Humpback "Zaporozhets": foto, specifiche, recensioni

In epoca sovietica, l'industria si è sviluppata rapidamente. Ogni giorno venivano costruite nuove fabbriche. Con la crescita dell'economia, il paese aveva bisogno di trasporti. Un'auto nell'URSS era considerata un lusso, ma c'erano anche marchi "popolari" che erano disponibili per tutti. Quindi, una di queste auto è la Zaporozhets gobbo. Foto, recensioni e specifiche - più avanti nel nostro articolo.

descrizione

Il nome ufficiale della macchina - ZAZ-965. Questa è una berlina di classe molto piccola a quattro posti a due porte con motore posteriore e layout di trazione posteriore. La produzione in serie è stata lanciata nel 60 ° anno. Il modello ha cessato di esistere nel 69 °. Il successore della "megattera" era lo ZAZ-966. Il montaggio delle auto è stato effettuato presso lo stabilimento automobilistico di Zaporizhia. Questo modello è diventato uno dei più convenienti e ha ricevuto il titolo di "persone".

Perché così popolare?

A prima vista, potrebbe sembrare che l'URSS semplicemente non avesse una vasta selezione di automobili, e quindi comprò ciò che era disponibile. Ma devo dire che negli anni '50, AZLK produsse una simile auto di piccola classe "Moskvich-401". Ma entro il 60 questo modello era decisamente obsoleto. E il nuovo 402nd è diventato più grande e, soprattutto, costoso. Pertanto, un semplice lavoratore sovietico non poteva permettersi una macchina del genere.

La megattera "Zaporozhets", nata nel 60 ° anno (il suo lettore può vedere le foto nel nostro articolo), ha ricevuto grande popolarità, in quanto aveva un design moderno e aveva qualità dinamiche accettabili. Costo della macchina - 18 mila rubli. Dopo la riforma monetaria del 61 ° anno, il prezzo è diminuito di 10 volte.

aspetto

Il prototipo di questo modello è il modello 600 "Fiat" italiano. Questa auto è stata scelta in termini di qualità tecniche ed economiche. Il corpo era leggero, completamente metallico, di tipo a conchiglia. Saldato dal numero minimo di pannelli di grandi dimensioni. Tuttavia, vale la pena notare che l'auto italiana non aveva una gobba caratteristica. Fari anteriori alogeni rotondi e paraurti metallico compatto. La griglia è fusa con il corpo. Il tetto è rotondo. Ruote - metallo, 13 pollici.

Vale la pena notare che la megattera "Zaporozhets" ha una fessura oblunga nella parte posteriore. Serve per un migliore raffreddamento. Dopo tutto, il motore della megattera "Zaporozhets" non ha un sistema fluido classico. SOD è in volo.

Il corpo è completamente in metallo. Vale la pena dire che è dipinto di qualità. Tuttavia, ai nostri giorni, molti esemplari non sono stati conservati. Sfortunatamente, gli anni prendono il loro pedaggio.

Dimensioni della megattera "Zaporozhets", altezza libera dal suolo, peso

Questa macchina ha dimensioni compatte. Quindi, la lunghezza totale del corpo è 3,33 metri, larghezza - 1,39, altezza - 1,45 metri. La dimensione del passo - solo due metri. A proposito, la traccia è diversa in larghezza. La pista anteriore è 1,14 metri, la pista posteriore è 1,16. In questo caso, la distanza è di 17,5 centimetri. Questo è un indicatore molto serio. L'auto ha brevi sbalzi e si muove con sicurezza sul primer.

Peso a vuoto sui dati del passaporto - 665 chilogrammi. Peso lordo - 965.

salone

Passiamo al gobbo del salone "Zaporozhets". Dentro è abbastanza affollato. I passeggeri posteriori non saranno comodi. Il design stesso è ascetico. Non c'è nulla di superfluo. Il pannello frontale è in ferro, monolitico. Ha un piccolo quadrante con tachimetri e un paio di pulsanti. Volante - doppio, dimensioni enormi. L'auto non aveva un servosterzo, tuttavia il volante ruota facilmente. La similpelle economica è stata usata come tappezzeria. Il rumore è assente qui. Particolarmente rumoroso nella parte posteriore, perché non c'era il motore.

