Canale di Panama. La lunghezza e la larghezza del Canale di Panama

Il Canale di Panama è un'arteria creata artificialmente, il cui ruolo è molto difficile da sovrastimare per il moderno sistema di trasporti del mondo. Quando e in quali circostanze è stato costruito? Quali sono i suoi parametri principali? Le risposte a tutte queste domande sono contenute nel nostro articolo.

Canale di Panama: caratteristiche generali

Il canale collega due oceani: Pacifico e Atlantico. Più in particolare: il Golfo di Panama con il Mar dei Caraibi. Si trova nello stato moderno di Panama, a circa 9 gradi di latitudine nord e 79 gradi di longitudine ovest. Questo è suo coordinate geografiche. Il Canale di Panama è passato alla storia come uno dei più grandi progetti di ingegneria nell'intera storia dell'umanità e ha influenzato in modo significativo lo sviluppo del trasporto marittimo mondiale nel suo complesso.

Prima di tutto, il canale ha ridotto la distanza via mare tra i due maggiori centri negli Stati Uniti: New York e San Francisco (quasi tre volte!). Per tutto il tempo della sua esistenza, ha perso oltre 800 mila diverse navi. Il Canale di Panama è operativo da quasi un secolo.

I principali parametri del canale

La costruzione del Canale di Panama è durata più di trenta anni. E questo non sorprende, perché per realizzare un progetto così ampio, è stato necessario superare, trivellare circa 70 chilometri sulla terra dell'istmo panamense.

La lunghezza totale del Canale di Panama è di 81,6 chilometri. Circa 65 chilometri di loro sono posati a terra. La larghezza totale del canale è di circa 150 metri. Ma le porte artificiali per il passaggio di navi e navi sono larghe 33 metri. La profondità del canale che divideva le due Americhe è di soli 12 metri.

Passaggio di navi

Una varietà di navi usa i servizi del canale: piccoli yacht e grandi petroliere. È curioso che la nave più grande che è in grado di passare attraverso le chiuse del Canale di Panama diventi presto una specie di "misura", il punto di riferimento nella costruzione navale. Ha ricevuto un nome specifico: "Panamax".

Il passaggio delle navi attraverso il canale è controllato da un servizio speciale. In media, una nave la supera in nove ore. Durante il giorno, il Canale di Panama è in grado di perdere fino a 50 navi. Circa 200 milioni di tonnellate di vari carichi vengono trasportati qui ogni anno. Ora puoi facilmente immaginare quanto significativa e importante sia stata l'apertura del Canale di Panama 100 anni fa.

Quanto dovresti pagare per approfittare di questo corridoio idroviario? Il tasso dipende dalla lunghezza (nel caso di piccole navi o yacht) o dal carico di lavoro (capacità) della nave. Viene calcolato in unità di misura standard, il cosiddetto TEU (questo è un contenitore di 20 piedi). L'importo della scommessa per TEU è attualmente di $ 49.

Configurazione e caratteristiche tecniche principali

La direzione del Canale di Panama: da sud-est a nord-ovest. La sua struttura generale è rappresentata da due bacini artificiali e due gruppi di chiuse. Inoltre, durante la costruzione del canale, i canali dei fiumi locali sono stati approfonditi. Tutti i gateway qui sono bilaterali, il che consente il contro-movimento sicuro delle navi.

La lunghezza del Canale di Panama, che cade sulla baia (Panama e Limon), è di soli 16 chilometri. Grandi navi lo attraversano con l'aiuto di potenti locomotive elettriche (in precedenza questo ruolo veniva svolto da normali muli).

Le rive del Canale di Panama sono collegate da tre ponti, e lungo di esso c'è una linea ferroviaria e un'autostrada.

Come e quando è apparso il canale?

Ci sono voluti quasi un quarto di secolo per attuare questo ambizioso progetto. Le idee per collegare la transizione dell'acqua due oceani cominciarono ad emergere a lungo, molto prima dell'inizio della sua costruzione. Tuttavia, le possibilità tecniche per questo comparvero solo alla fine del XIX secolo.

Il primo tentativo di creare un canale sull'Istmo di Panama appartiene ai francesi e risale al 1879. Ma non ha avuto successo e si è conclusa con un fiasco completo per la Francia e numerosi scandali. Quasi 800 mila azionisti furono devastati e 20 mila costruttori morirono di malaria. I project manager sono stati condannati per frode e corruzione. A proposito, uno degli autori di questo progetto, la famosa Eiffel, ha ricevuto una condanna al carcere.

Il prossimo tentativo di attuare il progetto di Panama appartiene agli americani. E loro, a differenza dei francesi, furono in grado di finire il lavoro. L'inizio della costruzione del canale può essere considerato 1902.

Channel e "separatisti" panamensi

Vale la pena notare che la costruzione del canale ha sorprendentemente coinciso con l'emergere di un tale stato come Panama. In precedenza, la Colombia era proprietaria di questo istmo, ed è stato con il presidente di questo paese che gli Stati Uniti hanno firmato un accordo per affittare un grande appezzamento di terreno per i lavori di costruzione. Ma non era lì! Il parlamento colombiano ha rifiutato di ratificare l'accordo. E dopo che iniziarono a verificarsi eventi molto interessanti.

Proprio nello stato di Panama, dove doveva aver luogo la costruzione del canale, apparve improvvisamente un gruppo di separatisti locali, combattenti per la libertà della regione. La Colombia cercò immediatamente di strangolare questi movimenti, ma i "ribelli" panamensi appoggiarono immediatamente la Marina USA. Il governo colombiano fu costretto a ritirarsi: nel novembre del 1903, Panama si dichiarò una repubblica indipendente. E subito dopo, il nuovo governo dello stato firmò un accordo con gli Stati Uniti sul trasferimento di terreni per l'affitto e l'uso indefinito del canale. In cambio, la superpotenza promise di proteggere la sovranità del giovane Panama.

