Modelli di auto sovietiche. Car "Seagull": specifiche e foto

GAZ-13 "Seagull" - uno dei rappresentanti più famosi (rappresentante) delle auto sovietiche di alta gamma, che è stato prodotto dal 1959 al 1981 nello stabilimento automobilistico di Gorky. Totale prodotto circa 3200 auto di questo marchio.

Storia di

La leadership del paese ha deciso che le vetture GAZ-13 non saranno disponibili al pubblico in generale. I cittadini comuni potevano permettersi un "Volga" massimo. Pertanto, il "Gabbiano", che produceva la fabbrica di automobili Gorky, era destinato esclusivamente ad uso ufficiale. GAZ-13 era presso i ministri, i capi delle grandi imprese e i primi segretari delle commissioni regionali. Copie solitarie di funzionari sovietici hanno dato personaggi famosi. Tutti gli altri potevano solo sognare questa macchina, dato che era semplicemente irrealistico comprarlo da un comune cittadino.

Se confrontiamo il design di tutte le auto nell'Unione Sovietica, il "Gabbiano", forse, sarà l'auto più bella di quel periodo. Non c'è da stupirsi nelle grandi città GAZ-13 utilizzate nei palazzi dei matrimoni. I principali vantaggi di "Seagulls": la capacità di abbassare e alzare il vetro e l'antenna con il semplice tocco di un pulsante, oltre a una trasmissione automatica.

Il primo prototipo del GAZ-13 era significativamente differente dalle macchine che sono state successivamente messe in produzione di serie. Sopra la ruota posteriore non c'era un secondo stampaggio, e le luci posteriori e le luci dei freni erano molto simili a quelle Packard. L'auto è stata dipinta in due colori: beige chiaro e ciliegio scuro. E, soprattutto, - il cappuccio era decorato con un caccia volante e la griglia - l'immagine di un gabbiano.

All'inizio del 1958, un esemplare sperimentale E-2 color turchese e latte con una griglia placcata in oro e un'iscrizione sul cappuccio "Chaika" fu inviato a Bruxelles all'EXPO (Esposizione Universale). C'era anche una decorazione sul cappuccio nella forma di questo uccello. I primi campioni di GAZ-13 ricordavano molto la Packard, quindi il design è stato leggermente modificato.

Ma le innovazioni sovietiche sono andate solo a beneficio dell'automobile. Un enorme team creativo di tester, progettisti, ingegneri dello stabilimento ha lavorato alla creazione di GAZ-13: B. Grekov, M. Mokeev, O. Pelyushenko, P. Syrkin, V. Gnetnev, G. Ponomarev, N. Yushmanov, V. Solovyov. Molte soluzioni costruttive di questo "cavallo di ferro" erano un'innovazione nell'industria automobilistica nazionale. Il motore della valvola in testa a due file aveva una capacità di 195 litri. a. e il volume di 5,5 litri. La miscela di lavoro è stata preparata con un carburatore a quattro camere. Anche un'auto completamente carica potrebbe facilmente accelerare fino a 160 km / h Chilometraggio del gas per 100 i chilometri erano circa 20 litri di carburante. Gli ingegneri hanno utilizzato un'unità completamente nuova: servofreno, servosterzo, trasmissione automatica. Non una singola macchina domestica prima che la "Chaika" contenesse così tante innovazioni tecniche.

L'elemento portante del GAZ-13 è un telaio a forma di X, a cui il corpo è fissato in sedici punti. Gli ingegneri non osarono usare la barra di torsione, perciò le sospensioni posteriori avevano delle molle longitudinali semiellittiche, e davanti c'era una solita sospensione a molla indipendente. La maggior parte delle copie del GAZ-13 aveva un corpo a quattro porte con tre file di sedili. La partizione interna era assente. Nella confortevole e spaziosa cabina "Chaika" sette persone potevano facilmente adattarsi. L'impianto di riscaldamento ha riscaldato perfettamente l'intera cabina. I servizi aggiuntivi forniti sigarette elettriche e posacenere, controllo a pulsante di sollevamento vetro e antenna, glove box accanto al cruscotto, così come un ricevitore con autotuning e una coppia di altoparlanti per i passeggeri posteriori.

Anche prodotto "Gabbiani" GAZ-13S, convertito dalla fabbrica di autobus di Riga in macchine mediche. Il cliente era, naturalmente, il Ministero della salute. Le istituzioni mediche che hanno questi "gabbiani" nella flotta erano chiamate dal popolo "Cremlino".

