GAZ-51: specifiche tecniche. GAZ-51: tuning

GAZ-51 è un camion del periodo sovietico, popolare negli anni '50 del secolo scorso. Una capacità di carico di 2,5 tonnellate ha permesso l'uso della macchina in quasi tutti i settori dell'economia nazionale dell'URSS. Il modello era un camion a pianale abbastanza affidabile. Oltre 30 anni di produzione continua, sono stati lanciati 3.480 mila veicoli di varie modifiche.

Storia della creazione

Nel 1937, fu lanciato un progetto presso l'impianto automobilistico di Gorky Molotov per creare un nuovo camion della classe media. Il concetto di macchina era definito in modo abbastanza chiaro: per le esigenze dell'economia nazionale, era necessario un vettore universale, affidabile e senza pretese. Questa vettura era la GAZ-51, le cui caratteristiche tecniche fin dall'inizio erano molto buone.

prova

Nell'estate del 1938, lanciarono la produzione di componenti e assemblee di base, nel gennaio del 39 furono assemblati i primi prototipi e, dopo un altro anno e mezzo, fu testata la nuova macchina. Nell'estate del 1940, l'auto della GAZ-51 fu esposta alla Mostra dei successi economici a Mosca come il miglior risultato dell'ingegneria sovietica.

Periodo prebellico

Nella primavera del 1941, la documentazione tecnica fu trasferita al reparto di montaggio dell'impianto per avviare la macchina nella produzione di serie. Ma la guerra è iniziata e l'uscita di una nuova auto è stata sospesa. Gli sviluppi negli aggregati erano utili per altri veicoli, compresi quelli militari. Motore e cambio GAZ-51, albero di trasmissione con croci accese cuscinetti a rullini, cuscinetto di rilascio della frizione e altri componenti utilizzati nella produzione di attrezzature militari.

Inizio del rilascio

Dopo la fine della guerra nello stabilimento di Gorky, continuarono i preparativi per la produzione in serie di GAZ-51, e alla fine del 1945 fu prodotto un lotto di installazione di 20 automobili. La nuova auto si è subito dimostrata un mezzo di trasporto affidabile e poco costoso. Il cambio GAZ-51 è stato migliorato e la trasmissione della vettura ha funzionato perfettamente. La produzione continuò, e nel 1946, 3.136 macchine entrarono nelle strade del paese.

Caratteristiche di velocità

Il modello era molto semplice. È stato il primo prodotto di successo nell'URSS che non ha richiesto miglioramenti. Le caratteristiche della GAZ-51 sembravano impeccabili. La macchina era veloce, la sua velocità di crociera era di circa 75 km / h. L'auto ha tenuto costantemente la strada, mentre differiva in facilità di operazione. Sospensioni sufficientemente morbide combinate con ammortizzatori idraulici efficienti hanno permesso di raggiungere velocità di oltre quaranta chilometri all'ora su strade di campagna, un vantaggio tangibile rispetto ad altri veicoli.

Premio Stalin

Le prestazioni del GAZ-51 erano superiori a quelle del popolare "tre tonnellate" ZIS-5, mentre l'auto Gorky consumava il 30% in meno di carburante. Con tutti i vantaggi, sia di velocità che economici, la macchina è stata riconosciuta come la più adatta alle esigenze dell'agricoltura. Dalla fine del 1946, quasi tutte le auto direttamente fuori dalla catena di montaggio furono inviate a fattorie collettive e statali. E nel 1947 un gruppo di produttori di automobili, insieme al capo progettista della fabbrica di Gorky, A. Lipgart, ottenne il Premio Stalin.

Espansione della produzione

Gosplan USSR inviava mensilmente applicazioni per il rilascio di GAZ-51 in quantità che superava significativamente la capacità produttiva. Quindi, la domanda sorse circa l'espansione delle aree di assemblaggio. Nel 1948, la produzione di auto popolari fu gestita presso l'Odessa Automobile Assembly Plant, e nel 1950 il trasportatore fu lanciato a Irkutsk, dove la produzione continuò dal 1950 al 1952, poi la produzione di autocarri fu spenta per una serie di ragioni. A Odessa, le auto sono state prodotte per 27 anni. L'ultima auto che uscì dalla catena di montaggio il 2 aprile 1975 fu inviata al museo della fabbrica.

motore

La macchina della centrale è pienamente coerente con i compiti che sono stati posti davanti al camion. Il volume ottimale del cilindro ci ha permesso di sviluppare una potenza sufficiente per muoversi in qualsiasi modalità. Il motore GAZ-51 aveva le seguenti caratteristiche:

