Ford F-650 (Ford F650): specifiche tecniche, test drive, tuning, foto

Molte auto americane sono caratterizzate da grandi dimensioni. Diventò persino il loro segno distintivo. Tuttavia, alcuni modelli si distinguono anche tra loro. Una di queste auto è la Ford F-650. Specifiche, caratteristiche, cronologia e posizione sul mercato sono discussi di seguito.

Caratteristiche speciali

Questa auto, secondo la classificazione americana, appartiene a camion commerciali con capacità di carico media delle classi 6-7, e la sua versione maggiorata, F 750, appartiene alla classe 8.

disegno

Nella gamma di modelli della società "Ford F-650" rilasciata come successori della F-600, F-700 e F-800, che sono la più grande casa automobilistica del Nord America. La loro produzione è stata completata nel 1998. La necessità di sviluppare un nuovo modello è dovuta al fatto che queste macchine sono state realizzate senza modifiche tecniche significative dal 1980.

Al fine di ridurre i costi di sviluppo di una nuova auto, Ford lo ha realizzato insieme al produttore di autocarri Navistar International, che era anche interessato a sostituire il modello International S-Series / serie 4000 di lunga durata. La nuova joint venture è stata denominata Blue Diamond Truck Company LLC. L'essenza della cooperazione dei produttori era quella di utilizzare un telaio comune. Inoltre, ognuno di loro ha sviluppato i propri autocarri per impieghi medi. International ha usato i propri motori per loro, e Ford equipaggia i suoi modelli con motori di altri produttori.

Come nelle precedenti vetture, sul Ford F-650 sono stati montati i taxi, solo che questa volta hanno utilizzato parti della linea Super Duty. A questo proposito, sono apparse modifiche precedentemente inaccessibili con una cabina da una e mezza e quattro porte. Cabine dotate di un'ampia capote con paraurti separati. Illuminazione lasciata dai modelli precedenti.

Storia di

F-650 esiste in due generazioni.

Il primo è stato prodotto dal 2000 al 2015. Durante la produzione, l'auto ha subito due aggiornamenti. Il primo di questi, prodotto nel 2004, era molto modesto e consisteva solo nel cambiare il design Griglia. Nel 2012, l'interno è stato modernizzato. È stato progettato con lo stesso design utilizzato per i pickup Super Duty nel 2011.

L'auto di seconda generazione è stata introdotta nel 2015. La cabina ha ricevuto un nuovo cofano, una griglia, parafanghi, fari.

corpo

Telaio "Ford F-650" ha una struttura tradizionale per i pickup.

Ha una cabina installata. L'auto è equipaggiata con una singola (2 porte), una e mezza (2 + 2 porte) e doppie (4 porte), anch'essa tradizionale per pickup americani.

La differenza tra la Ford F-650 e altre auto di questo tipo è che è stata originariamente sviluppata per uso commerciale e solo successivamente sono apparse versioni civili. A questo proposito, la macchina può essere equipaggiata con varie opzioni per l'aggiunta, che sono relativamente facili da cambiare, il che è particolarmente conveniente per le applicazioni commerciali. Ad esempio, sulla Ford F-650, è possibile installare una piattaforma per rimorchio, una betoniera, un modulo residenziale, ecc.

Naturalmente, le dimensioni della vettura sono determinate dalla sovrastruttura, di cui è dotata. Le seguenti sono le dimensioni di un pickup. La sua lunghezza è 7.696 m, larghezza - 2.433 m, passo - 4.927 m. Per questo motivo, la Ford F-650 è il più grande pick-up. La sua massa è di circa 12 tonnellate.

motori

L'auto considerata della prima generazione fu equipaggiata con quattro motori.

Caterpillar 3126 / C7. Questi sono motori diesel 6 cilindri in linea da 6,7 ​​litri, dotati di turbocompressione. Esistono in dieci versioni e si sviluppano da 323 litri. s., 772 Nm a 362 l. s., 1164 Nm. Dal 2000, il motore è stato installato 3162. Poco dopo, questo motore è stato sostituito con C7, che è stato utilizzato fino al 2009.

Cummins ISB. Questa unità di potenza da 5,9 litri con un design simile è stata utilizzata dal 2000 al 2006.

Cummins ISB. Nel 2007, ha sostituito il motore precedentemente considerato. Questo è un motore da 6,7 ​​litri con lo stesso design, presentato in dieci versioni. La sua capacità è di 220 litri. s., da 704 Nm a 360 l. s., 1083 Nm. Questo motore è stato utilizzato fino alla fine della produzione della Ford F-650 di prima generazione, ovvero fino al 2015.

Ford Modular. Questa unità di potenza a 10 cilindri a V con un volume di 6,8 litri viene utilizzata dal 2012. Questa è l'unica benzina motore aspirato disponibile per questa macchina. In contrasto con i motori di cui sopra, esisteva in una versione, sviluppando 362 litri. a. e 619 Nm.