GAZ-13: caratteristiche

La prima auto di questo marchio apparve nel 1959. Ha pubblicato il suo famoso Gorky Automobile Plant. Il design è stato sviluppato sui modelli dei produttori americani, che all'epoca erano i trendsetter per le auto. Il Seagull aveva le seguenti specifiche:

• Tipi di carrozzeria: una berlina a quattro porte per sette passeggeri, una phaeton a quattro porte per sei passeggeri e una limousine a quattro porte per sette persone.
• Il layout: trazione posteriore, motore anteriore.
• Trasmissione - automatica idromeccanica, a tre stadi.
• Liquidazione - 180 mm.
• Altezza - 1,6 metri.
• Larghezza: 2 metri.
• Consumo di carburante - circa 14-21 l / 100 km.
• Lunghezza - 5,6 metri.
• La pista anteriore è di 1,5 metri.
• Traccia posteriore - 1,5 metri.
• Peso - 2 tonnellate.
• Passo: 3,2 metri.
• La velocità massima è 160 km / h.
• Accelerazione a 100 km / h - 20 secondi.
• Capacità del serbatoio: 80 litri.

motore

Un motore V a otto cilindri è stato installato su tutte le vetture GAZ-13. Pistoni, testate e blocco cilindri erano realizzati in lega di alluminio. Le camicie del cilindro del motore sono umide, sostituibili, in ghisa. I piani dei cilindri sono dotati di inserti antiusura. la albero a gomiti ingegneri installati su cinque cuscinetti principali, che avevano fodere a pareti sottili. Ogni albero di manovella dell'albero motore aveva due bielle.

Sistema di accensione

Distributore di accensione con ottano-correttore, nonché regolatori di vuoto e centrifuga collegati all'alloggiamento dell'unità con un bullone. La macchina "Seagull", il cui prezzo è ora piuttosto alto e arriva a $ 100.000, non ha una maniglia iniziale.

Sistema di lubrificazione del motore

È una combinazione. Cioè, sotto pressione, la biella e i cuscinetti principali sono lubrificati, le boccole degli assi dei bilancieri, il rullo distributore e i cuscinetti dell'albero a camme. La lubrificazione degli altri nodi avviene a spruzzo. Pompa dell'olio - due pezzi, ingranaggio. La linea principale del motore è lubrificata dalla sezione principale, e dalla sezione aggiuntiva - un radiatore acqua-olio e un filtro centrifugo.

carburatore

Tutte le vetture GAZ-13 sono dotate di un carburatore verticale a quattro camere K-114. La miscela combustibile viene fornita da due sole camere di miscelazione. Il resto è secondario e viene utilizzato esclusivamente sotto carichi elevati e alte velocità.

Ogni coppia di serbatoi di miscelazione ha una propria camera galleggiante, che fornisce benzina alla valvola di alimentazione. In questa camera sono sospesi e bilanciati galleggianti, con cui è possibile vedere il livello di carburante attraverso la finestra di visualizzazione.

Trasmissione automatica

Contiene un set di ingranaggi planetari, che consente tre marce avanti e indietro. Due frizioni multidisco e due freni a cinghia agganciano le marce. La pressione dell'olio per la lubrificazione della scatola, la composizione del convertitore di coppia, l'innesto di frizioni e freni viene creata utilizzando due pompe. Per la scorrevolezza del sistema responsabile degli ingranaggi del controllo idraulico, influisce sul carico del motore e sulla velocità del veicolo.

Trasmissione cardanica

Include due set di alberi: posteriore - cardan e anteriore - intermedio. Le forcelle della cerniera sono sullo stesso piano. Il manuale afferma che i giunti universali devono essere lubrificati esclusivamente olio per ingranaggi finché non appare da valvola di sicurezza attraversare. Diversi grassi (grasso, ecc.) Non sono adatti per le cerniere, poiché non penetrano negli aghi durante il funzionamento. Il giunto scanalato richiede anche una lubrificazione pesante.

sfruttamento

L'auto "Seagull" non è mai appartenuta alla categoria dei beni di consumo. GAZ-13 è stato utilizzato come veicolo personale per la leadership del paese (principalmente primi segretari e ministri). Quindi il "Seagull" è stato rilasciato come parte dei privilegi stabiliti per la più alta nomenclatura. Fu su questa macchina nel 1980 che il comunista bielorusso P. Masherov, che era il segretario del Comitato centrale, perì. Inoltre, i cabriolet GAZ-13 sono stati utilizzati nelle parate, utilizzati come veicoli di accompagnamento e serviti in occasione di un incontro di politici stranieri di alto rango. E, naturalmente, diversi "gabbiani" erano a disposizione di Intourist per l'affitto come limousine per matrimoni.

Progetto di modernizzazione

Poiché la gamma di modelli di auto negli Stati Uniti è stata aggiornata su base annuale, l'auto "Seagull" alla fine degli anni '50 ha semplicemente perso la freschezza visiva del design. Pertanto, nel 1961, gli ingegneri sovietici tentarono di aggiornare l'aspetto della leggendaria macchina. Le fotografie del prototipo di quegli anni mostrano una serie di innovazioni nel design: un paraurti più quadrato, quattro fari ridotti sotto le ampie visiere, l'installazione di una griglia a fascia orizzontale per l'intera larghezza della vettura. Il lato del "Seagull" non è cambiato. Un po 'diverso era il retro. Questa proposta non è stata accettata per la produzione di massa, e negli anni successivi, l'apparizione del "Chaika" GAZ-13 è rimasta pressoché invariata.

