"Renault Kengo" - un assistente conveniente per tutte le occasioni

E i concorrenti?

Il fatto è che, con parametri relativamente uguali, Renault Kengo è un po 'più costosa rispetto ai suoi concorrenti diretti. Ciò è spiegato dal fatto che il modello base è già molto vicino alla configurazione massima. Il produttore ha ovviamente deciso di determinare le funzioni richieste dall'utente in modo indipendente, rendendo impossibile la variazione del contenuto e, quindi, il prezzo dell'auto.

interno

cruscotto Il Renault Kengo è semplice e ben letto. L'illuminazione classica viene utilizzata, la gestione dei dati viene effettuata mediante un pulsante sull'interruttore destro del piantone dello sterzo. Tutte le informazioni e le indicazioni necessarie sono visualizzate su un display centrale. Controllo della climatizzazione, della musica e dei finestrini fatti comodamente ed è a portata di mano, in modo da non distrarre il guidatore durante la guida. Il vano portaoggetti, le tasche e gli scaffali del Renault Kengo non sono nomi vuoti, sono spaziosi e pratici. Per quanto riguarda lo stock di spazio libero, esso, come dovrebbe essere per le auto di questa classe, abbondano. Atterraggio moderatamente alto, confortevole, in generale, visibilità dal posto di guida in quota. Sedili posteriori: un paradiso per i passeggeri. Non una singola macchina darà un tale spazio aperto, sembra che qui si possa facilmente ospitare quattro di noi. In generale, (eccetto per le taglie), il posto è insignificante.

Vano bagagli

Parliamo del bagagliaio della Renault Kengo. Le caratteristiche tecniche del compartimento ci permettono di definirlo ideale senza esagerare. È quadrato, con un pavimento piatto senza nicchie sporgenti per le ruote, inoltre, molto spazioso. Il bagagliaio è stato ripetutamente testato su auto commerciali e non c'è assolutamente nulla di cui lamentarsi. Inoltre, il sedile posteriore ripiegato "Renault Kengo" (il feedback degli utenti suggerisce che in questa posizione c'è una chiara distinzione tra cabina e furgone, che è particolarmente piacevole) trasforma il bagagliaio in un vero e proprio contenitore con fondo piatto. A proposito, l'attacco per la ruota di scorta si trova sul lato inferiore, il che rende ancora più pratico il vano di carico.

motore

Il motore per la Renault Kengo è solo uno - 1,6 litri di benzina (84 CV). Questo è sicuro Tallone d'Achille auto, perché per un'auto con una tale massa con 84 "cavalli" su nessuna dinamica non si può parlare. Questo chiaramente non è sufficiente, e le alternative, come abbiamo detto, non lo sono. Questo è il caso quando si viaggia - e bene, e qualsiasi sorpasso in pista può trasformarsi in guai. Inoltre, il motore è abbastanza rumoroso, quindi quando si guida ad alta velocità in cabina si deve costantemente alzare il tono della voce. Si scopre che la soglia per una guida confortevole in tali condizioni è di 100 km / h su una buona strada. L'altezza da terra soddisfatta, qualsiasi SUV poteva invidiare il lume di 183 mm.

Opinione pubblica

In generale, la macchina è molto buona, ma finché non provi a overclockarlo. Il motore a bassa potenza ovviamente non tira, questo, infatti, spiega la domanda relativamente bassa per l'auto, soprattutto sullo sfondo dei concorrenti. Tuttavia, come auto commerciale per la città, questa è forse l'opzione ideale.