KAMAZ-43118: specifiche tecniche e recensioni

KamAZ-43118 è auto a trazione integrale destinato al trasporto di merci, persone e attrezzature speciali (in base a compiti specifici). In effetti, è un fuoristrada polivalente di alta manovrabilità, che supera il fuoristrada più impegnativo. Il costo relativamente basso, la buona capacità di carico e le elevate qualità fuoristradistiche hanno permesso di utilizzare questa macchina in molti settori dell'economia nazionale, nonché nell'esercito e nei servizi di soccorso.

Caratteristiche principali

KamAZ-43118 è, come dichiarato nelle revisioni del guidatore, un'auto provata e affidabile, senza pretese. Il telaio dell'auto prevede l'installazione di un'ampia gamma di accessori. Rispetto ai popolari modelli 43114 e 43101, ha una maggiore capacità di carico, dovuta al telaio rinforzato e al design delle sospensioni. Questo modello è fuoristrada, quindi era equipaggiato con serbatoi di carburante di maggiore capacità, poiché il superamento del fuoristrada è sempre associato ad un elevato consumo di carburante.

Al prezzo di KAMAZ-43118 è molto più economico di trattori nazionali ed esteri simili, inoltre, è adattato per il montaggio di un gran numero di dispositivi speciali. Il peso a vuoto del trattore è di circa dieci tonnellate e mezzo.

Il concept del fuoristrada è stato sviluppato nel 1992. La macchina è creata secondo lo schema 6x6. Prima di tutto, i militari e i soccorritori hanno espresso il loro interesse per il progetto. Ecco perché il risultato non era solo un camion, ma un telaio multiuso KAMAZ-43118. Le caratteristiche tecniche della piattaforma soddisfano parametri quali facilità di manutenzione, capacità di riparazione in condizioni di campo e alta permeabilità.

Dispositivo e modifiche

La base di questo modello è servita come trattore militare KAMAZ-4310, che è stato modernizzato nel 1989. Abbiamo iniziato la produzione di serie della macchina nel 1995, ed è ancora in produzione oggi.

Una soluzione tecnica non standard utilizzata per creare questa vettura era che il corpo fosse strettamente collegato alla cabina. Anche la cabina stessa ha subito modifiche, è stata dotata di un ascensore idraulico. Molti piloti di equipaggiamento speciale preferiscono KAMAZ-42118. Le specifiche tecniche della vettura si adattano alla realtà del fuoristrada russo, secondo coloro che hanno mai guidato questa macchina.

Si è scoperto che con quasi nessun cambiamento nel passo, il corpo era più lungo di quello delle precedenti generazioni di camion KamAZ, e quindi la ruota di scorta è stata spostata sotto il telaio del camion.

Nel 2010, il modello ha subito un altro restyling. L'auto del 2015 di rilascio è in vendita per 4 375 000 rubli.

Motore e trasmissione

Car KAMAZ-43118 è dotato di diversi tipi di motori. Il primo è il motore da 300 cavalli del Kama Automobile Plant, che soddisfa gli standard Euro-3, e il secondo è il motore 740.30-260 dello stesso produttore con una potenza di 260 CV. Entrambi i motori sono diesel e dotati di turbocompressione con raffreddamento ad aria aspirata. Il consumo di carburante della modifica più potente è di 38 litri per 100 km. La velocità massima della vettura dipende dalla modifica, in alcune versioni raggiunge i 102 km / h. Per un fuoristrada a trazione integrale, questo è un buon risultato.

Due tipi di riduttori sono anche collegati ai motori: ZF a 9 velocità e 10 velocità da KamAZ. Entrambe le scatole sono meccaniche.

Marcia

Telaio a trazione integrale con formula 6x6 ruote. I pneumatici della dimensione 425/85 R21 sono stati appositamente creati per questo modello KamAZ, si distinguono per l'elevata resistenza ai carichi: ogni ruota è in grado di sopportare 4 tonnellate. Le ruote del camion sono dischi. La pressione dei pneumatici viene regolata automaticamente. L'ingranaggio principale comprende un basamento e un albero con cuscinetti. L'albero di trasmissione della trasmissione principale è attraverso il passaggio, gli alberi cardanici sono collegati ad esso attraverso le flange. Gli ingranaggi dell'ingranaggio principale, come indicato nelle recensioni, servono per completare l'usura e l'attrezzatura principale non viene smontata durante il funzionamento.