Per la Ford F650 di seconda generazione, sono disponibili due motori della gamma del produttore. Uno di questi è 6.8 L V-10, descritto sopra, che è stato utilizzato anche nella prima generazione del modello. Il secondo è un nuovo motore, discusso più tardi.

Ford Modular V-10 sul nuovo F-650 sviluppa 320 litri. a. potenza e 623 Nm di coppia.

Ford Power Stroke. Questo motore a 8 cilindri a forma di V con un volume di 6,7 litri è il primo motore diesel di produttività media sviluppato da Ford. Sull'F-650, è disponibile in tre versioni. Nella versione standard, la sua capacità è di 270 litri. con., coppia - 914 Nm. Come opzione, sono disponibili opzioni con una capacità di 300 litri. s., 948 Nm e 330 l. s., 982 Nm.

trasmissione

Per la prima Ford F650 erano disponibili quattro produttori di riduttori: Ford, Allison, Eaton-Fuller, TTC Spicer. Solo le versioni diesel equipaggiavano la trasmissione automatica a 6 velocità della loro produzione. 5 trasmissioni automatiche Allison erano disponibili per l'auto: 4 versioni a 5 velocità e 3 versioni a 6 velocità. Eaton ha fornito solo trasmissioni manuali in 5 versioni: 1 5 velocità e 4 6 velocità. Spicer ha fornito 2 cambi manuali a 7 marce.

Per la Ford F-650 di seconda generazione, per entrambi i motori è disponibile solo una trasmissione automatica a 6 rapporti di propria produzione.

Marcia

Gli F-650 della prima generazione erano dotati di sospensioni a molla dipendenti come standard e, come opzione, era disponibile una sospensione posteriore pneumatica.

La stessa situazione con l'auto di seconda generazione. La sospensione anteriore è rappresentata da un design su molle coniche paraboliche. Opzionalmente impostare sospensione rinforzata. Dietro c'è un disegno su molle multi-foglia. Come opzione, è disponibile una sospensione rinforzata e le versioni diesel possono essere dotate di sospensioni pneumatiche.

Di default, l'F-650 è dotato di freni idraulici. Per alcune versioni, i meccanismi pneumatici sono opzionalmente disponibili.

Posto nel mercato

Negli Stati Uniti e nel mercato locale, la Ford F-650 occupa posizioni completamente diverse.

A casa, è stato originariamente sviluppato come un veicolo commerciale, e lì l'auto è ampiamente utilizzata per lo scopo previsto. Ad esempio, è utilizzato da aziende di costruzioni e trasporti, servizi di evacuazione, ecc. Tuttavia, l'auto ha guadagnato popolarità tra gli utenti privati, a seguito della quale sono apparse versioni civili della Ford F-650. Anche l'ottimizzazione ha ricevuto un'ampia distribuzione. Gli utenti privati ​​lo usavano sotto forma di un tradizionale camioncino, una casa mobile, un trattore, ecc. L'ampiezza di utilizzo dell'auto in questione, sia per scopi commerciali che privati, è determinata principalmente dalla semplicità di sostituzione delle sovrastrutture. Quindi, è possibile montare un corpo pieghevole, un abitacolo o vano di carico, attrezzature di costruzione o accoppiamento, ecc. Inoltre, gli Stati Uniti producono modelli simili in competizione con l'F-650: International Durastar e Freightliner Business Class M2.

Nel mercato locale, i modelli coreano e cinese molto più economici ed economici preferiscono essere usati come camion commerciali intermedi. Di solito sono equipaggiati con motori diesel a 4 cilindri, in contrasto con la Ford F-650. Il consumo di carburante è quindi notevolmente inferiore. Per quanto riguarda l'uso privato, anche qui questa auto non ha trovato popolarità per diversi motivi. In primo luogo, non è stato fornito al mercato locale, quindi è molto difficile trovare una copia usata qui. Considerando quanto costa un Ford F-650, se lo si importa dagli Stati Uniti attraverso lo sdoganamento, è più facile e più redditizio acquistare un SUV full-size ufficialmente consegnato. In secondo luogo, l'operazione di questo veicolo è difficile. A causa dell'elevato consumo di carburante, non è pratico utilizzarlo come un'auto di famiglia. Inoltre, le dimensioni rendono difficile lo sfruttamento urbano. Infine, il test drive della Ford F-650 indica che molti SUV a grandezza naturale sono di gran lunga superiori nelle prestazioni di guida. Ciò è dovuto alle dimensioni, al peso e alle sospensioni a molla, mentre qualsiasi SUV di grandi dimensioni è più piccolo, più leggero e alcuni sono dotati di sospensioni indipendenti. Pertanto, i pochi Ford F-650 che si trovano in Russia sono solitamente usati come auto d'immagine esclusive o copie di mostre.