Bus PAZ-3237: specifiche tecniche, caratteristiche e recensioni

Dall'inizio degli anni 2000, i primi autobus a pianale ribassato hanno iniziato ad apparire in Russia. Ma erano tutti grandi e venivano usati solo nelle megalopoli. Pavlovsky Zavod è stato il primo a lanciare un modello seriale di un autobus a bassa capacità a piano ribassato. Questo modello può essere utilizzato in piccole città con traffico passeggeri basso. Quindi, incontrare PAZ-3237. Le specifiche saranno discusse nell'articolo.

disegno

Esternamente, il PAZ è significativamente diverso dalle sue controparti, costruito sulla piattaforma del 53 ° "Prato". Questo è un autobus nuovo di zecca moderno con una grande area vetrata e una ridotta altezza da terra. La macchina ha ampie porte in vetro. Le finestre sul lato hanno una leggera sfumatura. Il design del bus PAZ-3237 non è molto diverso dalle grandi controparti a pianale ribassato. Questo non è sorprendente, dal momento che la piattaforma è unificata con autobus da Liaz (stabilimento di Likinsky). Ecco lo stesso design del corpo e la forma primitiva dei fari. A proposito, la scheda LED con il numero del percorso e altri dati necessari si trova sul tetto. L'impianto Pavlovsky offre una garanzia di 8 anni per la protezione contro l'arrugginimento del corpo. Il metallo è galvanizzato e in assenza di danni meccanici verrà utilizzato per un tempo molto lungo. A proposito, il corpo sul PAZ a pianale ribassato del modello 3237th sta trasportando. Di solito gli autobus di Pavlovsk erano costruiti sul telaio. Era la sua assenza che ha permesso di ridurre la posizione del pavimento e aumentare la quantità di spazio della cabina.

dimensioni

PAZ ha dimensioni standard per il bus urbano. La lunghezza del corpo è 7,88 m, la larghezza - 2,5 m, l'altezza - 2,82 m La dimensione del passo - 3,65 m L'auto ha un piccolo raggio di sterzata - solo 8 metri e mezzo. Il carico utile del bus PAZ-3237 è di 4 tonnellate con un peso totale di 10 tonnellate, anche il PAZ-3205 prodotto in precedenza aveva caratteristiche simili.

Cosa c'è dentro?

La cabina è progettata per 54 passeggeri, per un totale di 16 posti. La ventilazione avviene attraverso un portello meccanico e prese d'aria laterali.
A causa della tinta leggera, l'interno non è molto riscaldato in una giornata di sole. PAZ-3237 è dotato di sedili anti-vandalo in plastica con finiture in similpelle. Inoltre, il retro ha maniglie per i passeggeri in piedi. Andare al salone è molto semplice e conveniente. Ora non c'è bisogno di salire le scale, aggrappato ai corrimani. PAZ-3237 ha una cabina molto spaziosa, questo è quello che dicono i passeggeri. Sulle pareti laterali implementato sistema di riscaldamento. L'aria calda viene prodotta da due riscaldatori, regolari e autonomi. Dentro ci sono tutti i corrimani e l'illuminazione necessari. Ora ci rivolgiamo al posto di guida. È separato dalla cabina da una parete metallica. Il posto di guida è organizzato in modo semplice: un volante a due razze, un sedile con il minimo sostegno laterale e un cruscotto ascetico con quadranti rotondi. L'auto può essere equipaggiata con un registratore radio - per questo, sul pannello viene visualizzata un'unità separata. Piantone dello sterzo impostare avanti e indietro, che è molto conveniente, dicono i conducenti. Parlano anche di buona visibilità. Le zone morte sono ridotte al minimo. Gli specchi sono molto grandi e ben informati.

Specifiche tecniche

Dato che l'unità di potenza per PAZ a pavimento basso prevedeva l'American "Cummins". Questo è un motore diesel a 4 cilindri, dotato di una turbina semplice senza intercooler (radiatore per l'aria di raffreddamento). Con un volume di 3920 centimetri cubici, emette 150 cavalli. I piloti dicono che il motore americano è molto potente. La coppia (550 Nm) in pieno è già disponibile con mezzo migliaio di giri. Il propulsore è conforme agli standard ambientali "Euro-2".
Come la trasmissione può essere utilizzata la trasmissione manuale per cinque marce dalla società "Praga" o 5 modalità automatica "Allison". Che tipo di prestazioni ha questo autobus? PAZ-3237 consuma circa 18 litri di carburante ogni 100 chilometri con meccanica. Sulla macchina, questa cifra aumenta a 20. La velocità massima del bus è di 90 chilometri all'ora.

