Sostituzione dei compensatori idraulici: recensioni, prezzi

Il compensatore idraulico è un dettaglio speciale nella parte superiore del motore dell'auto. È necessario compensare gli spazi vuoti che possono verificarsi nel meccanismo di temporizzazione tra l'albero a camme e la punteria della valvola. Conoscendo il principio di funzionamento del sistema, in cui si verifica costantemente l'attrito, possiamo tranquillamente affermare che l'usura delle parti è inevitabile. Nel caso di meccanismo di distribuzione del gas Ciò porta a un malfunzionamento del motore.

Quindi, il compensatore idraulico è piuttosto un sistema di protezione, che è progettato per garantire l'operabilità degli elementi. Questo tiene conto della loro costante usura. Naturalmente, anche queste parti diventano talvolta inutilizzabili, e quindi potrebbe essere necessario sostituire i sollevatori di valvole.

Come funziona il sistema?

Immagina che davanti a te il coperchio della valvola del motore, così come tutto il suo contenuto. Questi sono l'albero di distribuzione del gas, i compensatori idraulici, le punterie e le valvole che sono coinvolte nel sistema di iniezione del carburante nella camera di combustione e nei gas di scarico.

Come sta andando il processo?

Nel processo di lavoro albero a camme ruota e quindi apre o chiude le valvole. Il dispositivo stesso è dotato di lame speciali. Spingono il pusher e aprono la valvola. Quando lo spintore viene rilasciato, la valvola si chiude.

Che aspetto ha un pusher?

Lo spacciatore sembra un bar. Ad una estremità si trova sul compensatore idraulico, il secondo bordo è all'estremità della valvola. L'albero a camme tocca il centro dello spingitoio. Questo posto è nel mezzo tra il compensatore e la valvola. Quindi, l'albero a camme preme la sua lama sul dispositivo di spinta, si abbassa, agisce sul compensatore e allo stesso tempo sulla valvola.

Poiché il compensatore idraulico è più duro della valvola, quest'ultimo si apre. La sua parte inferiore è dotata di una molla, quindi quando il cuscinetto dell'albero a camme non agisce sullo spintore, la valvola si chiude.

Compensatore idraulico - un dettaglio importante

L'importanza di questo piccolo dettaglio può essere facilmente spiegata. Ci sono diversi semplici motivi per questo. Ad esempio, dopo un anno di funzionamento del motore a combustione interna, lo spintore si è consumato. E l'usura massima è proprio nel momento in cui l'albero a camme tocca.

In questo caso, la valvola semplicemente non si aprirà. Il carburante non sarà in grado di entrare nei cilindri, l'auto non andrà. Se consideriamo che questo è un po 'logorio, allora questa situazione può verificarsi dopo circa un anno di utilizzo attivo del veicolo. Vale la pena ricordare che la sostituzione tempestiva di compensatori idraulici, il cui prezzo non è paragonabile alla revisione, è la chiave per un lavoro lungo e di alta qualità del motore.

Questo problema è risolto esattamente dal sollevatore. È inteso per fornire una contropressione costante sullo spintore e premendolo alla lamierina dell'albero a camme.

Alcuni automobilisti, in particolare i principianti, potrebbero chiedere: "Perché non usare una molla in questo caso?" Anche la molla più potente e seria non risponderà alla pressione necessaria e non sarà in grado di compensare la forza dell'albero a camme. E il suo prezzo sarebbe lo stesso del costo dell'albero a camme. Ma il compensatore idraulico ha un design estremamente semplice. È economico e svolge perfettamente le sue funzioni. Questa è l'opzione migliore per compensare le lacune. Anche se è necessaria la sostituzione di elementi, sarà molto economico.

Dispositivo di sollevamento

All'interno di questo sito un minimo di dettagli. Questi sono due cilindri, un pistone e uno stantuffo, che sono annidati l'uno dentro l'altro. Sono collegati per mezzo di una molla con una valvola a sfera speciale, che si chiude se la pressione aumenta. All'interno del compensatore è cavo, con due fori. Attraverso di loro l'ingresso e l'uscita di petrolio.

Principio di funzionamento

In quel momento, quando l'auto inizia a muoversi, l'olio viene immesso nel compensatore, che scorre attraverso uno dei fori. L'albero a camme non fa ancora clic sul dispositivo. Presto l'albero si muoverà e comincerà a esercitare pressione sullo spintore e, a sua volta, farà uno sforzo serio verso la testa del compensatore, creando così una pressione che va dall'alto verso il basso.

La parte superiore del compensatore si muove, ma c'è olio in arrivo. La sua pressione impedisce al pistone di muoversi dall'alto, con il risultato che la valvola del compensatore si chiude e la pressione non si indebolisce. Ciò impedisce al pistone superiore di scendere e, per così dire, spinge il nodo verso l'altro lato. In quel momento, la contropressione viene applicata allo spintore. Questo ti permette di compensare eventuali lacune. Quindi un'unità correttamente funzionante copre la distanza che si forma tra lo spintore e la lama dell'albero a camme.

Quando è necessaria la sostituzione dei compensatori idraulici?

Come ogni altro gruppo motore, nel tempo, i sollevatori si logorano e non svolgono più il loro lavoro. Ciò è dovuto all'esposizione a olio riscaldato, pressione e alte temperature. L'usura si verifica a causa dell'affaticamento del metallo e anche delle cavità interne ostruite che contengono lubrificante.

In quel momento, quando l'interno della cavità è contaminato al massimo, l'olio del motore non fluisce nel nodo e la forza sul dispositivo di spinta è formata in modo errato. Quindi, se il nodo di lavoro compensa gli errori, la parte non funzionante rafforza solo gli spazi vuoti.

