Nissan 240SX: specifiche tecniche, messa a punto e recensioni

Sport con ruote posteriori compatte classe di auto "Coupé" Nissan 240SX è stata presentata al Motor Show di Tokyo nella primavera del 1989. Per il mercato giapponese, l'auto ha ricevuto la designazione Nissan 180SX, sotto la quale è stata venduta durante l'intero periodo di produzione e viene ancora venduta oggi. Per gli altri paesi verso i quali il modello viene esportato, viene adottato il nome Nissan 240SX e 240SX S13.

criteri

La quattro posti è stata prodotta con un coupé a due porte e un corpo di tipo a tre volumi con tre porte. Con le stesse dimensioni, erano due macchine completamente diverse. Il coupé è stato un'auto di uno stile distintamente sportivo con contorni immacolati e un aspetto rapido. L'anteriore aerodinamico e aerodinamico ha parlato di una buona aerodinamica. I fari retraibili nella posizione nascosta sottolineavano solo i contorni ideali dell'auto.

La seconda modifica, con un tipo di carrozzeria a due volumi, non era così dinamica. La parte posteriore pesante dell'auto ha ridotto l'impressione della velocità dell'auto e la tradusse nella categoria di modelli di semi-sport. Anche i componenti interni del portellone non sono troppo coerenti con lo stile dell'auto sportiva. La moderata inclinazione e la forma rilassata degli schienali, la tappezzeria in tonalità rilassanti - tutto questo ha ricordato la cabina di un'auto di tipo familiare.

Vale la pena notare che i modelli di auto "Nissan", oltre alla classificazione standard, sono stati anche suddivisi secondo determinati criteri per il mercato interno del Giappone. Questa è la posizione di Zenki (primo periodo), Chuki (periodo medio) e Kouki (ultimo). Le auto che erano state assemblate per il mercato americano erano chiamate Pignose.

Modifiche del primo periodo

Il modello Nissan 240SX Zenki è stato prodotto nel 1995-96. Il pacchetto include 15 pollici dimensioni delle ruote 195/60, cerchi in lega R16 e sistema frenante potenziato. L'attrezzatura migliorata LE include interni in pelle e chiave di bloccaggio centrale. I freni antibloccaggio e il collegamento della trazione integrale erano la prerogativa della versione di equipaggiamento della SE, che ha anche aggiornato il cruscotto, cambiando drasticamente la forma del cofano, i parafanghi anteriori e la configurazione del paraurti posteriore.

Tutte le auto del periodo di produzione iniziale sono state completate in un set di SE e BASE. Una categoria separata era l'attrezzatura XE. Le differenze erano nell'esterno esterno e nei parametri del motore. Il pacchetto HE-Coupe comprendeva un display Head-Up con un'immagine del tachimetro in formato digitale. BASE si distingueva per la presenza di un condizionatore con una distribuzione strato per strato di aria fredda, servosterzo, radio, alzacristalli elettrici con motore elettrico e due airbag maxi.

Centrale elettrica

La versione del modello S13, prodotta dal 1989 al 1990, era equipaggiata con motori a benzina a quattro cilindri KA24E-14-SOHC da 2,4 litri, capacità 140 litri. pp., e le auto delle versioni S13 e S14, che sono state prodotte dal 1991 al 1998, sono state dotate di motori KA24DE-14 DOHC, la cui cilindrata è di 3,0 litri, potenza - 155 litri. a.

Entrambi i motori con la posizione migliore meccanismo di distribuzione del gas quattro valvole per cilindro e due alberi a camme. Il consumo medio di carburante era di 9,2-9,7 litri per 100 km in modalità mista.

I motori furono completati con una scatola del cambio manuale di cinque velocità o un automatico di quattro velocità.

Marcia

Il design indipendente delle sospensioni anteriori era costituito da cremagliere "MacPherson" con bracci oscillanti, ammortizzatori idraulici a molla e idraulici e una barra stabilizzatrice.

Sospensioni posteriori multi-link, semi-dipendenti con barra antirollio e ammortizzatori idraulici efficaci.

Il telaio del modello Nissan 240SX nella versione SE era dotato di freni antibloccaggio ABS. Design del pignone e cremagliera dello sterzo, insieme alla potenza e all'elevata sensibilità.

