"Izh-350" - russo "Spartak"

Tra le moderne moto sportive spiccano un numero enorme di modelli che meritano un'attenzione particolare. Ma non molto tempo fa, durante i tempi dell'URSS, acquistare attrezzature straniere era quasi impossibile. Ecco perché Izh-Sport-350 è diventata una leggendaria moto per motociclisti sovietici e appassionati di motori.

La nascita di una leggenda

Questa bicicletta sportiva di classe media fu lanciata per la prima volta dalla catena di montaggio nel 1973. Al di sopra del suo sviluppo lavorarono i migliori designer dell'URSS, che affrontarono un compito difficile. È stato necessario creare un'unità di alta qualità, di caratteristiche superiori alla "Java" cecoslovacca, che ha raggiunto un'incredibile popolarità nel mercato interno. Il risultato finale ha superato anche le aspettative più audaci. "Izh-350" si è dimostrato una moto affidabile, resiste facilmente a carichi enormi quando si guida su qualsiasi superficie, pur mantenendo un elevato livello di comfort. Era perfetto per competizioni sportive e viaggi turistici, portando piacere non solo all'autista, ma anche al passeggero.

Storia di successo

Per anni, gli automobilisti sovietici hanno accumulato denaro per comprare la propria bici, e poi hanno messo tutta la loro anima nel veicolo. Il modello più popolare era Java, che ha conquistato il cuore dei motociclisti in molti paesi. Ma con l'avvento della moto Izh-350, la situazione è cambiata radicalmente.

La prima bici sportiva seriale, assemblata su Izhmash, aveva caratteristiche incredibili oltre al design. È stato paragonato spesso alle motociclette giapponesi degli anni '60, ad esempio, assomiglia vagamente a una Suzuki T250 o Kawasaki A1. "Iz-350" successo raggiunto non solo in URSS, ma anche ben oltre i suoi confini. E 'stato acquistato dagli inglesi, i finlandesi ammirati, gli olandesi amavano anche il gas. Per comprare una moto del genere, i cittadini sovietici hanno dovuto stendere una quantità decente - 1050 rubli.

disegno

Colpo tecnico "Izh-PS-350". Divenne la prima motocicletta sovietica a ricevere un sistema di lubrificazione del motore separato sviluppato dai progettisti dell'impianto di Izhevsk. Questo know-how ottenuto motocicli raccolti dopo il 1974, ha ricevuto l'etichetta "M" nel numero di serie.

A differenza dei modelli precedenti, questa moto era dotata di un motore con un volume di 349 cm ³ , che, insieme al carburatore giapponese Mikuni, produceva un incredibile 32 litri. a. Il momento torcente massimo - 6700 giri / min. Ma c'erano modelli venduti con domestici il carburatore (K 62M). Non era così popolare come la controparte giapponese, perché la potenza era ridotta di ben 4 litri. con., che ha influenzato significativamente la dinamica.

Senza attrezzi o carburante, la bici pesava 135 kg. È stato in grado di accelerare fino a cento in soli 11 minuti, grazie a un motore potente che è stato fissato su cuscinetti di gomma attaccati al telaio. Gli artigiani giapponesi fornirono l'ottica e le apparecchiature elettriche per la motocicletta Izh-Planeta-350, che furono installate in modo sicuro fino al 1978. Poi la bici divenne assemblaggio completamente sovietico, ricevette un nuovo tachimetro, una parte elettrica e un diametro maggiore dei raggi.

caratteristiche

Dal 1975 al 1983, la moto è stata ripetutamente perfezionata dai designer. È a causa degli aggiornamenti frequenti che questo modello non ha una specifica tecnica singola. Diamo un'occhiata agli indicatori che sono rimasti invariati:

• Lunghezza - 207 cm, altezza - 115 cm, larghezza - 79-81.
• La velocità massima è 140 km / h.
• Consumo di benzina a una velocità media di 60 km / h - 3,5 litri, in città - 7 litri.
• Spazio di frenata - 16 m alla velocità di 60 km / h.

Le caratteristiche tecniche impressionanti della moto devono il suo motore monocilindrico a due tempi, che potrebbe vantare un sistema di raffreddamento ad aria forzata. Un ruolo importante nella brillante dinamica della moto è giocato dal cambio, che ha ricevuto rapporti di trasmissione ottimali. I progettisti sono stati in grado di migliorare l'ammortamento, una forcella telescopica è stata installata nella parte anteriore, un sistema a pendolo era situato nella parte posteriore. L'alternatore trifase disponibile produceva 14 volt. Questo è abbastanza per il dispositivo, la rete di bordo che consuma 12 volt. I primi modelli assemblati ad Izhmash avevano importato batterie nella loro configurazione. Sono state installate anche le candele d'accensione italiane Magneti-Marelli o NGK, ottime per guidare a velocità elevate.

Il serbatoio del gas potrebbe vantare un volume di 14 litri e il serbatoio dell'olio - 1,5 litri. a velocità media Una riserva di carburante di 60 km / h era sufficiente per 400 km. Marca di benzina raccomandata - "AI-93".

Riconoscimento a livello nazionale

Dopo il suo esordio brillante, "Izh-350" è diventato una vera leggenda, creata dai designer sovietici. Incredibilmente veloce, comodo e senza pretese da mantenere, ha rapidamente radunato un esercito di fan multimiliardari. I motociclisti domestici gli hanno dato altri nomi: "Dog" o "Spartak". Gli americani prestarono molta attenzione alla motocicletta. Dopo qualche tempo, il russo "Spartacus" potrebbe essere trovato nelle città degli Stati Uniti. La motocicletta sovietica poteva facilmente superare più di 60 mila chilometri senza gravi danni, quindi è stato necessario fare una profonda revisione dei componenti principali.