Differenziali di tre ponti KAMAZ-43118 hanno una forma simmetrica. La loro presenza aiuta il camion a superare anche le dure strade siberiane, dove i camion KamAZ lavorano come camion di legno. È in Siberia che le loro qualità fuoristrada sono valutate più che altrove, il che compensa l'enorme livello di consumo di carburante. In quali situazioni difficili sono stati i conducenti di autotrasporti! Per loro, ogni viaggio giornaliero è molto più difficile di quei raid trofeo, che sono organizzati dai fan dei fuoristrada.

Punti di forza e debolezza

Le buone caratteristiche di questa vettura sono la flottazione, il carico utile, nonché la semplicità e la versatilità del design. Camion per legname, serbatoi antincendio, gru per camion ... KamAZ funziona in qualsiasi luogo e in qualsiasi capacità. Il cambio ZF è considerato uno dei più affidabili nel trasporto merci. Migliora le caratteristiche dinamiche della macchina del 10% e ha una durata maggiore rispetto alla scatola russa.

Tuttavia, ha una serie di inconvenienti. Secondo i conducenti, le velocità del convertitore di frequenza per operazioni a lungo termine iniziano a generare sorprese, consentendo errori nelle fasi di commutazione.

Inoltre, il sistema di gonfiaggio dei pneumatici non mostra sempre la pressione corretta, perché cambia in movimento, ma le letture del manometro installato nella cabina rimangono allo stesso livello.

servizio

L'assemblaggio del veicolo KAMAZ-43118 può essere integrato da un sistema antifurto che rende difficile l'accesso di un utente malintenzionato piantone dello sterzo e spegne anche l'antipasto. Il dispositivo antifurto è sbloccato con una chiave speciale.

Prima di guidare, controllare il livello dell'olio nel carter del motore, il livello del liquido di raffreddamento, la presenza di carburante nei serbatoi, le condizioni delle ruote e la trasmissione. controllo dello sterzo. Nei primi 1000 chilometri di corsa sul nuovo camion non è consigliabile esporlo a carichi estremi.

Queste sono le regole base per il funzionamento di KAMAZ-43118. Caratteristiche della macchina afferma che il motore del camion funziona con carburante standard GOST 305-82. Il movimento dovrebbe essere avviato solo dopo che la pressione nell'impianto frenante è diminuita e il motore si è riscaldato.

Controllo dei freni

Il freno di stazionamento viene attivato impostando il selettore di parcheggio KAMAZ-43118 e la manopola del freno di emergenza nella posizione desiderata. Schema dell'impianto frenante C'è un manuale.

L'impianto frenante di riserva è fornito in caso di guasto di quello principale. Sul treno stradale KamAZ, è guidato da un movimento graduale della manopola del freno di stazionamento. Pertanto, su una strada scivolosa, è possibile rallentare il trailer spostando la maniglia verso l'alto di una terza svolta. Alzando la maniglia più in alto, il conducente applica tutti i freni del veicolo articolato.

La macchina ha anche un sistema di frenatura ausiliario, che viene attivato da un pulsante separato. Aiuta a superare le discese prolungate durante la guida di un treno automatico KAMAZ-43118. Le caratteristiche tecniche del sistema ausiliario dei freni sono progettate solo per il lavoro senza marce, cioè solo in uno stadio, che è attualmente attivo. Questo è fatto per evitare il surriscaldamento dei meccanismi dei freni.

Operazione invernale

KamAZ-43118 può essere utilizzato in inverno grazie al suo margine di sicurezza e alle prestazioni su strada. Per facilitare l'avviamento del motore, la macchina ha un dispositivo speciale torcia elettrica. È anche possibile utilizzare un preriscaldatore.

Per utilizzare il riscaldatore, è necessario eseguire cinque passaggi, dato che questo dispositivo ha il suo sistema di alimentazione con scambio manuale.

La manutenzione generale, sia nella stagione calda che durante la stagione fredda, include il monitoraggio, la diagnostica, il fissaggio, la lubrificazione dei lavori relativi alla regolazione dei singoli componenti e gruppi della macchina.