Motocicletta "Tula": specifiche tecniche, foto e cronologia

La prima moto, prodotta in Unione Sovietica, con una maggiore manovrabilità, era la moto Tula. Le caratteristiche tecniche di questo modello lo collocano allo stesso livello della ben nota "Ant". In base alla progettazione, la bici è diversa dagli altri modelli, non ha analoghi nell'Europa orientale.

Storia complicata

La storia della motocicletta "Tula" inizia nel 1984. È stato prodotto nell'impianto di costruzione di macchine Tula intitolato a Ryabikov. Già alla fine dell'anno erano in vendita un centinaio di copie. La moto Tula raggiunse la sua massima popolarità all'inizio del 1986. Per due anni fu al culmine della popolarità.

Ma in pratica non era così semplice. La gamma di prodotti è strettamente controllata dai servizi pianificati dell'URSS. Pertanto, alla società era severamente vietato produrre motocicli per il proprio design. I progettisti che lavorano in fabbrica hanno deciso di non deviare dai loro piani. Prendendo il rischio, hanno sviluppato e assemblato la prima motocicletta "Tula" di medie dimensioni. Per aggirare le regole dei servizi pubblici, hanno installato sul loro modello delle piccole ruote progettate per gli scooter. Questo passaggio ha trasferito il modello sviluppato a un'altra classe di veicoli: i veicoli a motore. E la pianta aveva il permesso di fabbricare questo gruppo di attrezzature.

La società ha prodotto circa 11 mila copie all'anno. Residenti rurali, cacciatori e pescatori hanno scelto spesso la moto Tula, le cui caratteristiche hanno permesso di viaggiare fuori strada.

Dai primi anni Novanta, la produzione cominciò a declinare gradualmente. Già nel 1993, il numero di unità raccolte è stato nettamente ridotto. Nel 1996 cessò la produzione della motocicletta "Tula".

Caratteristiche del motociclo

"Tula" è interessante per il suo design e per la sua insolita moto da motociclista. È un piccolo telaio su cui sono montate ruote ancora più piccole. Sono più adatti per gli scooter che per i motocicli. Tuttavia, questo design non ha influenzato la pervietà. La moto "Tula" è perfetta per la guida su strada o, ad esempio, per la guida di strade rurali.

I progettisti sono riusciti a ottenere questo effetto grazie al telaio leggero e al motore abbastanza potente. Quest'ultimo ha una coppia elevata. Un'altra caratteristica di questa motocicletta è una quantità ridotta di olio consumato, se confrontiamo questa cifra con altre bici dell'assemblea russa.

Telaio e ruote

Moto "Tula" (le foto possono essere viste in questo articolo) è costruita sulla base di un telaio duplex, la cui qualità è abbastanza accettabile. Ha un elevato indice di rigidità torsionale. Grazie a questo, gli sviluppatori sono riusciti a ottenere una migliore gestibilità.

Come accennato in precedenza, le piccole ruote con pneumatici a profilo largo, più adatte per gli scooter, sono installate sulla motocicletta. A causa del diametro ridotto, il centro della massa è diminuito e la trazione è migliorata. Ciò ha portato a una maggiore resilienza. La maggiore larghezza delle ruote ha permesso di ridurre la pressione sul terreno e quindi aumentare la permeabilità.

"Tula" (moto): caratteristiche tecniche

Il peso a secco della motocicletta non supera i 129 chilogrammi. Allo stesso tempo la sua capacità di carico è di 170 chilogrammi. La lunghezza della "Tula" è di 2 mila millimetri. La sua altezza è di 1,2 migliaia di millimetri. Passo: 1330 millimetri. Liquidazione - 125 millimetri. Corsa della ruota anteriore - 130 millimetri, posteriore - 80 millimetri.

Oltre alle piccole ruote per la categoria di scooter "Tula" può anche essere attribuito alla sua velocità massima. Non supera gli 85 chilometri orari. La moto è dotata di un avviamento elettrico (12 volt). L'inizio può essere fatto anche da un normale kick-starter. I dispositivi di controllo e le luci sono presi da altri modelli di assemblaggio domestico.

La moto "Tula" quando si guida a una velocità di 30 chilometri all'ora è in grado di fermarsi dopo 6,5 metri. Il diametro dei freni - 150 millimetri.

Il serbatoio del carburante ha un volume di 11 litri. Allo stesso tempo, mezzo litro è il residuo minimo che rimane sempre nel serbatoio.

Il cambio ha quattro fasi. Passano il piede attraverso il pedale.

Motore e suoi parametri

Il propulsore per questa moto è stato sviluppato sulla base del motore della "Tulitsy". Aggiunto ad esso valvola del petalo all'ingresso. Questo è un dettaglio sufficientemente efficace per migliorare le prestazioni tecniche della moto. Il motore ha iniziato ad avvicinarsi di più per la guida su impassability. Consumo di carburante ridotto È 3,6 litri per 100 chilometri. Una miscela di benzina e olio nel rapporto di 1:33 fu usata come combustibile.

La moto "Tula" è equipaggiata con un motore a due tempi con un cilindro. Il suo raffreddamento forzato. Il volume del motore è di 199 centimetri cubi. Il suo potere è 12,5 cavalli. Viene prodotto a 5300-5800 giri / min. A giri 4900-5500 viene raggiunta la coppia massima, che è 1,8 kgf · m

modifiche

Per oltre un decennio di storia, sono note due modifiche in cui è stata prodotta la motocicletta Tula:

• TMZ-5.951, che è stato prodotto nel periodo dal 1984 al 1990;

• TMZ-5.952, la cui produzione è iniziata nell'estate del 1990.

Queste versioni differivano non solo nel telaio, ma anche in alcune caratteristiche tecniche. Quindi, la prima modifica era più pesante di tre chilogrammi. Il suo peso era di 129 chilogrammi. TMZ-5.952 pesava 126 chilogrammi.

Per quanto riguarda le unità di potenza, la potenza della versione precedente era 12,5 cavalli. La prossima modifica ha avuto un aumento di potenza, che era già di 13 cavalli.

Diversa velocità massima. Per la prima versione, era 85 chilometri all'ora. Nel secondo caso, a causa dell'aumento della potenza, la velocità massima è leggermente aumentata. Il suo valore era di 90 chilometri all'ora.

Difetti di modello

Oggigiorno raramente vedi questa bici sulle strade. Ma completamente non è scomparso dalle nostre strade. Puoi ancora trovare e comprare se vuoi una moto "Tula". La sua foto, tuttavia, non corrisponde sempre al design originale. Nel corso degli anni, la maggior parte dei modelli ha subito una serie di modifiche.

La diminuzione della domanda si basa su un numero di carenze che sono caratteristiche di questo tipo di veicolo. Tra questi ci sono i seguenti:

• Bassa velocità massima.

• Grande peso che influisce sulla guida fuoristrada.

• A causa della grande larghezza delle ruote in curva, la moto tende ad essere "agganciata". Su strade bagnate, le ruote perdono stabilità.

• L'avviatore installato richiedeva un valore maggiore per la potenza di avvio della batteria. Pertanto, sono stati messi sui primi due modelli. All'epoca in URSS non esisteva semplicemente una batteria con una piccola dimensione e una corrente elevata. Per una versione successiva ha lasciato solo una batteria.

Nonostante le carenze, la moto "Tula" prende la sua posizione nella storia dello sviluppo della tecnologia in epoca sovietica.