Honda Gold Wing - lusso "mangiatore di distanza"

Honda Gold Wing è una moto che è giustamente considerata uno dei prodotti Honda di maggior successo. La prima Gold Wing apparve nel 1974 e da allora il concetto di una moto classica in quel momento è cambiato in modo significativo. Nel corso degli anni della sua esistenza, questo "divoratore di distanze" di lusso ha conquistato un intero esercito di fan in tutto il mondo e merita meritatamente uno status di culto tra i viaggiatori delle moto.

Debutto modello

La nuova moto Honda Gold Wing è stata introdotta dalla società nella seconda metà del 2017. I giapponesi hanno creato una nuovissima GL1800 Gold Wing di nuova generazione: il primo aggiornamento radicale del tourer in 17 anni. Il nuovo prodotto è apparso in vetrina al Motor Show di Tokyo, e dopo qualche tempo il debutto si è tenuto in Europa - la sede per la presentazione è stata la fiera di Milano EICMA.

Non è un segreto che ultimamente gli ingegneri Honda abbiano affrontato con cautela il problema della ricostruzione della loro nave ammiraglia, apparentemente guidata dal principio: "il migliore è il nemico del bene" e temendo di rendere inavvertitamente peggiore questa motocicletta cult. Ma la generazione successiva ha visto la luce, quindi cosa hanno preparato i giapponesi per noi?

Cambiamenti esterni

Molto è cambiato in una moto, o, più correttamente, quasi tutto. Elementi costruttivi e sistemi della moto hanno subito una ristrutturazione significativa: Honda Gold Wing alquanto diminuita in dimensioni e peso, inoltre, si è scambiata un po 'esternamente: il vecchio aspetto che aveva subito un restyling, nel quale prevalevano forme e bordi arrotondati precedentemente "bombati", sembrava più aggressivo, è stato aggiunto linee spezzate, i piani di nosing si intersecano a angoli più radicali. Il parabrezza è abbastanza impressionante dimensioni sul modello precedente, divenne notevolmente più compatto, inoltre, la sua regolazione elettronica dell'altezza è ora disponibile. Seguendo le tendenze moderne del design motociclistico, tutte le apparecchiature di illuminazione del nuovo modello sono ora a LED, incluso il faro anteriore, che ha una forma notevole, anche se leggermente "obliqua".

Unità di potenza

Per quanto riguarda l'unità di potenza, è ancora lo stesso impressionante motore a sei cilindri orizzontalmente opposto, ma il motore è stato ridisegnato in modo costruttivo in modo significativo. Il motore Honda Gold Wing 1800 ora è dotato di quattro (anziché due) valvole per cilindro, le teste dei cilindri hanno ricevuto un nuovo sistema di distribuzione del gas proprietario (Honda Unicam), la forma della camera di combustione è diventata un po 'diversa. Il controllo dell'acceleratore è diventato elettronico.

Grazie a questa innovazione, è diventato possibile implementare quattro modalità operative di funzionamento del motore, progettate per dare al motore la risposta più amichevole all'acceleratore in qualsiasi condizione di guida. Inoltre, l'assistente elettronico controlla lo "scaffale" della coppia di rinculo, che ha un effetto positivo sulla dinamica del tourer. Oltre a tutto ciò, Honda Gold Wing, grazie all'e-filling, ha "imparato" ad aiutare il pilota quando inizia a salire.

telaio

Anche gli elementi del cuscinetto Honda Gold Wing sono stati notevolmente rielaborati. Da ora in poi, il design del telaio è definito come diagonale, il telaio è in lega di alluminio, la cui composizione speciale conferisce alla struttura una rigidità senza precedenti, che ha un effetto positivo sulla gestione di una moto enorme. Sospensione anteriore, invece del solito tappo, l'Honda Gold Wing è sostituita da una consolle indipendente a doppia leva. Il sistema dovrebbe consentire la regolazione elettronica, incluse le molle dell'ammortizzatore posteriore. Inoltre, la moto ha un cruscotto a cristalli liquidi di bordo, un sistema di avviamento del motore "intelligente" nella versione base.

Scatola del cambio

Va detto che Honda ha sviluppato l'unità DCT di terza generazione appositamente per l'ultima generazione dell'Honda Gold Wing 1800. Il sistema utilizza due frizioni che sono separatamente responsabili delle serie di ingranaggi pari e dispari, il cosiddetto "preselezione" controlla ogni frizione utilizzando un circuito separato. . Quando si passa dall'unità di controllo, viene selezionata in anticipo la marcia successiva e viene utilizzata la frizione non utilizzata, l'accensione di un circuito e la disattivazione di un'altra viene eseguita dall'elettronica simultaneamente.