Il motivo principale è la somiglianza esterna di questa vettura con la ZIL. La leadership del paese l'ha percepita come una violazione del tipo di auto rappresentative standard. In effetti, nei suoi parametri e caratteristiche, il gabbiano era molto simile allo ZIL-111. Pertanto, dopo l'inizio del rilascio, ZIL è stato modificato esternamente. Ciò ha permesso di "dissolverlo" visivamente con il "Seagull".

modifiche

Quasi tutte le vetture GAZ-13 avevano corpi chiusi a quattro porte. Sui modelli di questo marchio c'erano tre file di sedili senza divisori.

• GAZ-13A - è stato fatto su ordini speciali del Ministero della Difesa. Tra il vano passeggeri e quello dell'autista c'era una partizione.
• GAZ-13B - questa modifica ha differito il tipo di corpo aperto "convertibile" e in alcuni casi "phaeton". La capote è stata abbassata e sollevata utilizzando l'impianto idraulico che guidava il conducente.
• GAZ-13S - versione sanitaria con corpo universale prodotto presso la fabbrica della RAF. Totale rilasciato 20 pezzi, di cui solo 12 sopravvissuti. Avevano una barella e una partizione del corpo. Tutti i carri erano leggermente diversi a causa dell'assemblaggio manuale. Diversi "Gabbiani" sono stati appositamente convertiti in macchine da film. Dietro il posto di guida, il tetto è stato tagliato, le piattaforme per i tecnici del cinema sono state installate davanti al paraurti anteriore e nella cabina. È noto che l'ATP Chernihiv per ordinare ha reso tale semi-paeto. Mosfilm aveva due di queste macchine.

  

Sulla base di "Il gabbiano" fecero diversi parate di parata. Ad esempio, i leader della Germania (Ulbricht e Honecker) avevano un cerimoniale GAZ-13 con un parapetto alto nella cabina.

"Chaika" in souvenir e prodotti di gioco

I modelli su larga scala di auto sovietiche di questo marchio cominciarono a essere prodotti negli anni '90 dalla ditta Agat. All'inizio, il salone delle macchinine era bianco, e poi era nero. Nel 2007, il fondo in plastica "Chaek" è cambiato in metallo. I modelli "Tantalus" e "Agatha" si differenziano per colore e forma dei coprimozzi sulle ruote. Sui modelli "agat" erano tappi completamente metallizzati. Avevano anche accessori più leggeri rispetto a Tantalus. Sulla base dei modelli "agatov", i solitari hanno prodotto le riprese "Seagulls".

L'auto universale medica GAZ-13C è stata prodotta anche sulla base del prototipo "agatovy" di Scale e B. Salnikov. Phaeton GAZ-13B è stato realizzato da entrambi i master e Agat. Nel 2006, la società di Avtotime pubblicò un modello dell'auto di Chaika con una divisione nella cabina. Per lo più le macchinine erano dipinte in tre colori: nero, nero e bianco, rosso e bianco. Inoltre, ci sono state molte modifiche (ambulanza, polizia stradale, taxi) che non sono mai esistite nella realtà. Nel 2009, un modello su larga scala di colore nero GAZ-13 è apparso dalla società DeAgostini come parte del programma "Cars-Legends of the USSR".

Fatti interessanti

L'auto "Seagull" è un'auto di prima classe, che è stata assemblata interamente a mano. Secondo varie fonti, sono state prodotte da 1900 a 3200 unità, comprese 7-8 cabriolet e 20 station wagon. Tutte le macchine erano nere. E solo per un modello ha fatto un'eccezione. Questo "Gabbiano bianco" è stato presentato a Valentina Tereshkova. C'era un GAZ-13 rosso. Apparteneva ai vigili del fuoco di Mosca. Nel 1958, alla fiera di Bruxelles, il design e la costruzione del Seagull celebrarono il Grand Prix.

Sotto la direzione di L. Brezhnev, l'auto "Seagull" è stata realizzata appositamente per il Patriarca Pimen. In precedenza, ha viaggiato fino al "Nissan", donato dal governo giapponese. Il fatto è che Pimen ha fatto un ordine per GAZ-13 molto tempo fa, dal momento che lo ZiS-110 (la macchina dell'ex patriarca) era moralmente obsoleto. Ma i funzionari sovietici hanno ritardato la risoluzione di questo problema. Brezhnev, d'altra parte, ha detto che guidare un patriarca russo in un'auto giapponese è un diversivo politico. Successivamente, un'auto per Pimen è stata prodotta nel più breve tempo possibile.