Nissan 240SX: Specifiche

"Duecento e quaranta" della seconda generazione è stato prodotto nel periodo dal 1993 al 1998 esclusivamente nel coupé, è stato chiamato S14 e ha goduto di un aumento della domanda costante. Il modello Nissan 240SX, le cui caratteristiche soddisfano ancora i migliori standard internazionali, è attualmente una delle auto d'epoca più popolari.

Parametri generali e di peso:

• passo: 2525 mm;
• lunghezza della vettura - 4498 mm;
• altezza - 1288 mm;
• larghezza - 1727 mm;
• ruota anteriore - 1480 mm;
• pista della ruota posteriore - 1470 mm;
• spazio libero da terra - 130 mm;
• Peso a vuoto della vettura - 1253 kg;
• volume del bagagliaio - 240 litri.

prototipo

Per lungo tempo l'auto fu venduta in Europa come un analogo del modello giapponese Nissan Silvia, e poi fu trasferita al rango del modello intermedio Silvia S110 per il mercato europeo. Poi, quando Silvia fu ritirata dalla produzione nel 1993, il rilascio della Nissan 240SX continuò nella versione originale. La macchina è basata sulla piattaforma S, il telaio per il layout delle unità è il classico S13.

Esportare destinazioni

Modifica Nissan 240SX S13 è stata consegnata alle isole del Pacifico del Sud in una versione un po 'semplificata, con un corpo coupé a due porte. Queste auto erano più economiche, sebbene avessero le stesse caratteristiche tecniche del modello base. Negli Stati Uniti e in Canada, la Nissan 240SX è arrivata con un corpo fastback. Tutti i veicoli destinati alla spedizione in Nord America sono stati equipaggiati con motori atmosferici SR20DET e le modifiche che sono state esportate in paesi asiatici sono state completate con i motori CA18DET.

modernizzazione

Il modello Nissan 240SX ha passato tre profondi restyling in momenti diversi, il primo aggiornamento è avvenuto alla fine del 1989, pochi mesi dopo l'inizio della produzione di massa. Nel corso della modernizzazione, sono state identificate due linee di veicoli: lo standard TYPE 1 e il TYPE 2. migliorato. Il primo set includeva il solito set di accessori, aria condizionata e un sistema audio con un cambiavalute. Il secondo equipaggiamento includeva il controllo del clima, l'aria condizionata a strati, l'installazione multimediale con un monitor a cristalli liquidi, altoparlanti quad e un subwoofer.

I parametri tecnici del TYPE 2 includevano un layout di ruote a trazione integrale con disinnesto automatico del differenziale durante lo slittamento, supporto pneumatico per il telaio e sensori video inversi. In entrambi i livelli di allestimento è stata utilizzata una capacità CA18DET del motore di 175 litri. a. e due tipi di trasmissioni tra cui scegliere: un cambio manuale a quattro velocità o un cambio manuale a cinque velocità.

Il secondo restyling è avvenuto all'inizio del 1991 e il risultato è stato l'installazione sull'auto di un motore SR20DET adattato con capacità di due litri, con una capacità di 205 litri. con., con doppia iniezione. La trasmissione è rimasta nello stesso set: meccanica a cinque velocità o cambio automatico a quattro velocità.

Un sistema di propulsione più potente della vettura richiedeva il rafforzamento dell'intero sistema frenante. I dischi hanno un diametro maggiore, la loro perforazione ha assunto un andamento leggermente diverso, le pinze sulle ruote posteriori hanno aumentato il coefficiente di bloccaggio.

Cambiato radicalmente la forma ei cerchi in lega, la loro configurazione iniziò ad assomigliare alle controparti da 19 pollici dello sport "Alfa-Romeo-Brera", ma la somiglianza era relativa. Tuttavia, il modello Nissan 240SX ha davvero aggiunto sportività dopo la modernizzazione del 1991, anche grazie al nuovo paraurti anteriore, i cui contorni rapidi hanno contribuito all'impressione.

L'anno seguente, nel 1992, apparve un'altra linea di equipaggiamento: TYPE 3, che ampliava il design degli interni della vettura. La cabina ha un nuovo climatizzatore elettronico e un sistema audio più avanzato.