• tipo - benzina;
• il numero di cicli - 4;
• volume del cilindro - 3,485 cubi / cm;
• potenza - 70 cavalli a 2750 giri al minuto;
• coppia - 200 Nm a 1500 giri / min;
• disposizione dei cilindri - in linea;
• numero di cilindri - 6;
• il numero di valvole - 12;
• diametro del cilindro - 82 mm;
• rapporto di compressione - 6,2;
• sistema di raffreddamento - fluido circolante, anello chiuso;
• sistema di alimentazione - carburatore.

miglioramenti

Il motore è il successore del propulsore GAZ-11, che una volta era stato creato sulla base del motore a valvole inferiori della Chrysler con una licenza del 1937. Gruppo pistone costantemente migliorata, le camicie sono state installate da ghisa speciale resistente all'usura, i segmenti del pistone di compressione sono stati cromati, sono state sviluppate nuove fodere bimetalliche (in acciaio a bolle) per i colli della biella principale e di biella dell'albero motore. Come risultato dell'applicazione di innovazioni tecniche, la risorsa del motore è aumentata in modo significativo.

modernizzazione

Nel corso della modernizzazione, per le valvole sono stati utilizzati una testa di blocco in alluminio e sedili a innesto. L'auto ha assorbito gradualmente tutta la tecnologia avanzata, il suo design è stato sistematicamente migliorato. Nel 1954 la cabina dell'auto divenne completamente in metallo, allo stesso tempo fu installata la stufa. La nuova cabina è diventata un incentivo a cambiare la forma del front-end, il rivestimento ha acquisito un aspetto più moderno, le ali con i fari si fondono perfettamente con lo stile generale. Dietro la griglia sono state installate speciali tende verticali che hanno impedito un eccessivo raffreddamento del motore in inverno.

esportazioni

Nel 1949 fu sviluppata una modifica del GAZ-51U, che doveva essere spedita all'estero in paesi con un clima temperato. L'auto fu esportata per sei anni, dal 1949 al 1955, in piccoli lotti. Quindi l'ufficio di progettazione della Gorky Automobile Plant ha sviluppato il modello GAZ-51Y adattato per l'uso in climi tropicali. Questa modifica è stata prodotta per quasi venti anni, dal 1956 al 1975. I camion sono stati inviati in Africa e in Asia, dove sono stati utilizzati nei cantieri o utilizzati come veicolo regolare per il trasporto di merci e bestiame.

È stato anche esportato un modello di maggiore carico utile, il GAZ-51V. La carrozzeria potrebbe contenere 3,5 tonnellate. La produzione durò dal 1957 al 1975. La macchina era equipaggiata potenza del motore 78 cavalli, l'asse posteriore GAZ-51 è stato preso in prestito dal fuoristrada a trazione integrale GAZ-63. Sono stati utilizzati pneumatici più grandi - 8,25x20.

Un'altra modifica all'esportazione: GAZ-51DU. Era un'auto per le regioni con un clima temperato, realizzato sulla base di un telaio di scarico.

GAZ-51DU su una base di dumping GAZ-93AT è stato esportato in paesi con un clima tropicale.

Anche i trattori per camion sono stati esportati: il GAZ-51PU era destinato a paesi con condizioni climatiche moderate, il GAZ-51PYU era destinato alle regioni calde.

modifiche

Nel corso dei trent'anni di produzione di un camion popolare, alla base sono stati creati modelli speciali per vari scopi. L'elenco contiene modifiche sperimentali e seriali di GAZ-51:

