PJSC "Proletarsky Plant" (San Pietroburgo): indirizzo, gestione, prodotti

L'impianto proletario è una delle più antiche imprese di San Pietroburgo. Per quasi due secoli della sua storia, ha cambiato più volte il suo campo di attività, ma è sempre rimasto il leader nel campo scelto.

Storia di

La fabbrica proletaria fu fondata nel 1826 e portava il nome di "pianta del governo di Pietroburgo". I famosi architetti V. Stasov e A. Postnikov hanno preso parte alla sua costruzione. I primi operai furono trasferiti in un nuovo luogo dalle fonderie allagate di Kronstadt, Petersburg e Olonets. Gli artigiani erano esperti, molti lavoravano in imprese di generazione in generazione.

Nel 1845, dopo venti anni di attività produttiva, l'impianto fu ribattezzato Aleksandrovsky Foundry. In tutti questi anni, la società ha effettuato gli ordini del governo per i militari, il ministero delle Finanze e le esigenze di costruzione. La varietà di opere è stata molto impressionante: monumenti, locomotive, grate in ghisa traforate, battelli a vapore e molto altro.

Il primo regista è stato un eccellente organizzatore e ingegnere - Clark Matvey Egorovich, che ha passato la strada da un caposquadra a un manager. Ha dedicato molto tempo e sforzi per organizzare la produzione. Come ingegnere, progettò le strutture di supporto per molti edifici di San Pietroburgo, in particolare, il suo lavoro trovò applicazione nella costruzione del Teatro Alexandrinsky, del Palazzo d'Inverno, dell'Eremo.

Progressi nella costruzione navale

Il primo piroscafo russo è stato lanciato dalle scorte della pianta Alexander. La nave fu chiamata "Neva". Fu questa nave che aprì la possibilità di spostarsi dal Baltico al Mar Nero.

Il primo sottomarino fu anche costruito in questo impianto nel 1834 sotto la supervisione dell'ingegnere K.A. Schindler. Ha anche sviluppato il controllo elettrico delle miniere subacquee. Il sottomarino è stato lanciato dalla caldaia. La sua lunghezza era di 6 metri, larghezza - 2,3 metri, altezza - 2. Soprattutto per la sua gestione, sono stati sviluppati colpi speciali, controllati dai marinai. Mettono in movimento la barca sia orizzontalmente che consentendo di manovrare per salire o tuffarsi.

Anche il prototipo del periscopio moderno è stato progettato e prodotto nei negozi della Alexander Plant. Lo sviluppo degli ambiti dell'orizzonte, inventato da M.V. Lomonosov. Il primo sottomarino della flotta russa era equipaggiato con razzi e miniere, controllati a distanza da elementi galvanici. I test del sottomarino si sono svolti nell'estate del 1834. Oltre 11 anni di lavoro (1826-1837), 17 navi a vapore e diverse navi specializzate lasciarono il cantiere navale della fabbrica.

La pianta proletaria ha fatto molto lavoro a San Pietroburgo, possono essere visti in luoghi famosi della città. Le attrazioni includono il traliccio del giardino estivo, il carro della gloria dell'arco dello stato maggiore e le sculture delle porte Narva e Mosca. Le strutture metalliche sono state utilizzate nella costruzione del piccolo e grande Hermitage, del Palazzo d'Inverno, della Cattedrale della Trinità e della Cattedrale della Trasfigurazione.

L'era delle ferrovie

Con l'inizio della costruzione della comunicazione ferroviaria tra Mosca e San Pietroburgo, fu deciso che il materiale rotabile sarebbe stato fornito dalla fabbrica Alexander. In connessione con il cambiamento dell'attività principale, l'impresa è stata data un nuovo nome - "Aleksandrovsky principale impianto meccanico di San Pietroburgo - Mosca ferroviaria".

L'impresa fu trasferita in concessione agli imprenditori americani E. Eastwick, D. Harrison e T. Wienens. Il loro compito era la ristrutturazione dell'impianto, l'acquisto di materiali per la costruzione di locomotive e automobili e la formazione dei lavoratori in nuove specialità. L'istruzione professionale è stata condotta in diverse direzioni: era necessario preparare specialisti per il lavoro sulle nuove attrezzature, sui conducenti di locomotive e sui conduttori del materiale rotabile.

La prima locomotiva a vapore fu prodotta nel 1845. In memoria di questo evento, è stata installata una locomotiva a vapore in miniatura (1956). Nel 1847, l'Alexander Plant era una delle imprese leader con attrezzature uniche. Nello stesso anno, il sovrano Nicola I decise di ispezionare la fabbrica e ispezionare i suoi prodotti: in onore di questo evento, una ruota con un'iscrizione commemorativa fu lanciata in presenza di ospiti illustri nella fonderia.

La ferrovia Mosca-Pietroburgo fu aperta per uso pubblico nel 1851. Tutto il materiale rotabile è stato fabbricato nei negozi della Alexander Plant. La flotta era composta da 43 autovetture, 121 vagoni merci e 2500 macchine speciali.

Nel momento in cui il contratto è stato rotto con imprenditori americani, è stato costruito un gran numero di attrezzature nello stabilimento, alcuni campioni sono stati realizzati per la prima volta. Ad esempio, le locomotive a otto ruote apparvero per la prima volta nelle officine di Alexander, da dove si diffusero in Europa. La compagnia ha anche effettuato ordini esclusivi - motori a vapore per cannoniere navali, strutture in acciaio del ponte Blagoveshchensky attraverso la Neva e altri.

