Rudolf Diesel. Motore diesel

Nel settembre del 1913, Rudolf Diesel era tra i passeggeri del traghetto di Dresda diretto in Inghilterra. Si sa che è salito a bordo della nave, e ... nessun altro l'ha visto. La misteriosa scomparsa del famoso ingegnere tedesco rimane ancora una delle storie più intriganti e misteriose del XX secolo.

Genio della nascita e della fanciullezza

18 marzo 1858 nella famiglia di immigrati dalla Germania è nato il futuro grande ingegnere tedesco. L'uomo, la cui invenzione lo ha messo alla pari con personaggi famosi della fine del XIX e all'inizio del XX secolo. Fu a Parigi da Augusta (Germania) che Theodor Diesel ed Elise Strobel si trasferirono.

Il padre di Rudolph era un legatore ereditario, uno dei suoi passatempi appassionati, era l'invenzione dei giocattoli. Così, fin dalla prima infanzia, Rudolf Diesel inizia a unirsi al lavoro, trasportando i libri legati da suo padre ai clienti nella capitale francese. È possibile che la prima conoscenza di Rudolf Diesel con il mondo della tecnologia sia avvenuta nel museo tecnico, che si trovava non lontano da casa sua.

Ogni fine settimana, il padre portava il ragazzo nella sala del museo, dove si trovavano le macchine a vapore, la cui storia inizia nel 1770. La vita andò avanti come al solito, misurata e calma. La famiglia dei tedeschi operosi non aveva molta prosperità, ma non viveva nella miseria.

Partenza forzata

Tutto finì nel 1870 con l'inizio della guerra franco-prussiana. I tedeschi etnici a Parigi non sono sicuri di vivere. Theodore Diesel fu costretto a lasciare tutti i suoi beni, e con sua moglie e il figlio dodicenne Rudolph si trasferirono a Londra. Le truppe tedesche in quel momento occuparono completamente la capitale della Francia. La capitale della Gran Bretagna incontrò di buon occhio nuovi residenti.

La famiglia Diesel aveva un grande bisogno. Non c'era lavoro, dovevo interrompere con ordini casuali per libri rilegati. Poi, nel 1871, la famiglia decise di continuare lo studio per mandare il giovane Rudolf Diesel ad Augusta, al fratello di sua madre, professore di matematica Christophe Barnekel.

Rudolf Diesel: la biografia del futuro inventore

Prima di andarsene, Rudolph promise fermamente ai suoi genitori che, dopo aver completato gli studi, sarebbe tornato a casa per aiutare suo padre. Tuttavia, dopo che suo figlio due anni dopo, i suoi genitori si trasferirono ad Augusta.

La famiglia del professor Barnekel ha incontrato suo nipote con calore, il ragazzo era circondato da cura e attenzione. Le capacità di Rudolph affascinavano il professore, per il quale suo zio gli permetteva di usare la sua vasta biblioteca. La prima occupazione di Rudolph nella famiglia del professore fu l'intreccio di tutti i vecchi libri, l'arte, insegnata da suo padre. La comunicazione con un parente educato, ovviamente, ha giovato al giovane. Oggi, il mondo intero sa chi ha inventato il motore diesel. E poi tutto stava appena iniziando.

All'arrivo del nipote in Germania, il professor Barnekel organizza un ragazzo in una vera scuola, che Rudolf Diesel si è laureato come miglior studente. Dopo l'istruzione primaria, i giovani talenti nel 1873 entrano nella Scuola Politecnica di Augusta, che si laurea in due anni e mezzo con i tassi più alti. Il passo successivo per un giovane scienziato è quello di entrare nella scuola tecnica superiore di Monaco, completata con successo nel 1880.

L'Università tecnica di Monaco di Baviera (Germania) conserva ancora nel suo museo i risultati degli esami finali dello studente Rudolf Diesel, che nessuno studente può superare in tutta la storia di quasi mezzo secolo dell'università.

Un incontro che ha cambiato la sua vita.

Durante gli studi, Rudolf Diesel ha incontrato un famoso ingegnere tedesco, sviluppatore attrezzatura di refrigerazione Il professor Carl von Linde. È successo che a causa della malattia con febbre tifoide, lo studente Diesel non è riuscito a superare l'esame in tempo per il professore. Rudolf fu costretto a lasciare temporaneamente l'università e ad esercitarsi in Svizzera, stabilendosi nella società di ingegneria dei fratelli Schulzer.

Un anno dopo, Diesel torna in Germania, dove completa con successo il processo educativo superando gli esami finali al Professor Karl von Linde. A quel punto, il mentore decide di abbandonare l'insegnamento e di fare i conti con la ricerca applicata presso la Linde Refrigeration Company, che organizza. Rudolf Diesel ottiene un posto nella filiale di Parigi della società come manager.

Lavoro interessante

Per dieci anni, Rudolf Diesel ha migliorato le sue conoscenze nel campo della termodinamica. Un frigorifero meccanico - questo è quello che gli inventori tedeschi in compagnia di Carl Linde hanno lavorato per tutto questo tempo. Il principio di funzionamento dell'unità di refrigerazione era l'evaporazione e la condensa dell'ammoniaca mediante una pompa meccanica.

