "cento" in 13,3 secondi e il suo limite è limitato a 172 km / h. Il motore è economico: consuma solo 8 litri di carburante ogni 100 chilometri "urbani". E sull'autostrada va circa 5,2 litri.

Le modifiche più potenti sono equipaggiate con un motore 2 litri da 140 cavalli. È installato solo sotto il cofano delle versioni a trazione integrale. Accelerano a "centinaia" in 12,5 secondi, ma la velocità massima è pari a 172 km / h. Tuttavia, il motore consuma più carburante. Entro i limiti della città, consuma 11,4 litri. E sull'autostrada circa 8,3 l.

Ci sono anche versioni con un motore da 1.6 litri da 122 cavalli e più versioni con un motore che produce 125 "cavalli" con un volume di litri.

Decorazione d'interni

Se hai bisogno di capire cosa costituisce questo mini crossover dall'interno, devi prestare attenzione alle recensioni dei proprietari. Ford EcoSport è una di quelle auto che hanno un design "amatoriale". Ma il suo interno è considerato elegante e attraente. Molte persone confrontano il mini-crossover con il classico "Focus" della terza generazione. E l'interno di EcoSport sembra davvero. Solo la qualità è leggermente inferiore.

Torpedo duro, ma a causa della superficie opaca sembra solido. E non scricchiola, che i proprietari annotano con piacere. Interruttori con pulsanti disposti ergonomicamente, tutto è a posto. Visiera - con specchi, che è anche conveniente. Il vano portaoggetti è di medie dimensioni, ma alcune lattine di bevande e un paio di cartelle con documenti in forma.

Inoltre, la gente nota l'attenzione all'ombra di illuminazione scelta con successo dai designer. Lui è blu come cruscotto, e gli occhi non sono fastidiosi. Le sedie sono comode, con regolazioni, ma piccole. Il posto di guida ha un bracciolo. È vero, sembra a disagio per alcuni. Molto stretto, a causa di ciò che il gomito scivola costantemente via.

capacità

Una qualità importante per il crossover, anche se compatta. Molte persone raccontano la capacità di questa macchina, lasciando recensioni su di esso. I proprietari di Ford EkoSport sono abbastanza soddisfatti - 4 passeggeri possono comodamente accomodare in auto. Ma solo se non si spostano i sedili anteriori. Altrimenti, i passeggeri della seconda fila dovranno soffrire di mancanza di spazio per le gambe. È vero, non ci sono maniglie sul retro. Alcuni lo considerano il desiderio del produttore di risparmiare. Altri percepiscono l'assenza di maniglie come protezione del soffitto dalla sporcizia.

Il tronco nella condizione normale può accomodare 333 litri di carico. In questo spazio, puoi caricare una carrozzina o una bicicletta a 3 ruote. Ma se pieghi i posti posteriori, il volume aumenterà a 1.238 litri. Tuttavia, non hanno nemmeno bisogno di essere completamente omessi. Gli schienali sono regolabili in inclinazione, quindi se non c'è abbastanza spazio nel bagagliaio, puoi semplicemente regolarli, e in ogni caso lo scompartimento si adatta meglio.

Comportamento stradale

La nuova "Ford EcoSport" è una tipica city car. Non funzionerà per i piloti, dal momento che non può essere chiamato dinamico. La macchina può essere avviata rapidamente solo sulla 1a marcia. Ma dopo il passaggio al terzo, inizia un'accelerazione graduale, misurata e calma.

In pista l'auto si comporta perfettamente. A una velocità di 110 km / h in cabina è silenzioso, il motore non è affatto udibile. Se il tachimetro si alza più in alto, allora la persona sarà in grado di sentire che la macchina si suppone "attaccata" alla strada. L'accoppiamento con il manto stradale è eccellente e questa è una delle caratteristiche che contraddistinguono la nuova Ford EcoSport.

Parlando delle caratteristiche tecniche della Ford EcoSport, si dovrebbe notare anche la sua sospensione. Un design a molla indipendente è installato nella parte anteriore e una barra di torsione nella parte posteriore. Con una tale sospensione il mini-crossover affronta i dossi e "inghiotte" i box. Ma su fuoristrada non è necessario avviare questa macchina. Anche se molti proprietari dicono che hanno colpito la sospensione un paio di volte, ma gli stand sono rimasti illesi. Tuttavia, la qualità è alta.

controllabilità

Le persone che possiedono questa auto, notano l'eccellente maneggevolezza e la reattività dello sterzo. Ma se devi fare un sorpasso in pista, devi prima calcolare la distanza, essere al sicuro in anticipo. Se schiacci il pedale dell'acceleratore sul pavimento, il crossover non scatterà un proiettile, ma accelererà solo gradualmente. Su brevi tratti stradali è meglio non rischiare.

Devi anche fare attenzione quando svolta. La trazione integrale è dotata di sole versioni con motori da 2 litri, nelle altre versioni delle ruote anteriori attive. Pertanto, i tiri in curva non possono essere evitati. Ma solo se passano ad una velocità di oltre 60 km / h.

Freni alla macchina, a proposito, pratico e basso costo. Il tamburo posteriore (per lungo tempo non verrà cancellato) e il disco anteriore (servono 30.000 km).

drive

Come accennato in precedenza, ci sono le versioni mini crossover 4WD. Ciò che questa vettura rappresenta in realtà dimostra perfettamente un test drive. La Ford EcoSport 4WD ha la trazione anteriore come primaria. La parte posteriore è collegata automaticamente in caso di scivolamento. E se il tachimetro supera i 100 km / h.