Nel 1994, tutti i livelli di configurazione furono combinati in due posizioni: TYPE R e TYPE X, quest'ultima forma iniziò a corrispondere alla categoria "lux". Sono finite tutte le modifiche associate allo sviluppo della Nissan 240SX in termini di equipaggiamento. L'auto cominciò a essere completata in una gamma ampliata e in un set che poteva adattarsi a qualsiasi, il cliente più esigente.

Cambiamenti finali

E infine, nell'agosto del 1996, ha avuto luogo l'ultimo restyling della Nissan 240SX, durante il quale la vettura ha ricevuto un paraurti anteriore modificato, nuovi fanali posteriori futuristici, pneumatici a basso profilo, uno spoiler ampio progettato per ricevere e neutralizzare i vortici d'aria che cadono dal piano del tetto dell'auto a alta velocità. L'interno è diventato più di un airbag davanti al posto di guida, la qualità del rivestimento del sedile e dei pannelli delle porte è cambiata radicalmente.

popolarità

Nissan 240SX gode del meritato amore da parte dei fan di questa macchina tecnicamente perfetta. Ci sono club per gli amanti di un'auto elegante con un carattere sportivo. Inoltre, i contorni eleganti consentono di apportare ogni sorta di modifiche all'esterno. Il modello Nissan 240SX, la messa a punto che promette di essere un processo creativo entusiasmante, è molto richiesto oggi ed è richiesto come un'auto rara.

Costo di

Le auto sportive di alta gamma, a cui appartiene sicuramente la 240SX, si trovano in un settore separato del mercato automobilistico. Il costo delle auto è determinato dal grado della loro rarità, anno di fabbricazione e condizioni tecniche. Il modello Nissan 240SX, il cui prezzo varia da 100 a 535 mila rubli, è disponibile per l'acquisto sul mercato automobilistico russo.

Al momento dell'acquisto, prendere in considerazione la prospettiva di ripristinare l'auto. La scelta dell'auto non dovrebbe dipendere dall'equilibrio tra costo e anno di produzione, dal momento che i modelli giapponesi sono durevoli e il fattore di "vecchiaia" per loro potrebbe essere troppo relativo. Con l'acquisto aiuterà la diagnostica che deve essere effettuata per una valutazione obiettiva delle condizioni tecniche della macchina. Si raccomanda inoltre di tenere conto dell'opinione dei proprietari di auto che hanno a lungo sfruttato questo modello. Il feedback per l'intero periodo di produzione del modello è stato solo positivo. Gli acquirenti hanno notato un alto livello di comfort, affidabilità del telaio e buone qualità di velocità.

Riparazione Nissan 240SX

Nel tempo, le parti dell'automobile si consumano e devono essere sostituite. Anche le macchine fatte in Giappone necessitano di riparazioni. Nissan 240SX non fa eccezione. I pezzi di ricambio per le donne giapponesi oggi sono disponibili in una vasta gamma. Tuttavia, va ricordato che è impossibile sostituire da soli, in un garage o in un'officina, qualsiasi parte della carrozzeria più complessa della Terra del Sol Levante. Di norma, ciò richiede attrezzature e dispositivi speciali.

Risultato desiderato

Un ruolo importante è svolto anche dalla professionalità dello staff tecnico. Pertanto, è meglio contattare il centro specializzato per la manutenzione e la riparazione delle auto Nissan. Un ulteriore argomento a favore del servizio aziendale è un certificato di garanzia di due anni, che il proprietario riceve dopo il completamento del lavoro. La riparazione del modello giapponese è piuttosto costosa, poiché il livello di unificazione di parti per macchine di marche diverse è basso e spesso è necessario ordinare la consegna di parti originali. Ci vogliono tempo e denaro. Insieme con i dettagli della spedizione sono costosi.

Allo stesso tempo, vi è una pratica dell'uso di assiemi e assiemi di seconda mano. Quando una macchina nuova subisce un incidente e non può essere ripristinata, di solito viene smontata per le parti di ricambio. Si forma una sorta di stock di parti utilizzabili. Vengono presi in considerazione e, se necessario, installati sulla macchina, che viene riparata in questo momento. Tali riparazioni sono molto più economiche.