Come scegliere le lampade anabbaglianti. Come cambiare le lampadine anabbaglianti

Oggi nessun veicolo può fare a meno di un set minimo di dispositivi di illuminazione. Tale regola serve come garante della sicurezza sia per i conducenti che per i pedoni. I fari e le luci, che producono un fascio di luce direzionale, offrono l'opportunità di viaggiare comodamente su strada di notte o durante le condizioni atmosferiche, riducendo la visibilità. Tale opportunità di viaggiare senza fermarsi ti consente di percorrere lunghe distanze giorno e notte.

Due tipi di illuminazione

I moderni dispositivi di illuminazione, di norma, sono divisi in due tipi: anabbaglianti e abbaglianti. È vero, questa separazione non è sempre esistita per il trasporto. I primissimi campioni di auto e altri veicoli a motore erano equipaggiati con fari abbastanza potenti che quasi sempre abbagliavano i conducenti, verso cui viaggiavano. Oltre a questo inconveniente, vale la pena notare che almeno la regolazione della potenza e della direzione del flusso luminoso era possibile, ma è stata effettuata molto strettamente ed era praticamente impossibile regolare il proiettore in condizioni in costante cambiamento.

La storia del concetto di "abbagliamento"

Nel 1912, uno dei primi dispositivi di illuminazione automobilistici che lavoravano sull'elettricità, iniziò a essere prodotto. L'impulso a questa apparizione dei fari fu l'invenzione e l'uso diffuso del filamento incandescente, che era fatto di tungsteno. Ma a quel tempo non era ancora in grado di migliorare i dispositivi di illuminazione e la loro separazione in diversi tipi. Nonostante l'assenza in quel momento di dividere l'illuminazione in luoghi lontani e vicini, c'erano dei modi per ridurre l'effetto negativo della luce sugli automobilisti in avvicinamento (era allora che iniziarono ad usare il concetto di "luci soffuse"). Uno di questi era l'uso di ottiche speciali: il vetro, che poteva cambiare la potenza del flusso luminoso e la sua direzione.

Inoltre, c'erano dei meccanismi per modificare l'angolo dell'intero design del proiettore, che permetteva di evitare l'ingresso di luce ad altri utenti della strada. Se è stato utilizzato il meccanismo di inclinazione dei fari, allora c'era un sistema di controllo diretto basato sull'idraulica. Con l'aiuto di un cavo o di una leva, l'autista ha cambiato l'angolo di illuminazione prodotto dalle lampade a fascio anabbagliante. Se parliamo di proiettori orientabili con ottica funzionale, è stato utilizzato un reostato speciale con resistenza, che ha permesso di regolare il flusso di elettricità ai dispositivi di illuminazione, riducendo in tal modo l'intensità del flusso luminoso.

Ma presto la necessità di passare rapidamente da una modalità di illuminazione all'altra divenne più pronunciata e necessaria, il che portò all'emergere di un nuovo tipo di apparecchi di illuminazione per veicoli che potevano fornire due modi di trasmissione della luce - a distanze ravvicinate con luce meno potente ea distanze molto lontane. Queste erano buone lampadine a basso raggio. Massicciamente iniziarono a stabilirsi dall'inizio degli anni '20. Dopo cinque anni, le case automobilistiche stanno passando a lampade anabbaglianti a doppio raggio, consentendo di implementare diverse modalità nello stesso strumento. Fu da questi anni che venne attivamente utilizzata la designazione "abbaglianti e abbaglianti".

Tipi di illuminazione anabbagliante

Oggi nelle auto moderne più usate le lampade dei fari flusso luminoso diretto alla vicina illuminazione della strada. Ciò è dovuto, di regola, a numerose restrizioni nell'uso degli abbaglianti, stabilite dalle autorità. L'essenza stessa di questo tipo di fari è un'illuminazione affidabile a una distanza ravvicinata (50-60 metri). Ciò non crea disagi agli altri utenti della strada, spostandosi verso il conducente.

Affinché la luce della destinazione a corto raggio sia efficace e utile, allo stesso tempo si adatta alle norme necessarie, in tutta la storia dell'industria automobilistica sono migliorate le tecnologie e le caratteristiche dei diversi fari. A questo proposito, sono apparsi diversi fattori importanti che influiscono sull'illuminazione della carreggiata: le caratteristiche di luce delle lampade, i vari tipi di ottica e la messa a punto, la regolazione di tutte le caratteristiche dei fari.

Varianti comuni di lampadine vicine e lontane

Ad oggi, è stato creato e distribuito un gran numero di diversi autolamp, che sono utilizzati per fornire un fascio anabbagliante alla superficie stradale. Uno degli analoghi più potenti ed efficaci nel risparmio energetico è considerato Lampade a LED luce fioca. La loro scelta è molto ampia, dotata di diverse ottiche e ha le sue caratteristiche. Quasi tutte le auto possono essere trovate su diversi analoghi. Se parliamo di sistemi di illuminazione che utilizzano almeno due fari sotto un corpo, l'opzione più popolare è il modello H4, che opera su un sistema a incandescenza a doppio filamento, che consente di passare rapidamente da luce alta a luce anabbagliante senza creare difficoltà in questa procedura.

Se parliamo di sistemi che utilizzano un singolo filamento su una lampada, in cui ogni tipo di proiettore ha la propria ottica, allora in essi il modello principale dei fari è la variazione delle lampade a filamento singolo H7. In alcuni casi, utilizzare i fari H7, ma non con la stessa frequenza dell'equivalente precedente. La principale differenza in tutte le lampade per fari delle automobili è un diverso principio di funzionamento, caratteristiche avanzate e una varietà di tecnologie utilizzate nella fabbricazione.

Come cambiare la lampada luce anabbagliante: quali tipi di dispositivi è possibile scegliere quando si sostituiscono i dispositivi di illuminazione nell'auto

Fondamentalmente, tutte le lampade per l'illuminazione frontend sono divise in tre tipi, che differiscono tra loro in diverse tecnologie. Questi sono alogeni, xenon e LED lampade anabbaglianti. Eppure i più comuni possono essere considerati come tipi di lampade alogene per apparecchi di illuminazione a corto raggio. Da loro, e dovrebbe iniziare la selezione delle opzioni per la sostituzione.

Proiettori anabbaglianti alogeni

Questo tipo di dispositivo di illuminazione, infatti, è l'opzione più comune, dal momento che è stato utilizzato dall'inizio del 1962. Il loro principio operativo non è molto diverso dal classico lampadine a incandescenza come funzionano allo stesso modo, con l'eccezione di un filamento più duraturo, che può brillare fino a 3000 gradi.

La struttura dei fari stessi è caratterizzata dalla presenza di speciali sostanze alogene - bromo e iodio, che, interagendo con un filamento di materiale di tungsteno, creano un ciclo chiuso di evaporazione del tungsteno e il suo ritorno al dispositivo a spirale. Ancora oggi, questa lampada alogena a fascio basso, il cui prezzo in alcuni casi è molto più basso rispetto agli analoghi, è una scelta eccellente per la maggior parte degli automobilisti.