Quando studiavo all'Università di R. Diesel, ero preoccupato per il problema di una fonte di energia autonoma per la produzione. La rivoluzione industriale era basata su inefficienti e ingombranti motori a vapore il cui fattore di efficienza del 10% (COP) non ha chiaramente soddisfatto i crescenti bisogni nel settore energetico. Il mondo aveva bisogno di fonti di energia compatte ed economiche.

Motore diesel: la prima copia funzionante

Oltre al lavoro principale, Rudolf Diesel ha condotto una ricerca per creare un dispositivo termico efficace che convertisse l'energia termica in energia meccanica. Nei suoi esperimenti di laboratorio, Rudolph inizialmente utilizzava l'ammoniaca come corpo di lavoro dell'apparato. Il carburante utilizzato era polvere di carbone.

Secondo i calcoli teorici, il motore Rudolf Diesel avrebbe dovuto funzionare a compressione nella camera di lavoro del corpo, che, se combinato con il carburante, avrebbe creato una temperatura critica per l'accensione.

Già durante gli esperimenti si è scoperto che i prototipi di un motore diesel avevano un leggero vantaggio rispetto agli impianti a vapore. Questo ha ispirato l'inventore per ulteriori lavori ed esperimenti.

Un giorno, il lavoro di creazione di un motore diesel è quasi diventato fatale per il suo inventore. L'esplosione dell'auto ha quasi portato alla morte di Rudolf Diesel. Un ingegnere tedesco fu ricoverato in una clinica di Parigi. Durante lo scoppio, Rudolph subì danni da bulbo oculare. Fino alla fine della vita questo problema ha accompagnato l'inventore.

In prospettiva, va notato che nel 1896 Rudolf Diesel ha inventato la sua prima copia di lavoro, che ha presentato a tutti. Con il sostegno finanziario dei fratelli Schulzer e Friedrich Krupp, il mondo ha visto un motore da 20 cavalli con un'efficienza del 26% e un peso aggregato meccanico di cinque tonnellate. Oggi, questo miracolo del progresso tecnologico può essere contemplato tra le mostre del Museo della costruzione di macchine nella città di Augusta (Germania).

Filiale di Berlino

Dopo un parziale restauro della vista nella clinica di Parigi, Rudolf, su invito del suo insegnante, Carl von Lind, diresse la filiale di Berlino della compagnia. Ispirato dal successo di Rudolf Diesel crea un design industriale del motore, che ha avuto un successo commerciale. L'inventore chiamò la nuova centrale elettrica un motore a gas atmosferico.

Tuttavia, questo nome non rimase per molto tempo, e l'invenzione fu semplicemente chiamata "diesel" in onore del creatore dell'unità. Numerosi contratti, flussi finanziari e una domanda costante di una nuova invenzione costringono Diesel a lasciare la filiale Carl von Lind e ad aprire il proprio stabilimento di produzione di motori diesel.

Successo finanziario

Potrebbero i genitori, mandando suo figlio a studiare con suo zio, supporre che all'età di 40 anni sarebbe diventato noto a tutto il mondo? Nell'autunno del 1900, una nuova società per la produzione industriale di motori diesel apparve a Londra.

L'ulteriore cronologia degli eventi si svolge molto rapidamente:

• Nel 1903, il mondo vide la prima nave con il motore di Rudolf Diesel.
• Nel 1908, l'industria automobilistica ricevette un motore diesel compatto per camion.
• Nel 1910, la prima locomotiva con un motore diesel fu lanciata dal deposito ferroviario in Inghilterra.
• L'azienda tedesca "Mercedes" iniziò a produrre le proprie auto esclusivamente con motori diesel.

A quel tempo, Rudolf Diesel non ebbe solo successo nel suo lavoro. La vita personale dell'inventore si è sviluppata abbastanza bene. Amorevole moglie e tre figli lo hanno ispirato a lavorare ulteriormente.

Crisi mondiale

Le più grandi società di ingegneria in Europa e negli Stati Uniti d'America erano in fila per acquisire licenze per la produzione di motori diesel. La stampa mondiale ha costantemente alimentato l'interesse per l'invenzione di Rudolf Diesel, conferendo caratteristiche lusinghiere ai vantaggi della nuova unità rispetto ad altre centrali elettriche.

R. Diesel è diventato molto ricco. Alphonse Bush, un magnate della birra americana, ha offerto al designer un milione di dollari per il diritto di produrre motori negli Stati Uniti. Ma tutto è finito durante la notte.

Nel 1913, la crisi globale ha colpito. L'inetta distribuzione dei flussi finanziari ha portato alla graduale bancarotta delle imprese Diesel.

Mistero dell'estinzione

Il 29 settembre 1913, la nave Dresda salpò da Anversa a Londra. Tra i passeggeri c'era Rudolf Diesel. Come è morto il grande industriale e inventore del motore, rimane ancora un mistero.

È noto che R. Diesel è andato in Inghilterra per aprire un nuovo stabilimento della società consolidata di produzione diesel, dove i suoi motori dovevano essere fabbricati. Tuttavia, nella destinazione finale del passeggero con il cognome Diesel non era ...