"Nissan CEFIR": recensione, specifiche, caratteristiche e recensioni

L'auto Nissan Cefiro in Russia non è molto conosciuta, almeno sotto questo nome. In effetti, Nissan CEFIRO è un modello Maxim per il mercato interno giapponese, cioè, tutti hanno la guida a destra e un set completo familiare al purosangue "giapponese". Più spesso ci sono auto con cambio automatico. "Nissan Tsefiro" con trasmissione meccanica è estremamente raro. Più spesso, nel paese sono state importate attrezzature più costose con una pistola e una serie di opzioni aggiuntive.

Qual è il modello Cefiro

La Nissan Cefiro è un'auto di classe business. In tutte le generazioni, il Cefiro è una berlina a quattro porte. C'era un carro, che si chiama Nissan Cefiro Wagon. Il comfort è sempre stato un punto forte del CEFIR, non per niente nella loro patria, in Giappone, queste auto hanno ricevuto il soprannome, che può essere tradotto come "un luogo dove una persona è sempre a suo agio". Abbiamo la stessa Nissan Cefiro con il nome scherzoso "Kefir".

Questo modello ha sempre avuto un design moderno che soddisfa le realtà del momento in cui è stata prodotta la prossima generazione dell'auto. La cabina di questa vettura era diversa dai suoi "compagni di classe", prodotti nella compagnia "Nissan". Il modello CEFIRO è stato caratterizzato da maggiore spazio e comfort. Inoltre, le soluzioni e le innovazioni più recenti sono sempre state utilizzate nella configurazione.

Prima generazione

La prima Nissan Cefiro ha visto la luce nel 1998. который по классу можно было отнести к представительским авто. Era una berlina a trazione posteriore, che nella sua classe poteva essere attribuita alle vetture executive. L'auto era equipaggiata con motori con un volume di lavoro di 2 litri in tre versioni. Il motore atmosferico ha dato 125 o 155 cavalli. Il motore turbocharged ha già dato 205 cavalli. La prima generazione era molto popolare tra personaggi famosi in Giappone. Attori e presentatori televisivi sono stati molto utili nella "promozione" di nuovi articoli. Il modello della prima generazione è stato realizzato prima del 1994 e durante questo periodo ha subito 2 restyling - nel 1990 e nel 1992. L'auto aveva opzioni di colore molto brillanti che sono state offerte dal produttore. Ciò ha fatto in modo che Cefiro si riferisse allo sportivo SkyLine, che aveva alcuni elementi comuni nel design, e condivideva anche una gamma di motori con una berlina. Sui motori Nissan CEFIR installati RB-20.

Seconda generazione

La seconda generazione della berlina popolare ha rotolato dalla catena di montaggio nel 1994. Ha fatto una trazione anteriore, che si è riflessa nelle caratteristiche di guida del Nissan CEFIR. Dopo aver cambiato il tipo di guida, l'auto è diventata più familiare agli acquirenti europei. La novità è diventata un po 'più grande e sono stati apportati miglioramenti seri in cabina. Rimuovendo l'albero di trasmissione, gli ingegneri sono stati in grado di eliminare l'alto tunnel nei passeggeri posteriori. La quantità di spazio di archiviazione è aumentata.

Il numero di motori offerti insieme a Nissan Cefiro si è notevolmente ampliato. Oltre alle unità di potenza da due litri è apparso con un volume di 2,5 e 3,0 litri. A differenza della prima generazione, la seconda CEFIRO divenne più morbida sulla strada e allo stesso tempo non peggiorò. Come il primo modello, il secondo è sopravvissuto a 2 restyling e è rimasto sul nastro trasportatore fino al 1998.

Terza generazione

La generazione più popolare dell'auto è stata la terza. Sono state queste macchine ad essere importate in Russia. Questo modello è stato prodotto dal 1998 al 2003. Gli ingegneri hanno mantenuto un design riconoscibile e allo stesso tempo hanno reso il corpo più moderno e più snello. Era ancora una berlina a trazione anteriore, ma allo stesso tempo restituiva il carattere sportivo che era insito nella prima generazione di queste vetture. Il motore della terza generazione Nissan CEFIR era completamente nuovo. Ora nella gamma - motore di 2,0 litri e 160 cavalli e 2,5 litri, 210 cavalli. Modificati i loro fusibili di posizione. Nissan Cefiro ha ricevuto una nuova elettronica. Inoltre, è stata aggiunta la possibilità di selezionare un numero elevato di opzioni aggiuntive.

Quarto Nissan CEFIR

Nel 2003, ha presentato la quarta generazione della vettura Nissan Cefiro. Dopo l'aggiornamento, è cambiato notevolmente nel design. Il modello utilizzato sospensione posteriore multi-link, che ha significativamente aumentato il comfort di guida. Dal 2007, oltre alla trasmissione meccanica, il solito convertitore di coppia, un variatore CVT a variazione continua è stato aggiunto alla lista di trasmissione. Era equipaggiato con una funzione di selezione dell'ingranaggio manuale. Potenza del motore aumentata a 265 cavalli. Questo è un powertrain turbocompresso da tre litri.

La Nissan CEFIRO di quarta generazione è costruita su un'unica piattaforma con crossover Nissan murano e Altima berlina. Sono comuni alcuni elementi, come le trasmissioni e le soluzioni nel telaio e nella catena cinematica. Il design dell'auto è stato quasi copiato dal modello Nissan Teana.

Quinta generazione

Nel 2008, la quinta generazione della berlina business class Nissan CEFIRO è stata presentata al Salone di New York. Nelle vesti della vettura c'è una coerenza con la passata generazione, e ancora una volta il design della vettura è molto simile al "Nissan Teana". La nuova vettura era equipaggiata con una cilindrata di 290 CV. e CVT. Dalla trasmissione meccanica rifiutata completamente. La moderna generazione di auto ha tutti i più moderni sistemi di comfort e assistenza durante la guida, questo si distingue favorevolmente, "Nissan CEFIR". La stufa, a proposito, è stata sostituita da un controllo di clima completo a tutti gli efetti nella seconda generazione. Un pacchetto costoso potrebbe facoltativamente essere equipaggiato con una sospensione pneumatica personalizzata.

conclusione

Fin dalla sua nascita, l'auto Nissan Cefiro ha molto trasformato. Possiamo dire che la berlina si è trasferita in una classe superiore. La sua lunghezza è cambiata, a partire dalle prime vetture che sembravano più sportive e avevano una lunghezza del corpo di 4690 mm, fino a 4863 mm nell'ultima generazione. Questo, naturalmente, si rifletteva all'interno della cabina. Nonostante l'appartenenza del modello al mercato nazionale giapponese, l'auto ha trovato i suoi acquirenti in altri paesi, tra cui la Russia. Dai primi modelli, i giapponesi "purosangue" avevano i fan che li preferivano, piuttosto che le controparti europee, destinati alle nostre strade e al nostro mercato. Le auto con guida a destra a scapito di una configurazione più funzionale e di prezzi bassi hanno sempre trovato i loro fan.

Oggi è possibile acquistare un "CEFIR" usato. È vero, non ci sono quasi 5 modelli di generazione in vendita, e quelli precedenti non sono più così interessanti a causa delle loro condizioni. Acquistare una macchina direttamente dal Giappone è ora impossibile a causa di restrizioni all'importazione.