Come è stato costruito il canale?

In tutta onestà, vale la pena notare che gli americani hanno affrontato la questione molto più seriamente dei francesi. Quindi, il principale nemico della posa del canale era la malaria. Gli americani hanno risolto molto rapidamente questo problema: hanno prosciugato le paludi, creato un sistema di fossati per deviare l'acqua e trattato il territorio con sostanze chimiche repellenti alle zanzare.

Vale la pena citare alcuni numeri secchi, ma impressionanti per le statistiche. I lavori per la posa del Canale di Panama sono durati 10 anni. Oltre 70 mila persone vi hanno preso parte. Il costo totale del progetto era di 400 milioni di dollari.

L'apertura del Canale di Panama ebbe luogo solennemente ed estremamente pomposa. Woodrow Wilson (Presidente degli Stati Uniti), mentre era alla Casa Bianca, premette un pulsante e fece esplodere l'ultimo saltatore del canale futuro. E le acque dei due oceani sono collegate! A proposito, per la realizzazione di questo magnifico atto da Washington a Panama appositamente posato una lunghezza del cavo di 4000 chilometri.

Si ritiene che l'anno dell'apertura del Canale di Panama - 1914. Il 15 agosto di quest'anno, la prima nave, il Cristobel, è passato attraverso di essa. Tuttavia, in autunno si è verificata una grande frana sul canale, che ha interrotto la navigazione per un po '. Il movimento sul Passaggio di Panama riprese un anno dopo - nel 1915, quando ebbe luogo un'altra solenne apertura.

Ponte delle Americhe

Va notato che il nuovo canal grande non solo collegava due oceani, ma separava anche due continenti. Questo problema fu immediatamente avvertito dagli abitanti di due città: Colon e Panama, che furono tagliate fuori dal resto della loro repubblica.

La costruzione del cosiddetto ponte delle due Americhe fu iniziata nel 1959, e fu completata nel 1962. Divenne il primo ponte automobilistico continuo che collegava due continenti. Prima di questo, la connessione tra le due rive del canale era fornita da ponti mobili.

Stato attuale e prospettive

Nonostante il fatto che il canale sia stato costruito esattamente 100 anni fa, è ancora molto richiesto oggi. Naturalmente, le dimensioni e il tonnellaggio delle navi moderne sono aumentate notevolmente. Pertanto, il moderno Canale di Panama oggi affronta una serie di potenziali e gravi problemi.

Nel 2006, si è tenuto uno speciale referendum a Panama sul futuro del canale. E il 79% dei residenti del paese era a favore della sua espansione e modernizzazione. I lavori attivi sono iniziati nel 2007. È previsto che nel prossimo futuro la larghezza dei gateway di accesso aumenterà da 34 a 55 metri e la profondità a 15,2 metri. Pertanto, il Canale di Panama sarà in grado di saltare le moderne petroliere di grande capacità.

Il fatturato totale delle merci dovrebbe aumentare a 600 milioni di PEU. Secondo i piani, il nuovo Canale di Panama dopo la ricostruzione sarà in grado di far passare 18,8 mila navi all'anno. Il costo totale del progetto per modernizzare il canale è enorme: 5,25 miliardi di dollari.

Alternativa al Canale di Panama

Ovviamente, il volume della spedizione mondiale sta crescendo. E se nella prima metà del ventesimo secolo, il Canale di Panama ha affrontato bene le sue responsabilità, oggi sta affrontando sempre più problemi nuovi. Così, negli ultimi anni, gli ingorghi del traffico marino dalle navi, che si formano su entrambi i lati del canale, sono diventati frequenti. A volte la lunghezza di una tale poltiglia raggiunge diverse dozzine di grandi vasi.

Sulla base di ciò, molti pensano che sia necessario costruire un secondo Canale di Panama. Il Nicaragua, a questo proposito, è considerato l'opzione più adatta.

Il canale progettato in Nicaragua è una grande alternativa al Canale di Panama, come molti esperti credono. Sì, e le condizioni naturali contribuiscono alla sua costruzione. A proposito, le prime idee per tagliare un passaggio in questo paese apparvero nel XVII secolo.

Canale nicaraguense

I leader dei tre stati (Russia, Cina e Nicaragua) hanno già concordato una partecipazione congiunta a questo progetto. Il nuovo canale non solo sarà in grado di risolvere il problema dei trasporti, ma priverà anche gli Stati Uniti di un monopolio economico in questa regione.

45 miliardi di dollari: questo è il costo stimato del progetto. Il principale onere finanziario promesso per prendere la Cina. La Federazione Russa, a sua volta, si impegna a fornire supporto militare per il progetto. Pertanto, le navi da guerra russe potranno entrare nelle acque territoriali del Nicaragua fino a metà 2015.

È previsto che la larghezza del canale nicaraguense sia compresa tra 230 e 530 metri e la profondità - fino a 30 metri. La lunghezza totale del canale sarà di 278 chilometri, di cui 105 km devono passare lungo le acque del lago Nicaragua.

conclusione

Il Canale di Panama è una magnifica struttura, uno dei più grandi progetti di ingegneria nella storia dell'umanità. Ci sono voluti 10 lunghi anni e milioni di dollari da costruire. Nonostante la sua età solida, il Canale di Panama continua ad essere molto richiesto. Tuttavia, i nuovi tempi richiedono nuove capacità, in conseguenza del quale il canale affronta una serie di nuovi problemi. Per risolvere questo problema, è stato deciso di aggiornare qualitativamente la struttura. Inoltre, vengono prese in considerazione alternative, in particolare, la posa di un nuovo canale in Nicaragua.