Modifica 3237-03

Questa modifica differisce dall'unità principale di alimentazione principale. Ospita il modello Cummins 185B. Questa unità diesel da 4,5 litri con disposizione in linea dei cilindri. Il potere di questo motore è 183 cavalli. Coppia - 636 Nm. È disponibile nell'intervallo da 1,2 a 1,7 migliaia di giri al minuto. Proprio come l'unità precedente, non ha sistemi di neutralizzazione del gas e soddisfa gli standard Euro-2. Manomesso non alternativo cambio automatico da "Allison" Serie 2100 6 passaggi. Il consumo di carburante è di 24 litri per 100 chilometri nel ciclo urbano. La velocità massima è limitata dall'elettronica ed è di 90 chilometri all'ora.

3237-05

Questa modifica è completata con "Cummins" della serie ISF. Con un volume di lavoro di 3,8 litri, eroga 170 cavalli di potenza. Il motore ha un buon stock di coppia (592 Nm nel range di 1.3-1.700 giri / min) e un basso consumo di carburante. L'auto spende da cento a 20 litri insieme a un idrotrasformatore a sei fasi "Allison". A differenza di tutti i precedenti, Cummins ISF soddisfa gli standard di scarico Euro-4.

3237-09

Questo autobus è completato con un motore diesel americano serie ISBe con una turbina. Con un volume di lavoro di 4.46 litri, emette 160 cavalli di potenza. Questo è inferiore all'ISF. Ma la coppia (che è più importante per tale trasporto) è di 600 Nm. Questa unità soddisfa gli standard di "Euro-4" ed è dotata della stessa trasmissione automatica.

Marcia

Il corpo macchina è stato utilizzato come elemento portante sul PAZ. È collegato al motore, al cambio, alle sospensioni e ad altre unità. Schema dipendente implementato frontalmente. PAZ-3237 è dotato di elementi pneumatici a molla sull'asse anteriore e quattro ammortizzatori telescopici. Inoltre, su richiesta del cliente, la sospensione può essere modificata in modo completamente indipendente. Ma influenza in modo significativo il costo del bus e, di conseguenza, il periodo di recupero. Dietro la sospensione dipendente usata con un ponte continuo "Slave" e sospensioni pneumatiche. Inoltre applicato qui barra antirollio. Sterzo - tipo CSEPEL "chiocciola-guida". Anche PAZ-3237 è dotato di un amplificatore idraulico.

Sistema frenante

Il bus utilizza un sistema frenante completamente pneumatico. La parte anteriore e posteriore sono elementi a disco con ABS del produttore tedesco Knorr-Bremse. In precedenza, i PAZ utilizzavano tamburi arcaici, che venivano usati sui "prati" sovietici. Il freno di stazionamento è alimentato da accumulatori di energia a molla. Due ruote sono bloccate sull'asse posteriore. Secondo i piloti, l'autobus Pavlovsky ha freni molto efficaci e reattivi.

Bus PAZ-3237: prezzo, attrezzatura

Il costo di una nuova auto parte da cinque milioni di rubli. Inoltre, alcuni modelli sono disponibili nel mercato secondario. Il PAZ-3237 a pianale ribassato di tre anni può essere acquistato ad un prezzo di 2,5 milioni. I più costosi costano fino a 3 milioni di rubli.

Acquista i pezzi di ricambio per PAZ-3237 non sarà necessario a breve. Dopotutto, dalla fabbrica l'autobus è coperto da un periodo di garanzia di un anno e mezzo o 100 mila chilometri. Durante questo periodo, il mazziere cambia tutte le parti rotte gratuitamente (ovviamente, se le regole di funzionamento non sono state violate). Il produttore assegna un intervallo interservizi di 15 mila chilometri.
Per quanto riguarda la scelta di opzioni aggiuntive, l'attrezzatura standard può essere ampliata su richiesta del cliente. L'elenco delle opzioni include:

• Fendinebbia
• Sistema di videosorveglianza che combina due telecamere e un registratore a quattro canali.
• Informatore con altoparlanti e sponde laterali.
• Tariffa senza contanti e conteggio dei passeggeri in tempo reale.
• Sistema di estinzione automatica.
• Fornitura e ventilazione di scarico. Combina quattro ventole reversibili. La ventilazione forzata è progettata per ridurre al minimo l'ingresso di polvere nella cabina e prevenire l'appannamento in caso di pioggia.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che cos'è PAZ-3237. Con l'uscita di questo modello, l'impianto ha intrapreso una nuova fase di sviluppo. Infine, gli autobus urbani moderni e di alta qualità sono apparsi in Russia.