MAN TGA: specifiche tecniche (foto)

Oggi è difficile immaginarlo senza vendite o scambi di merci. Ma prima di farlo, i prodotti devono essere consegnati. Per questo, di regola, trattori usati accoppiati a semirimorchi. Questa combinazione è caratterizzata da una grande capacità e allo stesso tempo da una buona manovrabilità. Prima di scegliere un trasporto, è necessario comprendere le sue caratteristiche tecniche e familiarizzare con l'elenco delle opere che può eseguire. Solo in questo caso è garantita la massima efficienza senza costi economici non necessari.

MAN

MAN TGA è un telaio per autocarri con un track record molto solido e un'eccellente reputazione tra i suoi clienti. Questo modello è diventato la base per la creazione di nuove copie dalla società MAN.

Molto spesso, sulle strade è possibile trovare MAN TGA, questa vettura ha ottenuto il riconoscimento di molte aziende specializzate nella fornitura di servizi di trasporto merci.

Il produttore assicura che questo particolare veicolo è eccellente per lavorare in Asia e nell'Europa orientale. La caratteristica di MAN TGA è piuttosto specifica, perché è stata creata tenendo conto di tutte le caratteristiche di funzionamento, che vanno dalle caratteristiche del marciapiede a quelle del clima. Molti test confermano le dichiarazioni della società di ingegneria. Puoi vedere molti messaggi da camionisti soddisfatti, che hanno lasciato il loro feedback. MAN TGA è un mezzo di trasporto eccellente per il trasporto di merci su lunghe distanze.

cabina

A seconda della destinazione, l'auto viene completata con diversi tipi di cabine: leggera, intera giornata e più pesante per il trasporto a lungo raggio. Le baracche del tronco, di regola, sono dotate di due cuccette.

Qualsiasi opzione è perfetta per il conducente di quasi tutti i tipi di fisico. Il sedile e il volante sono regolati individualmente per ciascuno, in modo che non ci sia disagio durante i voli piuttosto lunghi. C'è un frigorifero, così come un gran numero di scatole e glovebox che saranno utili sulla strada.

Anche il sistema di riscaldamento non è deluso. Dopo 5-10 minuti all'interno è abbastanza caldo. A volte è così caldo che è addirittura necessario ridurre la velocità della stufa. Gli occhiali sono stati creati con una tecnologia speciale e non si appannano se riscaldati.

motore

Su tutti i MAN TGA sono installati motori a sei cilindri in linea con potenza variabile: 360, 410, 460 e 510 forze. Questi motori funzionano bene in inverno, non c'è alcuna difficoltà con l'avviamento, nonostante sia un diesel. Tutte le unità di potenza sono conformi a Euro-3 - questo consente ai vettori di effettuare e consegna internazionale. Tra le caratteristiche, vale la pena notare che il motore non ha pretese e non richiede l'uso di costosi materiali di consumo aggiuntivi. Il motore funziona bene sia con olio sintetico che semi-sintetico, ma non dovresti aspettare troppo a lungo per sostituirlo. Non ci sono problemi nemmeno con il materiale del carburante: su quasi tutti i motori diesel il motore può funzionare abbastanza normalmente.

Il consumo di carburante più caratteristico per MAN TGA 460 (Trasmissione automatica) in media 32-35 litri per 100 km, tutto dipende dal carico di lavoro e dallo stile di guida.

trasmissione

Tutti i motori sono abbinati a trasmissioni a 16 marce con un amplificatore supplementare, nonché a un sistema idraulico per la commutazione. A seconda delle preferenze del cliente, è anche possibile installare una trasmissione a 12 velocità, che ha anche un sistema automatico per la commutazione. La particolarità di una tale trasmissione è la mancanza della frizione. Il cambio è controllato da un interruttore, che si trova sotto il volante, qui viene anche visualizzato il controllo automatico della velocità.

La scatola può operare in due modalità: cambia automaticamente le marce, così come nella cosiddetta modalità "semi-automatica". Quest'ultimo consente al guidatore di cambiare marcia indipendentemente usando una leva separata. La commutazione viene effettuata rigorosamente in ordine - un clic - passa a un livello. A seconda della posizione del pedale del gas, il controllo del computer stesso sceglie la modalità di guida: economica o veloce.

Marcia

Le sospensioni della MAN TGA sono piuttosto morbide, combinate con speciali sedili a molla, che consentono al guidatore di trascurare le cavità e altri problemi inerenti la moderna superficie stradale. Su tutti gli assi delle sospensioni pneumatiche montate sul trattore. Assorbe perfettamente tutte le irregolarità e allo stesso tempo crea una certa impressione che il guidatore non guida, ma semplicemente vola, e le ruote non toccano affatto la strada. C'è uno, ma un grande svantaggio - questo è il mantenimento delle attrezzature del sottocarro. Questa operazione sarà molto costosa. Il punto più vulnerabile è unità di controllo che regola il flusso d'aria. In questo caso, questa unità è responsabile non solo della sospensione, ma anche del normale funzionamento del sistema frenante. In media, una tale riparazione costerà al cliente $ 2.000, tutto dipende dalla configurazione e dal produttore dell'attrezzatura. È possibile utilizzare prodotti non originali, ma in questo caso la durata è ridotta. Allo stesso tempo, non è sempre facile trovare articoli di ricambio. Ad esempio, è quasi impossibile acquistare airbag completi. MAN fornisce solo elastici originali. Se acquisti materiale non originale, turco o cinese, puoi trovare un assemblaggio già pronto. In questo caso, per un tale elemento sarà necessario pagare da 100 a 200 dollari. Tutto dipende dal produttore, dalla consegna e dal ricarico del negozio stesso.

freni

Tutti i freni sul carrello sono freni a disco e il sistema stesso è controllato dall'unità EBS.

In questo caso, il pedale in cabina non ha un collegamento meccanico con i freni - questo è un pedale elettronico. Quando esposto a questo, la forza viene convertita in un segnale speciale, che successivamente cade sull'unità per il controllo. Solo dopo una rapida analisi del segnale in ingresso dai sensori di carico installati, angolo di sterzata, velocità, il sistema elettronico aziona in modo indipendente l'intero attuatore.

MAN TGA - autocarro con cassone ribaltabile, che è caratterizzato da un gran numero di riempimento elettronico. Ad esempio, non c'è sonda, il livello del fluido nel sistema frenante è controllato da un sensore separato. MAN TGA, la cui fotografia è riportata di seguito, non spicca in alcun modo tra tutti gli altri, ma all'interno c'è un numero molto grande di sensori elettronici e tutto questo è controllato da un computer di bordo, che visualizza informazioni su uno schermo separato per informare il guidatore.

carenze

MAN ha anche una serie di carenze che non influenzano molto la reputazione di TGA. Abbastanza elevato consumo di carburante, a differenza dei concorrenti. Tutto a causa del fatto che la marcia più alta non è diretta, ma crescente. In alcune apparecchiature, il turbocompressore fischia in modo percepibile quando sta prendendo piede. Un tale problema è tipico per tutti i MAN.

Problemi del corpo

Un altro svantaggio è l'angolo di visione che utilizza lo specchio destro, non è molto grande e talvolta non è sufficiente. Un altro svantaggio è l'azionamento della cabina, funziona molto lentamente, a volte è necessario sostituire rapidamente la parte rotta e l'accesso è possibile solo dopo un po 'di tempo. Per quanto riguarda la cabina stessa, c'è un altro inconveniente che aspetta il proprietario - questo è l'isolamento. È peggio del trattore simile dell'azienda "Scania", in cui è installato V8.