Avviamento del riavvolgitore: dispositivo, appuntamento, possibili malfunzionamenti e riparazioni

L'antipasto è uno dei nodi principali di qualsiasi motore. Da quello, se è riparabile, l'inizio del motore dipende. Se su un'auto equipaggiata con cambio manuale, in caso di avaria all'avviamento, è possibile avviare il motore utilizzando lo spintore in modo diffuso, quindi su macchine dotate di cambio automatico, è impossibile eseguire questa operazione con un avviamento non funzionante.

È importante assicurarsi che lo starter sia sempre in buone condizioni. Uno dei nodi importanti è il divaricatore di avviamento. Probabilmente, tutti hanno dovuto affrontare un malfunzionamento, quando quando si gira la chiave nel blocchetto di accensione si sentono dei clic da sotto il cofano, ma non ci sono soliti suoni rotanti. Ciò suggerisce che il relè del ritrattore ha fallito. Diamo un'occhiata a come funziona, a cosa serve, a come ripararlo.

Principio di funzionamento

Uno dei primi iniziatori fu un dispositivo sviluppato e assemblato da Charles Cuttering all'inizio del secolo scorso. Inizialmente, questa unità era un normale motore elettrico. In questo dispositivo, il relè retrattore di avviamento era assente, e dopo l'avviamento del motore, il motore elettrico passò alla modalità di funzionamento del generatore.

Più tardi, il famoso inventore e specialista nell'industria automobilistica, Vincent Bendix suggerì un antipasto equipaggiato con un relè speciale. Il circuito e il dispositivo di questo relè sono sopravvissuti fino ad oggi senza grandi cambiamenti.

Questo meccanismo era un motore elettrico che ritrae il relè di avviamento, la spina e anche la curva o la marcia avanzata.

All'avviamento del motore, i relè vengono alimentati con la tensione proveniente dalla batteria dal blocchetto di accensione o tramite ulteriori relè di avviamento. Dopo l'innesco, a causa dell'induzione elettromagnetica, le chiusure speciali vengono chiuse. Per questo motivo, il motore è stato energizzato. L'ancora di avviamento forzato la forcella per spostare, che, a sua volta, spinto la frizione al minimo insieme con l'ingranaggio. L'ultimo in onore del creatore si chiama Bendix. La parte è stata impegnata con i denti sull'anello del volano e il motore è partito.

appuntamento

Il riavvolgitore di avviamento svolge due importanti funzioni. Questa è la creazione di un contatto elettrico per l'avviamento di un motore elettrico e l'impostazione della curva in movimento per il suo successivo innesto con il volano del motore.

dispositivo

Il relè è composto dai seguenti elementi. Quindi, il meccanismo è assemblato nel caso. Ci sono due avvolgimenti in esso: si tiene e si ritrae. A volte questi avvolgimenti possono essere combinati in uno solo. Anche il relè ha un'ancora e un nucleo. Il primo è dotato di una molla di richiamo. Inoltre, il dispositivo è dotato di una forcella, asta, molla ammortizzatore, piastra di contatto, bulloni e penny.

Tutto il lavoro principale in questo relè viene eseguito da un'ancora con un avvolgimento. Dopo aver ricevuto un impulso elettrico dalla batteria all'interno, si crea un campo elettromagnetico che costringe l'armatura a muoversi lungo il tubo. Quando l'impulso smette di scorrere, l'ancora esce dal nucleo.

La molla di ritorno del relè viene compressa non appena un'ancora inizia ad agire su di esso. Insieme al colpo di primavera, il bendix inizia a ruotare.

Un magnete con avvolgimenti all'interno di un relè non è altro che una coppia di bobine con proprietà diverse. Uno di questi svolge solo un ruolo di retrazione ed è collegato a un motore elettrico, l'altro è solo di ritenzione ed è collegato a un terminale di controllo.

L'ancora al momento del lancio influenza il campo magnetico della seconda bobina. Gli impedisce di uscire dal centro.

Difetti tipici

Tra tutti i problemi che si verificano con il motorino di avviamento, la maggior parte è collegata a questo relè di trazione. Considera i difetti più comuni.

Nel processo, l'antipasto sta vivendo enormi carichi. Il più delle volte è installato nella parte inferiore del motore. Questa è una zona in cui cade una grande quantità di polvere e sporcizia, acqua e altri liquidi. Strutturalmente, il relè retrattore è integrato con la scatola del motorino di avviamento. Se consideriamo la posizione del relè, anche questo sta vivendo un grave stress. Le correnti di avviamento all'avvio del motore possono raggiungere i 500 A e oltre. Ciò porta alla distruzione delle tacche di contatto, della piastra di contatto e dei bulloni di contatto.