Bussare al motore

Molti proprietari di auto potevano sentire i suoni caratteristici. Sembrano un rumore da sotto il cofano. In questo caso, i suoni sono ritmici e quindi non riportano gravi malfunzionamenti.

Dicono che i compensatori idraulici funzionano in modo errato o sono portati al limite. Cosa segue da questo? Hai bisogno di idrocomponenti sostitutivi. Quando il nodo non ha il tempo di formare la forza opposta nel volume necessario, la lama con tutta la sua forza e potenza colpisce il pusher. Poiché non si adatta perfettamente alla testa dei compensatori, potrebbe verificarsi un urto o un clic. Questo effetto è perfettamente udibile nel periodo invernale quando l'olio è piuttosto spessa e non ha il tempo di entrare nella cavità del compensatore. Un suono del genere non è sicuro.

Sostituzione dei compensatori idraulici

Numerose recensioni di proprietari di auto dicono che questa procedura è abbastanza semplice. Gli appassionati di veicoli possono affrontare una sola difficoltà: dopo aver sostituito i compensatori idraulici, è necessario fissare l'albero a camme il più rigidamente possibile. Prestare attenzione a non lasciare che le etichette si spostino rispetto alla cinghia di trasmissione.

Prima di rimuovere l'albero a camme, è necessario fissare saldamente sia la cinghia che l'ingranaggio. È inoltre necessario cercare di ricordare con precisione il luogo in cui si trova effettivamente l'albero.

Cambia le loro mani

Al fine di eseguire la sostituzione di queste parti usurate nella macchina "Lada Priora", avrete bisogno, infatti, di una serie di nuove parti. Se un compensatore è usurato, tutte le parti devono essere riciclate. Quanto costa la sostituzione dei compensatori idraulici? Sarà poco costoso se fai tutto il lavoro con le tue mani. Per informazioni, un set di sollevatori per l'auto "Lada Priora" costa da 2.200 a 2.300 rubli.

Non è difficile sostituirsi con la dovuta cura e perseveranza. Ciò richiederà materiali di consumo e una serie di nuovi nodi. Anche i principianti possono farcela, e quei proprietari di auto che preferiscono risparmiare possono smontare e pulire le unità.

Cosa è necessario per la sostituzione?

Gli automobilisti dicono che la sostituzione del compensatore idraulico ("Priora") richiederà un certo set di attrezzi. Si tratta di testine facciali, cacciaviti, parti dirette per la sostituzione, nuova guarnizione sotto la testata, guarnizioni olio albero a camme e un tubo di sigillante.

Prima di iniziare a lavorare, rimuovere i terminali dalla batteria. Quindi si desidera scollegare i fili dalle bobine e dagli iniettori. Quindi il tubo di ventilazione dello scarico è scollegato dal coperchio della testata. È relegato al lato o completamente rimosso.

Nel passaggio successivo, rimuoveremo la staffa su cui è fissata l'asta di livello dell'olio e la rimuoverò. Ora è necessario svitare i dispositivi di fissaggio del collettore di aspirazione, quindi rimuoverlo. Di fronte al motore, allentare i bulloni del coperchio della cinghia di distribuzione, rimuoverli. Allentare la puleggia tenditrice e rimuovere la cinghia dagli ingranaggi, che devono essere rimossi, ma ciò deve essere fatto con molta attenzione. Ora rimuovi il copricinghia.

Il prossimo passo dovrebbe essere svitare la testata del cilindro. Successivamente, rimuovere gli alberi a camme insieme alle sedi dei cuscinetti. Prima di farlo, metti le note sugli alberi, altrimenti li mescolerai. E dopo tutti i sollevatori idraulici di ricambio.

Per comprendere il knock su quali parti hai ascoltato, applica una certa forza a ciascun nodo. Se riesci a spostarne almeno uno, allora è logoro. Ottenere i compensatori dai posti non è così facile. Aiuteresti in questo magnete.

Prima di procedere all'installazione, lubrificare la superficie dei nuovi nodi con olio, quindi assemblare il motore. Prima di installare l'albero a camme, si consiglia di sostituire i premistoppa e le guarnizioni della testata.

Se, dopo questo, senti ancora insistentemente il fastidioso rumore, poi cerca un problema nella testata. Esiste la possibilità che l'olio non entri nei giunti di dilatazione a causa dei canali sporchi.

Cura per i compensatori

Secondo molti piloti, si può concludere che spesso questi nodi non falliscono, ma semplicemente si sporcano e smettono di funzionare correttamente. Per salvare, possono essere ripristinati. Per fare questo, hanno solo bisogno di rimuovere e lavare bene. La sporcizia può essere difficile da eliminare, ma con la dovuta perseveranza, la sostituzione dei compensatori idraulici sulla Niva non sarà necessaria. Nella maggior parte dei casi, per tali auto, lo sciacquone è più che sufficiente. E se necessario, l'elenco delle opere sopra descritte.

Quanto costa una sostituzione?

Sostituire uno di questi nodi costerà al proprietario dell'auto da 150 a 500 rubli. Il costo del lavoro sarà da 500 a 3000 rubli. Naturalmente, tutto dipende da quanto tecnologicamente questo o quel motore, dove si trovano i compensatori, quali sono le qualifiche del meccanico. Per quanto riguarda dispositivi come sollevatori idraulici VAZ, la loro sostituzione e altri lavori correlati sono eseguiti in modo abbastanza rapido ed economico.