Specifiche tecniche

La scatola e i motori per la megattera "Zaporozhets" erano uno sviluppo completamente domestico. Inizialmente, un motore MeMZ-965 è stato installato sull'auto. Questo è un motore a quattro cilindri a benzina di tipo V con un meccanismo di sincronizzazione a catena a otto valvole. Con un volume di 746 centimetri cubici, sviluppa solo 23 cavalli di potenza. Coppia: 44 Nm nell'intervallo da 2,2 a 2,5 mila giri.

Quali sono le caratteristiche degli Zaporozhets gobbo? La velocità massima della macchina - 90 chilometri all'ora. Allo stesso tempo, il consumo di carburante è di 6,5 litri per 100 chilometri. Sistema di alimentazione - carburatore. I carburatori sono stati installati diversi:

• K-100.
• K-123.

In questo caso, entrambi erano a camera singola, con un flusso in caduta e un rifornimento d'aria orizzontale. Sistema di raffreddamento - aria Il blocco cilindri è realizzato in lega di magnesio ML-5. Allo stesso tempo la testa era di alluminio. Secondo i dati del passaporto, il motore è stato progettato per la 72a benzina.

Un po 'più tardi nella fila apparve un'unità più modernizzata. Questo è MeMZ-966. È un motore a combustione interna a quattro cilindri a benzina con un volume di lavoro di 887 centimetri cubici. Questo motore è progettato per la 76a benzina. La potenza massima dell'unità - 27 cavalli. Il meccanismo di temporizzazione è lo stesso del motore precedente (catena, otto valvole).

Cosa dicono le recensioni sulla megattera di Zaporozhets con il MeMZ-966? Con più potenza, questa macchina consumava meno carburante. In media, il motore spendeva 5,5 litri di benzina ogni 100 chilometri. La velocità massima della macchina è di 100 chilometri all'ora. Il rapporto di compressione del motore - 6.5. Sistema di alimentazione - carburatore. Un'unità K-125 a camera singola con alimentazione d'aria orizzontale è stata utilizzata come carburatore. Il blocco cilindri è realizzato con la stessa lega di magnesio, la testa è in alluminio.

Tra i vantaggi di questo motore va notato un piccolo costo delle parti di ricambio. In epoca sovietica, è stato facile trovare le parti necessarie e riparare facilmente il motore se necessario.

Informazioni sui problemi del motore

Sull'affidabilità di "Zaporozhets" tra gli automobilisti sovietici sono state fatte molte battute. Come sai, in ogni battuta c'è del vero. Sfortunatamente, il motore MeMZ non era molto affidabile. Poiché non vi era un classico sistema di raffreddamento a liquido, il motore si surriscaldava notevolmente. E stava anche ribollendo alla velocità. Molto spesso, queste macchine si alzano sul marciapiede in autostrada, aspettando che il motore riprenda vita. Quasi ogni proprietario di auto si è verificato un surriscaldamento. Inoltre, il motore non differiva dalle risorse elevate. Prima della revisione "Zaporozhets" percorreva un massimo di 80 mila chilometri. E questo con una corretta manutenzione.