Tra le principali faglie si possono individuare scogliere, distruzione o esaurimento degli avvolgimenti. Inoltre, le zone di contatto sui talloni e la piastra di contatto vengono spesso distrutte. I morsetti dei bulloni di contatto stanno bruciando. Spesso la spina si rompe, l'asta del relè o le barre di ancoraggio. Le sorgenti vengono distrutte.

Sintomi di difetti

Ogni malfunzionamento ha determinati sintomi con cui possono essere identificati. Ad esempio, se gli avvolgimenti sono fuori servizio, lo starter non funzionerà. Le zone di contatto distrutte possono essere diagnosticate dal fatto che l'elemento funzionerà "nel tempo". Se la spina si interrompe, il relè di avviamento del motorino di avviamento scatta, lo starter non si torce o si torce, ma di nuovo, non sempre. Riguardo all'ancora o allo stock bloccati, le molle rotte diranno che si attacca Bendix all'avvio del motore. Questo guasto può essere piuttosto pericoloso: è possibile danneggiare il volano.

Come controllare il relè riavvolgitore?

Il relè dell'avviamento di trazione nella maggior parte dei modelli si trova direttamente sull'alloggiamento del motorino di avviamento. Molto spesso l'oggetto può essere trovato nella parte superiore o laterale. Questo nodo può essere raggiunto se c'è un buon accesso all'avviatore. Nella maggior parte dei casi, sono installati in un posto sotto il collettore di scarico. Ma ci sono auto in cui l'antipasto si trova di fronte.

Il relè deve essere controllato, iniziando con le misurazioni della resistenza con un multimetro. In alcune auto più vecchie, la tensione sull'avvolgimento viene fornita dall'interruttore di accensione. Usando un multimetro, l'avvolgimento viene misurato e composto. Nei modelli di auto moderne, l'alimentazione viene fornita tramite un relè ECU. È installato nella scatola dei fusibili. Per testare l'avviamento Renault e altri modelli, è meglio familiarizzare con il circuito elettrico.

Questa operazione può essere eseguita vicino all'avviatore. Due fili si adattano ad esso - uno spesso dalla batteria, e il secondo è più sottile ed è collegato a un relè sullo starter. La resistenza tra uscita relè e massa deve essere compresa tra 0,5 e 5 ohm. Tuttavia, c'è una sfumatura. Nella maggior parte delle auto, anche il motore elettrico è incluso nel circuito del relè, e se le spazzole sono usurate, il contatto andrà perso - il relè non squillerà. Se l'antipasto ha funzionato prima del controllo, allora devi batterlo bene.

Diagnostica dei relè senza multimetro

È possibile controllare l'avviatore relè riavvolgitore VAZ-2107 e senza un multimetro. Per fare questo, è necessario smantellare il meccanismo. Quindi collegare i fili ad esso e collegarli alla batteria. Un filo collega il contatto positivo della batteria con il contatto corrispondente sul motorino di avviamento.

Lo stesso è fatto con un risultato negativo. Resta solo da toccare il filo negativo al dispositivo. Se si sente un clic caratteristico nell'avvolgitore, è in buone condizioni. Se non vi è alcun clic, sarà di aiuto la sostituzione del relè riavvolgitore VAZ.

riparazione

Diversi produttori possono completare l'avviamento con relè collassabili o non separabili. Se non è possibile smontare il nodo, viene semplicemente cambiato. Per fare questo, basta svitare i due bulloni.

Se il relè è pieghevole e se durante il test il relè riavvolgitore dell'avviatore non funziona, puoi provare a ripararlo. I lavori di riparazione sono i seguenti.

Innanzitutto, svitare i fermi sul coperchio anteriore. Quindi zaivayut finisce dell'avvolgimento. Dopo aver rimosso il coperchio, è possibile accedere alle fonti del problema, che potrebbero essere contatti di alimentazione. Se sono indossati, dovrebbero essere sostituiti. Se i contatti sono bruciati, allora sono lucidati.

In questo modo la riparazione del riavvolgitore di avviamento viene eseguita manualmente. Resta solo da assemblare il nodo, installarlo sullo starter e controllare il lavoro.

conclusione

Quindi, abbiamo capito cos'è un riavvolgitore di avviamento e come funziona. Come puoi vedere, puoi controllare il funzionamento di questo elemento con le tue mani. Senza l'aiuto di specialisti, sarà anche possibile eseguire la riparazione del relè riavvolgitore.