Ma la trazione integrale può essere inclusa indipendentemente, forzatamente. Per fare questo, c'è una frizione multidisco elettromagnetica con pulsante di blocco. Come mostra ogni test drive, Ford EcoSport si comporta ancora meglio dopo aver attivato la trazione integrale. Soprattutto su facile impassability. Il motore rinforzato accelera perfettamente la macchina e le buche e gli urti passano leggeri, grazie a una distanza di 20 centimetri e un buon terreno geometrico.

attrezzatura

Parlando della Ford EkoSport, non si può fare a meno di notare l'attenzione e il lavoro dell'attrezzatura con cui è equipaggiata.

I proprietari dicono che questo modello ha un buon abbagliante, ma non una parte della strada è illuminata. Tuttavia, questo può essere compensato includendo fendinebbia. Pertanto, se acquisti EcoSport, solo con loro nella configurazione.

La luce anabbagliante non è abbastanza potente (alogene standard), specialmente in caso di pioggia. Sembra essere "perso" sullo sfondo delle auto in arrivo.

Lo svantaggio di molti considera il funzionamento irregolare del riscaldatore. Il piede destro del guidatore brucia e quello sinistro si blocca. Perché è necessario modificare la stufa, ma non ci vuole molto tempo. Ma riscaldando il parabrezza ad un'altezza, il ghiaccio si scioglie quasi davanti ai nostri occhi. Ma i tergicristalli rimproverano tutti i proprietari. La "striscia di trazione" anteriore, e il telaio posteriore e lo fa.

carenze

Alcuni proprietari credono che gli sviluppatori del modello varrebbero la pena di creare uno stand per autisti meno ampio nel Ford EcoSport. Il sondaggio non è il migliore per questo, perché parte della strada è chiusa. E all'ingresso di passaggio pedonale l'autista ha dei dubbi, c'è qualcuno che arriva sulla strada?

Ci sono anche persone che considerano scomodo il sistema di visualizzazione delle informazioni sul cruscotto. Chi ha qualcosa con cui confrontarsi, dicono che sul "Focus" della seconda generazione è meglio.

La porta posteriore si chiude ancora male, ha bisogno di essere regolata. no sensore di luce e l'opzione di ripiegare gli specchi, che molti considerano un meno. Le saldature non sono ritoccate nel modo migliore, ci sono delle aperture evidenti nelle porte. E in caso di maltempo si accumula molta sporcizia tra le rapide.

Tuttavia, come ogni recensione fatta dai proprietari di Ford EcoSport mostra, questa macchina non ha così tanti svantaggi. Ci sono degli svantaggi, ma puoi sopportarli.

Informazioni sulla versione standard

Ora vale la pena raccontare con quale attrezzatura "EcoSport Ford" è offerto. Le configurazioni sono conosciute come Trend (standard), Trend Plus e Titanium Plus.

L'elenco delle attrezzature di base comprende i finestrini elettrici, piantone dello sterzo sedile del conducente con regolazioni, servosterzo elettrico, ruote in acciaio R16, specchietti elettrici e riscaldati, ruota di scorta, climatizzazione, sistema audio MP3 / CD con connettore USB, 6 altoparlanti, un sistema di stabilizzazione e 2 airbag.

Qual è il prezzo del crossover di base Ford EcoSport? Inizia da 950 mila rubli. Il costo finale dipende dal rivenditore. Vale la pena notare che le versioni di Trend sono offerte con un motore da 122 cavalli sotto il cofano. Su cosa sono state discusse in precedenza queste caratteristiche tecniche di "Ford EcoSport".

Ricca raccolta

Altre opzioni e attrezzature saranno ricevute dall'acquirente, che può pagare un importo maggiore per Ford EcoSport. Il prezzo della versione nella configurazione media Trend Plus è di circa 1.250.000 p.

Per un costo aggiuntivo, una persona riceve un climatizzatore a 2 zone, un riscaldatore elettrico per il parabrezza, sedili anteriori riscaldati, un sistema di allarme. Il volante in questa configurazione è rifinito con vera pelle, così come il pomello del cambio. E le ruote sono messe in lega, non in acciaio.

A 150-200 mila più costoso è un crossover nella configurazione massima Titanium Plus. Oltre a tutte le attrezzature di cui sopra, il cruise control, i sensori di parcheggio posteriori, i sensori di luce e pioggia, uno specchio da salone con oscuramento automatico, un sistema di controllo remoto con telecomando, oltre a airbag aggiuntivi e SYNC multimediali attivati ​​vocalmente. Inoltre, in questa configurazione c'è un interno in pelle e elementi decorativi cromati per il corpo.

Cos'altro vale la pena conoscere?

Un eccellente crossover urbano con le potenzialità di un SUV: questo è ciò che si chiama Ford EcoSport. Le dimensioni e il design lo posizionano come un SUV e le specifiche indicano una buona croce. Ma ha dei limiti, comunque.

Anche il blocco della frizione a trazione integrale non fornisce un terreno come un SUV a grandezza naturale. E a causa della mancanza di un downshift su pesanti salite fuoristrada, sembra che non ci sia abbastanza coppia del motore. I pattini della frizione iniziano a bruciare, e devi "rotolare" indietro. Ma nella città il potenziale di fuoristrada è molto utile. Soprattutto quando si superano cumuli di neve e bordi.

Quindi, se desideri acquistare un'auto con sospensioni potenti, interni funzionali e una maneggevolezza adeguata, puoi scegliere in tutta sicurezza il mini-crossover Ford EcoSport.