• Auto a trazione integrale biassiale (formula della ruota 4x4). L'assale posteriore GAZ-51 era equipaggiato con ruote singole. La produzione in serie del modello è durata dal 1948 al 1946. L'auto è stata consegnata al disboscamento e alla silvicoltura come veicolo stradale ausiliario. I bordi di un corpo sono stati aumentati, l'auto è stata completata con archi per installazione di una tenda da sole.
• GAZ-93 - un autocarro con cassone ribaltabile per la costruzione con una capacità di carico di 2,25 tonnellate, il layout sul telaio accorciato del GAZ-51. È stato prodotto in piccole serie dall'impianto di assemblaggio di Odessa. Release durato dal 1948 al 1955.
• GAZ-51N - camion dell'esercito con un corpo dal modello GAZ-63, un serbatoio del gas aggiuntivo di 105 litri e sedili longitudinali pieghevoli lungo i lati. Prodotto commercialmente dal 1948 al 1975.
• GAZ-51B - modifica con sistema di alimentazione a gas-bombole funzionante con gas naturale liquefatto. Prodotto in piccoli lotti dal 1949 al 1960 sulla base del GAZ-51A.
• GAZ-51ZH - un modello equipaggiato con un dispositivo bazobalonnoe che funziona con gas di petrolio liquefatto. Prodotto in quantità limitata dal 1954 al 1959. Il numero totale di auto a gas, discese dal trasportatore - 12212.
• GAZ-51A - l'auto base di bordo, si differenziava per un corpo espanso con tavole alte. Utilizzato per la raccolta agricola. Prodotto commercialmente dal 1955 al 1975.
• GAZ-51F è una modifica su piccola scala equipaggiata con un motore da 80 hp per il tipo a campana. L'auto fu prodotta nel 1955.
• GAZ-51S - modifica specializzata con un serbatoio del carburante aggiuntivo di 105 litri. L'auto era destinata a lunghi viaggi. Fu prodotto in serie nel periodo dal 1956 al 1975.
• GAZ-51SE - modello altamente specializzato, dotato di un serbatoio di riserva di carburante da 105 litri e di equipaggiamento elettrico schermato. La macchina è stata progettata per funzionare in aree di onde elettromagnetiche.
• GAZ-51R - cargo taxi con la capacità di trasportare persone. I sedili pieghevoli erano montati lungo i lati, il portellone posteriore era dotato di una porta e di una scala. La produzione seriale è continuata dal 1956 al 1975.
• GAZ-51T: l'auto era destinata al trasporto di carichi voluminosi. La modifica è stata prodotta in piccole serie dal 1956 al 1975.
• GAZ-51P - trattore con un dispositivo a sella per il traino di semirimorchi con portata fino a 3 tonnellate. È stato prodotto dal 1956 al 1975.
• GAZ-51D - un telaio specializzato con telaio accorciato di 320 mm, progettato per dumper GAZ-93A, GAZ-93B, SAZ-2500. Le auto furono prodotte in serie dal 1958 al 1975.
• GAZ-93A - camion con cassone ribaltabile. Prodotto su un telaio accorciato GAZ-51A dal 1958 al 1975 a Odessa e Saransk.
• Bus Kapotny di piccola classe: KAVZ-651A, PAZ-651A, PAZ-651, GZA-651 per 19 posti. Prodotto sul telaio della GAZ-51. La produzione fu stabilita nel Kurgan Bus Plant (KAVZ) nel 1958-1973, nel Gorky Bus Plant (GZA) nel 1949 e nel Pavlovsk Bus Plant (PAZ) nel 1950-1958.
• Gli autobus passeggeri del marchio PAZ-651 sul telaio GAZ-51 sono stati fabbricati negli stabilimenti di Kiev, Tartu, Kaunas, Tosno e Borisov. A Sochi nel 1955 furono costruiti cento autobus turistici convertibili scoperti.
• GZA-653 è un veicolo sanitario. Prodotto dalla Gorky Bus Plant nel periodo dal 1958 al 1975.
• I telai GAZ-51 e GAZ-63 producevano veicoli speciali: camion cisterna, furgoni mobili, auto isotermiche, trasportatori di cereali, autopompe antincendio, camion per riparazioni, piattaforme aeree e molti altri.

sintonia

Alcune macchine del passato, la cui uscita si è fermata molti anni fa, a volte hanno una seconda vita. Macchine per il restauro 50-60-ies impegnati in appassionati e collezionisti. Trovano rarità conservate nelle discariche o in garage abbandonati, le trasportano nelle loro officine e lì inizia già il lungo e scrupoloso processo di rianimazione dell'automobile.

Contemporaneamente con il restauro spesso aggiornato all'esterno. Questo processo creativo è chiamato tuning. A seguito di modifiche, l'auto può cambiare drasticamente il suo aspetto.

GAZ-51, la cui messa a punto è stata resa possibile grazie all'utilizzo delle ultime tecnologie e degli ultimi mezzi tecnici, è una delle auto della metà del secolo scorso, che ha un buon potenziale per la reincarnazione.

Nella prima fase, è necessario compilare un elenco di tutti i cambiamenti che i maestri di tuning intendono apportare all'esterno della vettura. La precisione dei disegni è importante. GAZ-51, la cui messa a punto può essere complicata dalle dimensioni della vettura, deve essere misurata con attenzione e composta da due serie di documentazione tecnica: dimensioni originali e parametri di modifica. Quindi puoi andare al lavoro. Per la messa a punto completa, avrete bisogno di attrezzature nell'assortimento del negozio di riparazioni: saldatura a gas, bulgaro, una macchina di perforazione, un set di strumenti per la lavorazione dei metalli, attrezzature per la verniciatura.

GAZ-51, le cui caratteristiche tecniche sono considerate ideali per le condizioni di accordatura, può essere un buon oggetto per la creatività. Un'auto sintonizzata può diventare un partecipante all'esposizione di veicoli automobilistici rari, nonché fiere e vendite di veicoli vecchi. Se la rarità è in buone condizioni tecniche, sarà in grado di prendere parte a una gara automobilistica o anche a competizioni.