MAZ-6440: foto, specifiche, recensioni

MAZ-6440 è un trattore per camion sperimentale, sviluppato nel 2011 presso l'impianto automobilistico di Minsk. L'auto è stata presentata alla fiera TIR-2011, dove è riuscita a conquistare l'attenzione non solo dei giornalisti russi, ma anche stranieri. Molti articoli sono stati scritti su questo modello. Ma, purtroppo, la novità non è stata inserita nella serie (come la MAZ Perestroika). Puoi vederlo dal vivo solo presso l'impianto di Minsk stesso. Che cos'è MAZ-6440? Vedi la foto e la recensione del camion qui sotto.

disegno

Un'enorme risonanza della novità ha causato proprio il suo layout del cofano. In precedenza, i bielorussi costruivano solo camion legati. A questo proposito, MAZ-6440 è diventato un pioniere. Cosa posso dire, il design è uscito molto bene.

L'auto ha un aspetto sorprendente. A causa della configurazione del cofano, il trattore sembra molto massiccio e nel complesso. La lunghezza totale di un autotreno con un semirimorchio MAZ raggiunge i 18,5 metri. La parte anteriore del camion ha una griglia larga e non meno grandi "branchie" della presa d'aria. Il cappuccio, come gli "americani", è fatto di plastica e viene scartato insieme alle ali. Il paraurti ricorda il restyling MAZ-5440. Qui vengono utilizzati gli stessi contorni e l'ottica bianca cristallina. Di seguito ci sono protivotumanok lenti piccole. Ai lati della vettura c'è un'ampia "gonna" che nasconde i serbatoi di carburante sfuso (da 2 a 500 litri). Anche nella gonna c'è un ritaglio per poggiapiedi. La cabina del camion è piuttosto larga e perché utilizza fino a tre tergicristalli. Sopra la parte anteriore c'è un parasole. Accanto ad essa è un'antenna per una radio o un walkie-talkie. Gli specchi, a differenza di un paraurti, non sono verniciati in tinta con la carrozzeria. Ma allo stesso tempo forniscono un'eccellente visibilità da dietro. Sopra la cabina è dotato di uno spoiler aerodinamico che non solo integra l'aspetto della vettura, ma ha anche un effetto positivo sul suo consumo di carburante. Il camion MAZ-6440 è dotato di dischi di tipo europeo a 22,5 pollici. Sugli assi posteriori, è possibile vedere i cappucci decorativi in ​​plastica.

In generale, i bielorussi hanno fatto un ottimo lavoro. MAZ-6440 ha ricevuto un aspetto unico. Notare che una macchina simile sulla strada non è difficile. Le linee del corpo accattivanti e la base lunga sono le caratteristiche distintive del nuovo camion principale MAZ-6440.

salone

Durante lo sviluppo del trattore, molta attenzione è stata prestata non solo all'esterno, ma anche al comfort del conducente. Quindi, la cabina è stata creata quasi da zero. MAZ-6440 ha ricevuto un pannello anteriore aggiornato con un ordine informativo e una console centrale arrotondata. Tutti i pulsanti necessari sono a portata di mano con il conducente. Per fare clic su uno di essi, non è nemmeno necessario allontanarsi dallo schienale. Colonna regolabile, con volante a 4 razze. Come prima, il MAZ utilizza un massiccio pedale dell'acceleratore da pavimento. Le carte porta hanno una comoda maniglia del bracciolo. Lo stesso è nel posto stesso. Quest'ultimo, a proposito, è azionato pneumaticamente e regolabile in diverse direzioni. Ma il passeggero è configurato solo manualmente, sebbene non sia privo di braccioli e rulli di supporto laterali. Grazie al contorno tornito del pannello sulla console centrale c'è una proiezione sotto forma di un tavolino. Qui l'autista può mettere tutte le cose necessarie. Al piano inferiore c'è un piccolo vano portaoggetti.

Come abbiamo detto prima, la caratteristica distintiva del camion MAZ-6440 è la sua configurazione del cofano. Questo ha permesso non solo di migliorare l'esterno tipo di macchina, ma anche per fare un pavimento piatto all'interno (a proposito, è coperto con linoleum resistente all'usura). Sì, un simile "trucco" è stato praticato in precedenza dai francesi sul loro "Renault Magnum". Ma ricordiamo tutti quanto sia stato difficile salire su un camion del genere. Qui, l'atterraggio è molto confortevole - in ogni caso, si nota un feedback. MAZ-6440 è inferiore rispetto ai suoi omologhi europei (a causa del fatto che il motore si trova davanti alla cabina). Lo stesso fattore consente di eseguire lavori di manutenzione senza sollevare la cabina. Tutto ciò che è necessario fare è aprire i fermi laterali e gettare il coperchio "sopra". L'accesso al motore è più che adeguato.

Sacco a pelo, opzioni

– это спальное место. Un'altra caratteristica distintiva che ha un cofano MAZ 6440 RA - questa è una traversina. Qui è molto più largo dei modelli besapotnyh. Inoltre, potrebbe esserci una TV con un sintonizzatore TV e un frigorifero.

