Cuscinetto Nave. Tipi, manutenzione e durata dei cuscinetti del mozzo

Nella maggior parte dei casi, gli automobilisti notano problemi con i cuscinetti anche quando falliscono. C'è un contraccolpo caratteristico, che è accompagnato da uno spiacevole colpo. Stranamente, di tutte le parti dello stesso tipo usate nell'auto, il più caricato è il cuscinetto della ruota. Parliamo un po 'di cosa è questo elemento, perché è necessario e come prevenirlo da un fallimento prematuro.

Informazioni utili

Durante il funzionamento, il cuscinetto è soggetto a carichi estremi. La sua condizione è influenzata dalla temperatura e dalla quantità di lubrificante. Se quest'ultimo si asciuga, allora vale la pena aspettare presto per bloccare e fallire. Inoltre, il cuscinetto del mozzo funziona durante l'accelerazione, la decelerazione, rileva i carichi dinamici (urti, vibrazioni) e così via.

Quando la ruota inizia a ruotare con il gioco, oltre a produrre un suono distintivo, questo è un chiaro segnale per verificare le condizioni del cuscinetto. Probabilmente pensi che gli specialisti dovrebbero farlo. Certo, questo è vero. Ma se non ci sono fondi extra, puoi provare a risolvere il problema da solo. Tuttavia, questo articolo non riguarda la riparazione, ma la manutenzione tempestiva e i tipi di cuscinetti. Entriamo in questo argomento in modo più dettagliato.

Informazioni sui cuscinetti volventi

Molto spesso questo tipo di cuscinetto viene utilizzato, a causa delle sue caratteristiche di progettazione. Il dispositivo è abbastanza semplice. C'è un anello esterno e interno, un separatore, che non solo mantiene, ma separa anche gli elementi volventi. Quindi il carico su di loro è distribuito in modo più uniforme. Inoltre, ci sono in realtà corpi volventi, che possono avere varie forme (coniche, cilindriche, circolari, ecc.).

Quindi, i cuscinetti sono spesso realizzati con più di una fila di elementi volventi, ma diversi. Di solito stiamo parlando di due, tre e quattro file. Tuttavia, possono eseguire varie funzioni. Alcuni percepiscono carichi radiali, altri - assiali, altri - radiali-assiali. In linea di principio, tutto è chiaro, quindi vai avanti.

Cuscinetto della ruota anteriore

Molte vetture con trazione posteriore sono dotate di cuscinetti anteriori. Spesso si tratta di cuscinetti a rulli conici a singola fila. Si scopre che nel gruppo del mozzo vengono utilizzati due cuscinetti contemporaneamente. Perché conico, probabilmente chiedi? Il fatto è che in questo caso particolare sono più adatti, resistono perfettamente ai carichi, almeno meglio di quelli assiali o radiali. Ma dovresti prestare attenzione al fatto che il cuscinetto del mozzo anteriore stesso è inutile senza una corretta installazione. Se non si osservano le lacune durante l'installazione, il nodo fallirà molto rapidamente. Ma spesso non è abbastanza. Affinché tutto sia in ordine, è necessario effettuare ispezioni regolari, se necessario, regolare il gioco o il grasso per la posa. Per quanto riguarda la durata dei cuscinetti, dipende in gran parte dal produttore, ma torneremo su questo.

Cuscinetto a rulli conici a doppia fila

Il tipo di cuscinetto sopra riportato viene utilizzato sempre meno. Ciò è dovuto alla costante modernizzazione dell'assemblaggio del mozzo. Requisiti sempre più stringenti per affidabilità e qualità. Ciò ha portato al fatto che hanno iniziato a installare cuscinetti a doppia fila conici e cuscinetti a sfere a contatto obliquo. Poiché il design è molto più complicato, i prezzi per tali cuscinetti sono più alti. Sono attualmente utilizzati nei veicoli con trazione anteriore e posteriore.

Per quanto riguarda le caratteristiche chiave di tale portata, l'intera cosa è nella sua vita di servizio. Il termine di operazione ininterrotta è solitamente da una a due a due volte superiore rispetto alle controparti a fila singola. Inoltre, questi cuscinetti non richiedono manutenzione. Ciò suggerisce che non è necessario lubrificare: tutto è stato fatto in fabbrica ed è progettato per l'intera vita del cuscinetto. Guarnizioni aggiuntive proteggono dalla polvere e dall'umidità all'interno della custodia.

Opzione di installazione del cuscinetto di una navata

Allo stato attuale, cercando costantemente di facilitare l'installazione e la manutenzione del complessivo hub nel suo complesso. Per questo cuscinetto fanno parte integrante del mozzo. Di conseguenza, l'anello esterno del cuscinetto agisce come le pile interne del mozzo. Questo approccio può velocizzare in modo significativo i lavori di installazione e riparazione. Lo svantaggio del design risiede nel fatto che è completamente racchiuso e viene utilizzato solo su ruote motrici. Se il cuscinetto fallisce, è necessario cambiare completamente l'intero gruppo, il che non è molto buono.

Il cuscinetto del mozzo posteriore è spesso dotato di sensori e funziona in combinazione con il sistema ABS. L'indubbio vantaggio di un tale sistema è che il nodo ha una lunga durata, solitamente uguale alla vita del veicolo. Poiché il design è chiuso, non prevede la riparazione. Data la condizione delle strade, il cuscinetto può guastarsi molto prima, quindi deve essere riparato più spesso.

tutta la vita e servizio

Il peggioramento di tutti i cuscinetti reagisce agli urti durante la guida. È per questo che spesso falliscono. Ma non meno suscettibile ai cuscinetti e all'ambiente. Le cadute di temperatura, l'ingresso di umidità e sporcizia - tutto questo riduce la durata, poiché la qualità del lubrificante si deteriora. Pertanto, la manutenzione periodica è sicuramente la chiave del successo. Ad esempio, il cuscinetto del mozzo posteriore è lubrificato meglio con grasso. Ciò ridurrà l'attrito e migliorerà le prestazioni.

Il chilometraggio medio del sito è di 100.000 km. Ma questo non significa che la sostituzione del cuscinetto ruota sarà necessaria in questo momento. Pertanto, la manutenzione periodica non dovrebbe essere inferiore a ogni 20-30 mila km. Inoltre, è spesso necessario cambiare il lubrificante, ad ogni ispezione, non dimenticarlo. In linea di principio, questo è tutto ciò che si può dire su questo argomento. Ricorda che lo stesso cuscinetto del VAZ servirà meno del cuscinetto su "Nissan" o "BMW". Allo stesso tempo, non è consigliabile mettere costosi nodi su Lada.