North-West Chord: costruzione, schema

La situazione con un sovraccarico significativo della metropolitana di Mosca e gli ingorghi sulle strade sono causati da diversi fattori. In primo luogo, la capitale attrae residenti della Russia e stranieri che cercano una "vita migliore", in secondo luogo, la popolazione è in costante crescita e il numero di auto private è in aumento, e in terzo luogo, lo sviluppo mal concepito delle influenze della città. Oggi, la North-Western Chord appare nei piani immediati per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto: la messa in servizio di questa infrastruttura consentirà lo scarico del traffico passeggeri sul Garden Ring, sulla tangenziale di Mosca, sul terzo anello di trasporto, sulle autostrade Leningradsky e Volokolamsky.

Sviluppo di un piano di svincolo stradale

La necessità di costruire la Corda Nord-Occidentale è menzionata per la prima volta nei piani generali per lo sviluppo di Mosca, risalenti al 1971. Allo stesso tempo è stata pianificata la costruzione di altre strade di corda. È vero, il progetto è stato rinviato. La costruzione dell'accordo nord-occidentale a Mosca è stata ripresa solo nel 2011, quando il governo è tornato ai vecchi piani per lo sviluppo della città.

Fasi - aree di attuazione del progetto

La costruzione su larga scala di una infrastruttura comporta diverse fasi. Il North-West Chord è in costruzione secondo questo piano:

1. La prima sezione è uno scambio di traffico sul territorio del distretto di Sokol, che distribuisce il flusso di automobili, merci e trasporti pubblici sulla strada e autostrada Leningradsky, strade Volokolamsk, Baltico, Halabyan e Bolshaya Akademicheskaya.
2. La seconda sezione - due tunnel (Alabyano-Baltico e Mikhalkovsky) da Leningradsky a Dmitrovsky Highway. Entrambi i tunnel sono costruiti, ma una piccola sezione di Mikhalkovsky (110 m) è ancora bloccata per il traffico.
3. La terza sezione è di circa 16 km da Zvenigorodskoye all'autostrada Leningradskoye.
4. La quarta sezione - un totale di quasi 50 km da Skolkovsky a Zvenigorodskoye Highway (la Corda Nord-Occidentale non copre l'intero tratto della strada).
5. La quinta sezione - un totale di 100 km tra l'autostrada Dmitrovsky e Yaroslavl.

Inoltre, il North West Chord prevede la costruzione di otto sotterranei e superficie attraversamenti pedonali, così come due ponti attraverso il fiume di Mosca.

Ogni fase della costruzione della struttura infrastrutturale prevede un piano separato. Le trame seguono individualmente tutte le procedure previste dalla legge: coordinamento, udienze pubbliche, valutazione ambientale, informando i residenti delle aree vicine.

Stato attuale di costruzione

A partire dalla metà della primavera del 2013, sono stati effettuati lavori sul primo e sul secondo sito di costruzione, la ricostruzione e la costruzione dell'intersezione del traffico di via Militia Narodnogo, Marshal Zhukov Avenue e Zvenigorodskoe Highway. A dicembre 2015 sono stati completati i lavori relativi alla prima e alla seconda sezione (ad eccezione di alcune piccole aree). A settembre 2016 è stato inaugurato il Winchester Tunnel, che si affaccia sulla via Narodny Opolcheniya in via Berzarin.

L'attuale schema di passaggio dell'accordo Nord-Ovest Mappa di Mosca è presentato di seguito.

Parametri e budget di costruzione

La lunghezza totale dell'autostrada sarà di quasi trenta chilometri, la maggior parte dei quali è la rete stradale già esistente. Il piano prevede la costruzione di nove cavalcavia e undici tunnel con una lunghezza totale di 4,8 e 6,4 km, rispettivamente, di due ponti: sopra l'ingresso n. 9 del fiume Moscova e addizionali all'esistente Krylatskoye.

La costruzione della corda nord-occidentale era originariamente stimata in 30 miliardi di rubli. Ad oggi, il costo di costruzione dell'oggetto è raddoppiato ed è di 63 miliardi di rubli.

Difficoltà nell'attuazione del progetto

La costruzione dell'accordo Nord-Ovest è associata a qualche difficoltà. Pertanto, sono sorti problemi nella ricostruzione degli impianti esistenti di infrastrutture di trasporto, nonché nella costruzione di:

• Galleria Alabyano-Baltico.
• Sezione della strada che passa sopra la metropolitana (ho dovuto costruire un ulteriore scudo di cemento armato).
• Sopra il letto del sotterraneo Tarakanovka (richiesto per pulire il fiume e la costruzione di un nuovo collezionista).
• Sotto le tracce del MOR sulla direzione di Riga.

Durante la costruzione si sono verificati diversi incidenti: l'inondazione del cantiere a causa di forti piogge, il crollo e l'allagamento di parte del tunnel con acque sotterranee.

Un'altra difficoltà è l'insoddisfazione dei residenti di alcune case in prossimità dei cantieri. Ad esempio, i residenti del distretto di Koptelovo si sono opposti alla costruzione dell'oggetto, offrendo in alternativa un'opzione più costosa - lungo la District Railway. Incontri spontanei si sono svolti nelle aree di Shchukino e Kuntsevo. Le proteste vengono ascoltate dalla popolazione delle aree residenziali Sokol, Strogino, Mozhaisk, Krylatskoe e altri.

L'insoddisfazione dei residenti locali è stata minacciata dalla distruzione di parte del verde nella zona di Shchukino. La costruzione è stata ostacolata da 825 alberi, in cambio dei quali il dipartimento metropolitano di gestione della natura e di protezione ambientale prevede di piantare 117 castagni e aceri.