Funzionando dalla società ferroviaria

Nel 1868, la fabbrica fu trasferita sotto il controllo della Main Society of Russian Railways. La nuova amministrazione ha effettuato una ricostruzione globale di tutti i reparti dell'azienda, sono stati costruiti nuovi locali per le esigenze domestiche. Al fine di modernizzare la produzione, è apparsa una centrale elettrica, la caldaia ha ricevuto un secondo piano, un edificio amministrativo, un laboratorio e una mensa per i dipendenti sono stati eretti. Il sistema di approvvigionamento idrico è stato completamente rifatto, per cui è stato costruito torre dell'acqua che oggi adorna la zona. In futuro, è previsto l'apertura di un museo.

L'obiettivo principale dell'attività produttiva è rimasta la costruzione di locomotive ferroviarie, locomotive a vapore, automobili passeggeri e merci. All'esposizione tutta russa del 1882, l'azienda ricevette l'emblema dello stato per il suo lavoro sfaccettato e fruttuoso. Nel 1893, la pianta tornò ad essere di proprietà statale e all'inizio del XX secolo acquisì lo status di principale officina locomotiva e carrozzabile.

Periodo sovietico

L'anno 1917 ha comportato cambiamenti nelle relazioni sociali ed economiche, ha cambiato l'ambiente ideologico, ma la società ha comunque svolto un ruolo di primo piano nel settore. Nel 1920, il nome cambiò, diventando consonante con le nuove realtà - "pianta proletaria". Questo nome è sopravvissuto fino ad oggi. Negli anni '30, la successiva ricostruzione fu effettuata nei negozi, a seguito della quale furono divise le locomotive e le officine dei carri, che divennero imprese separate. A Proletarsky, erano impegnati nella riparazione di locomotive, prolungando la durata delle attrezzature.

Negli anni '60, la società iniziò la produzione di attrezzature per navi. Nel 1963, l'impianto fu rinominato Leningrado Diesel Locomotive Plant, dove iniziarono a produrre una serie di locomotive diesel TG102. Per un po 'di tempo, le attrezzature per le ferrovie e la marina furono prodotte in parallelo, ma gradualmente la costruzione della locomotiva divenne solo un'ulteriore area di attività. All'inizio del XXI secolo, l'impianto di Proletarsky produceva due gru semoventi per una ferrovia da 150 tonnellate.

I nostri giorni

Nel 1992, la società cambiò la sua forma di proprietà, e la società per azioni aperta Proletarsky Zavod fu fondata. In tempi difficili, l'azienda è riuscita a mantenere tutte le attività e il profilo di produzione.

Oggi, PJSC "Proletarsky Zavod" è una delle imprese più importanti della regione di Leningrado, la cui principale specializzazione è l'ingegneria energetica e l'ingegneria navale. L'impianto fa parte della United Shipbuilding Corporation. L'azienda produce prodotti competitivi che sono costantemente richiesti e copie uniche di macchine che non hanno analoghi.

L'azienda ha a disposizione un complesso produttivo e sperimentale, che consente di effettuare un ciclo completo del processo produttivo per la creazione di attrezzature complesse. Lo stabilimento proletario (San Pietroburgo) sulla propria base può: sviluppare, progettare, produrre, fornire prodotti finiti ed eseguire la supervisione tecnica e il servizio post-vendita delle attrezzature.

Aree di attività

L'impianto proletario opera in due direzioni:

• Ingegneria navale. In quest'area, l'azienda collabora con i principali cantieri navali e istituti di design del Nord-Ovest. Il cliente principale è la Marina russa, per la quale è stata creata una vasta gamma di equipaggiamenti unici, ad esempio aerofiniser, gru elettriche a ponte, rulli lenitivi, ecc.
• Ingegneria energetica. Oggi è la direzione più popolare. L'impianto proletario (San Pietroburgo) produce generatori di turbine a gas, diversi tipi di pompe (nutrienti, condensatori). L'ufficio tecnico dell'azienda sviluppa nuove apparecchiature per centrali termiche, centrali nucleari, centrali elettriche. Le consegne vengono effettuate a Novovoronezh, Beloyarsk, Leningrado NPPs, nonché alle imprese dell'industria petrolifera e del gas.

Informazioni utili

L'impianto ha un grande potenziale e oltre alla sua attività principale offre i seguenti servizi tecnologici:

• approvvigionamento (fusione, pressatura, taglio dei metalli, forgiatura, piegatura dei metalli);
• lavorazione (tornitura, fresatura, barenatura, rettifica);
• trattamento termico (ricottura, tempra, nitrurazione, cementazione);
• assemblaggio (lavoro saldato, rivestimento, assemblaggio meccanico);
• applicazione di un rivestimento protettivo (stagnatura, zincatura, ossidazione chimica, cromatura, verniciatura);
• controllo (rilevamento dei difetti, controllo dei raggi X, test sui campioni);
• prove (banco, idraulico, meccanico);
• imballaggio, conservazione.

L'impianto di Proletarsky ha funzionato per oltre 180 anni. Direttore Generale - una posizione dotata di grandi responsabilità e ampi poteri. Oggi la gestione è affidata a Kalugin Mikhail Leontievich, direttore provvisorio dell'impresa.

Pianta proletaria (indirizzo - la città di San Pietroburgo, via Dudko, edificio numero 3) è interessata a personale altamente professionale. E per tutti gli amanti della storia dell'architettura industriale e lo sviluppo della fabbrica gestisce un museo, dove l'ingresso è aperto a tutti gli altri.