Più proprietari si sono lamentati del consumo di carburante. Non ha mai eguagliato i dati del passaporto ed è sempre stato più alto. In media, la macchina stava spendendo 8 litri di benzina. Ma devo dire che i motori sovietici non erano schizzinosi riguardo alla qualità del carburante. Pertanto, anche nel motore modernizzato, la 72a benzina è stata tranquillamente versata.

sintonia

È possibile mettere a punto gli "Zaporozhets" sovietici. La pratica ha dimostrato che il motore potrebbe facilmente subire modifiche. L'aggiornamento più popolare riguardava l'aumento del volume. Quindi, gli esperti hanno portato le navi sotto il pistone "Zhiguli". Inoltre, sulla gobba "Zaporozhets" è stato installato un altro collettore di aspirazione sotto il carburatore a due camere. Un'altra opzione di accordatura è la scanalatura delle teste dei cilindri. Pertanto, è stato possibile aumentare la potenza massima del 10-20 percento. Tuttavia, è stato impossibile ottenere un grande aumento in ogni caso, dal momento che non ci sono più di 27 forze nel motore. Un'opzione di sintonizzazione più popolare è quella di sostituire il motore con un altro.

Marcia

Nonostante il fatto che l'auto abbia in gran parte ripetuto la "Fiat" italiana, il design del telaio e del telaio ha subito significativi miglioramenti. Quindi, invece di una sospensione "fiat" su una molla trasversale (che era usata nella parte anteriore ed era fragile per le nostre strade), gli ingegneri sovietici usavano un sistema su doppi bracci posteriori con torsioni trasversali. Un simile layout è stato utilizzato sulla Volkswagen di quegli anni. Allo stesso tempo sulla megattera "Zaporozhets" usavano barre di torsione a piastre. Una tale costruzione della sospensione ha permesso di spostare leggermente il raggio in avanti e anche di spostare il gruppo pedale in lontananza. Quest'ultimo cominciò a essere localizzato dove prima la Fiat aveva una molla trasversale.

Inoltre, questa soluzione ha permesso di espandere lo spazio in cabina. Si noti che per "Zaporozhets" sono state scelte ruote di diametro maggiore con un profilo aumentato. La corsa della sospensione è stata aumentata. Pertanto, la macchina è diventata più adatta per l'uso su strade al di fuori della superficie dell'asfalto.

Come si comporta questa macchina in viaggio? Secondo le recensioni, l'auto non ha caratteristiche di scorrevolezza e maneggevolezza elevate. Scuote sui dossi, nella cabina è calda e rumorosa. Inoltre, l'auto rotola fortemente a turno.

Perché non la trazione anteriore?

il Paesi occidentali L'Europa ha già iniziato a praticare la trazione anteriore. Ma perché è stato rifiutato in ZAZ? Questo è stato fatto a causa di un'aderenza insufficiente sulle ruote motrici. Poiché il motore si trovava nella parte posteriore, praticamente non si creava alcuna tensione sull'asse anteriore.

Inoltre, con la presenza di una trazione anteriore, era necessaria la produzione di cardini di velocità angolare uguali. In considerazione di tutte queste carenze, è stato deciso di costruire uno "Zaporozhets" gobbo sulla piattaforma di trazione posteriore.

Costo di

Al momento, è possibile acquistare un'auto simile per 50-70 mila rubli. Il prezzo dipenderà dalle condizioni del motore e del corpo. Molti esemplari hanno problemi di corrosione. Fondamentalmente acquisire macchine simili per il restauro. Humpback "Zaporozhets" dopo il restauro diventa un'auto del fine settimana, che attira l'attenzione di molti automobilisti e passanti. Questa è davvero una rarità oggi. Il ripristino della megattera "Zaporozhets" può comprendere molte operazioni, inclusa la sostituzione del motore, per non parlare della riverniciatura e della saldatura.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto qual è il modello "Zaporozhets" 965th. Al momento, queste auto sono pochissime. Naturalmente, acquistare un'auto simile per la guida di tutti i giorni non ha senso. L'auto è obsoleta sotto tutti gli aspetti. Questo "Zaporozhets" dovrebbe essere almeno la seconda macchina della famiglia. Compralo per lo più fan e fan della tecnologia sovietica. È molto più facile ripristinarlo rispetto, ad esempio, al Volga. E lo Zaporozhets non sembra meno elegante e originale.