Moto Suzuki Bandit 250: specifiche, recensioni

La motocicletta giapponese, chiamata Suzuki Bandit 250, ha visto per la prima volta il mondo nel 1989. La produzione in serie è durata 6 anni, fino a quando non è stata sostituita dalla GSX-600. Hanno deciso di abbandonare il "gangster" a causa della scarsa durata della vita. A quel tempo, molte aziende giapponesi impegnate nella produzione di motociclette, di fronte al problema di risorse insufficienti del motore di sport e moto ordinarie. In generale, la situazione non era così critica, ma la mentalità orientale obbligava ad alzare il livello ad un nuovo livello per superare le controparti dell'Europa e dell'America.

Lotta per la leadership

Specifiche di Suzuki Bandit 250 reso attraente per gli automobilisti che preferiscono viaggiare a velocità media. Questa unità è riuscita a togliere il primato della moto Honda-CB1. Avendo preso un posto fisso come leader di vendite, il "gangster" ha avuto un'incredibile richiesta, ma nel tempo ha lasciato il posto al piedistallo Honda. E non si tratta di ridurre l'interesse per il modello. Si è deciso di fermare le esportazioni, riorientando tutte le vendite sul mercato interno.

Riprendi l'esportazione

Suzuki Bandit 250, le cui recensioni erano solo positive, non potevano semplicemente scomparire dal mercato mondiale. Il suo ritorno arrivò alla fine del 1996. La produzione in serie di modelli di esportazione non solo è stata rinnovata, ma ha anche aggiunto le sue capacità. Ahead attese un altro bambino di sei anni, al termine del quale iniziò l'uscita del modello. Suzuki Bandit 400. Era quasi la stessa moto, ma con un motore più potente, emetteva 75 litri. a. a un massimo di 7.500 giri / min Più tardi, la linea di "banditi" otterrà motocicli ancora più vivaci e potenti, i cui motori sono in grado di fornire trazione per l'auto media. , а регулируемые фазы газораспределения давали возможность увеличивать мощность. Il volume di tali motori ha raggiunto il segno di 1200 cm³ , e la fasatura regolabile delle valvole ha dato l'opportunità di aumentare la potenza.

restyling

Negli ultimi anni della sua produzione in serie, la moto ha subito modifiche che hanno significativamente migliorato le caratteristiche tecniche della Suzuki Bandit 250. Prima di tutto, è stata equipaggiata con clip, che sono state installate nei primi anni del rilascio del "bandit". Sono necessari per la comodità di un atleta. Hanno deciso di abbandonare il doppio volante, dato che non è assolutamente necessario sulle biciclette da strada.

Nel 1992 apparve una nuova modifica del "bandito", che ricevette il prefisso GSF Limited Edition. L'equipaggiamento di fabbrica era caratterizzato dalla presenza di una carenatura in plastica con un faro integrato rotondo. Inoltre, c'era un sensore di temperatura, che si trova sul cruscotto, sostituendo l'indicatore di controllo rosso. Non era abbastanza prima. Con il vecchio sensore di temperatura si poteva facilmente perdere il momento di surriscaldamento del fluido, che ha provocato gravi guasti al motore. Il nuovo controller ha monitorato la temperatura e, in caso di surriscaldamento, ha spento il motore.

Un altro significativo miglioramento è avvenuto nel 1995. I progettisti hanno deciso di cambiare le caratteristiche del motore, riducendo la sua potenza a 40 litri. a. Cambiato anche il timing delle valvole, ottenendo un motore fondamentalmente nuovo, equipaggiato con Bandit 250-2. Ma questo modello non è entrato nella produzione di massa. Dopo tutto, la potenza principale era finalizzata all'assemblaggio della base Suzuki Bandit 250.

Il migliore della classe

La moto si è guadagnata il titolo di migliore nella classe stradale. Poteva vantare un eccellente sistema frenante e sospensioni affidabili. Dischi ventilati di grande diametro e doppia pinza, in grado di fermare la bici in pochi secondi. Importante è la presenza di ABS, che riduce la pressione sulle pastiglie, eliminando la possibilità di scivolare su pattini o slittamenti.

Opzioni generali:

• lunghezza - 2050 mm;
• altezza - 745 mm;
• gioco - 140 mm;
• interasse - 1415 mm;
• peso a secco - 144 kg;
• capacità del serbatoio del carburante - 15 litri;
• consumo per 100 km - 6 litri in modalità mista;
• portata massima - 140 kg.

Unità di potenza

Il "gangster" giapponese, con caratteristiche incredibili, ha dati che soddisfano tutti gli standard internazionali. I designer che hanno lavorato alla sua creazione, non hanno lasciato il tentativo di fare un restyling di qualità, migliorando i parametri tecnici.

Moto Suzuki Bandit 250 ha ricevuto un motore a quattro tempi che funziona a benzina con alta numero di ottano Le specifiche del motore si presentano così:

• ; volume - 249 cm ³ ;
• potenza - 42 l. con;
• coppia massima di 14.000 rpm;
• diametro del cilindro - 49 mm;
• corsa del pistone - 33 m;
• accensione elettronica.

Il motore è piuttosto particolare, al fine di sentire tutta la sua potenza, è necessario comporre oltre 9000 giri / min. Solo dopo aver superato questo marchio, l'unità di potenza è in grado di dimostrare il suo potenziale. La velocità massima del Suzuki Bandit è di 250 - 180 km / h.

Il modello ha ricevuto una scatola del cambio di sei velocità con commutazione di piede. Accoppiamento - multidisco, lavorando in una vasca da bagno d'olio. La ruota posteriore è azionata da una trasmissione a catena che trasmette la rotazione dell'albero motore.

Le leggende non muoiono

Costruisci di nuovo Suzuki Bandit 250 è da tempo cessato e ora vengono prodotti modelli più potenti e moderni. Ma questa moto leggendaria può ancora essere trovata nelle strade della città. Parti per questo sono abbastanza semplici da trovare, ma non sono economiche. Anche trovare uno specialista che riparerà il tuo "gangster" con alta qualità non richiederà molto tempo.

La moto non è rara e può essere acquistata sul mercato secondario, dato che ne ha dato un importo piuttosto moderato. E ci sono anche molti pezzi di ricambio con i quali è possibile effettuare tuning di alta qualità e trasformare il tuo dispositivo. Ma la cosa più importante è la qualità giapponese, che è rimasta invariata per molti anni. I motociclisti notano l'affidabilità dei freni e delle sospensioni montate su questa bici. Ma quelli che hanno osato fare un lungo viaggio non erano contenti del posto. Durante una lunga corsa, il pilota si sente molto stanco. Ma questo non si applica ai modelli con clip. Non ci sono lamentele contro di loro. Tuttavia, è spesso necessario serrare il volante, che causa anche un sacco di malcontento. Molti automobilisti sostituiscono in modo indipendente le clip con semplici "trombe" stradali.

Il resto del modello non si lamenta. L'unità non necessita di regolazioni, ma è necessario riempirla solo con benzina di alta qualità e monitorare il lubrificante, rispettando tutte le raccomandazioni del produttore. Un'ispezione di routine viene eseguita ogni mese e, se vengono rilevati anche errori minori, è necessario eseguire le riparazioni.