La cabina offre un'illuminazione brillante. C'è anche l'aria condizionata. Come opzioni per il trattore MAZ-6440 RA sono stati forniti:

• specchi elettrici riscaldati;
• controllo di stabilità;
• cruise control;
• clima con serrande elettriche;
• Lettore DVD;
• posto letto aggiuntivo nella parte superiore (di solito i suoi autisti usano per riporre gli oggetti personali).

Ci sono degli aspetti negativi?

Nonostante l'applicazione di nuovi sviluppi, è difficile chiamare la cabina del trattore sperimentale idealmente confortevole. È collegato al telaio con pastiglie di gomma, mentre tutti i trattori europei utilizzano a lungo gli attuatori pneumatici. Per questo motivo, tutte le vibrazioni del motore e del cambio vengono trasmesse al salone. Vibrazioni e scuotimenti saranno inevitabili. Questo è l'inconveniente principale che è stato rivelato durante i test di questo trattore principale.

MAZ-6440: specifiche tecniche

Grazie al layout del cofano, è diventato possibile installare un motore più potente e spazioso. Gli ingegneri hanno utilizzato il motore diesel MMZ D-283.4 come unità di base. Si tratta di un motore a otto cilindri standard "Euro-4". lavoro capacità del motore fa 18 litri. Potenza massima - 600 cavalli. Tali elevate prestazioni sono state raggiunte attraverso l'uso della turbocompressione. Il design del motore prevede un compressore e intercooler. Il compito di quest'ultimo è di raffreddare l'aria calda che entra nel collettore di aspirazione.

MAZ e Mercedes

L'impianto prevede di espandere la gamma di unità di potenza. Così, l'impianto automobilistico di Minsk collabora strettamente con la Mercedes tedesca. Si prevede di utilizzare motori "Mercedes" della serie OM. Questi sono motori da 400 e 600 cavalli. Entrambi i motori hanno prestazioni elevate e soddisfano lo standard ambientale Euro-6.

trasmissione

Sfortunatamente, la creazione del tuo cambio non è andata a buon fine. Pertanto, in tandem con il motore diesel Minsk, è operativa una trasmissione automatica a sei velocità della produzione americana "Allison".

Se MAZ collaborerà con MAN e le loro scatole ZF, impostando su 6440, è sconosciuto. Le trasmissioni Ellison sono già state utilizzate su autobus domestici a pianale ribassato e si sono dimostrate affidabili in termini di affidabilità e resistenza. La scatola idromeccanica resiste a tutta la coppia (che è di 2.500 Nm), che trasmette un motore da 600 cavalli. Inoltre, questo momento entra nei due assi posteriori con un differenziale bloccabile.

Marcia

Sospensione anteriore e sospensione posteriore. Le ruote sterzanti sono fissate al raggio e guidate da boccole girevoli. Lo schema è piuttosto arcaico, ma molto affidabile per i camion - così dicono gli esperti. I cilindri pneumatici sono montati su assi motore. Ma ci sono anche modifiche con un layout del telaio più economico. Qui sono state applicate le molle e le sospensioni bilanciate a molla sugli assali anteriore e posteriore, rispettivamente. Inoltre, il trattore è equipaggiato barra stabilizzatrice. Il telaio ha un alto margine di sicurezza, che lo rende ideale per il trasporto di carichi di grandi dimensioni. Secondo le dichiarazioni degli ingegneri, la massa totale di un treno può raggiungere cento tonnellate. Ciò contribuisce anche a un motore potente, a una trasmissione ea una base lunga. A proposito, la sella può essere regolata in altezza. Perché la parte anteriore non viene utilizzata per le sospensioni pneumatiche? Il rifiuto di questo in favore di molle a foglia bassa era giustificato dalla maggiore idoneità di quest'ultimo a operare su strade dissestate. Come dimostrano le prove, le molle a balestra sono quasi altrettanto buone del carico morbido e vibrante dei cilindri pneumatici. Inoltre, riduce significativamente il costo di produzione, il che ha un effetto positivo sul prezzo totale di una nuova auto.

conclusione

Così, abbiamo scoperto quali sono le caratteristiche, il design e l'interno della MAZ-6440. Questo modello è diventato una nuova fase di sviluppo per l'impianto automobilistico di Minsk. Ma sfortunatamente, non è andata alla serie. MAZ-6440 rimane un prototipo, che può essere visto solo sulla pianta come mostra di un museo. Secondo gli esperti, la novità avrebbe guadagnato immensa popolarità nel mercato della CSI. Ma nei paesi dell'Europa occidentale, questo MAZ non ha preso piede. Qui, i cappucci con passo lungo sono proibiti dalla legge. Tuttavia, all'esposizione, un trattore da camion sperimentale ha causato un'enorme risonanza e una tempesta di emozioni. Questo non è stato fatto nello stabilimento automobilistico di Minsk fin dai tempi della leggendaria Perestroika.