Strade a pedaggio russe

Nella Federazione Russa ci sono diverse strade a pedaggio di importanza federale e regionale. Il viaggio sulle strade a pedaggio viene pagato in base a tre parametri principali: categoria del veicolo, distanza percorsa e ora del giorno.

Sfondo storico

Per la prima volta, le strade a pedaggio furono approvate per legge l'8 dicembre 1992, la legge federale "Sulla costruzione e gestione di strade su base commerciale".

Poco dopo, è stato integrato con un nuovo decreto, in cui sono state stabilite norme legislative relative alla procedura per la creazione di strade a pedaggio. In particolare, è stato affermato che la ricarica per l'uso dell'autostrada è possibile solo se ci sono strade libere nella stessa direzione.

La prima strada a pedaggio nel 1999 è stata riconosciuta come sezione dell'autostrada M4 Don nella regione di Lipetsk, che è stata ricostruita nel 1998. La lunghezza del sito era 444-464 km e un anno dopo la strada a pedaggio aumentava di 50 km. Successivamente, iniziò ad includere le deviazioni del villaggio di Hlebnoye e della città di Zadonsk.

Leggi sulle autostrade a pedaggio

L'esercizio delle strade a pedaggio in Russia è regolato dalla legge federale "Sulle autostrade e le attività su strada nella Federazione russa". La legge stabilisce non solo la procedura per l'addebito stesso, ma stabilisce anche le norme di base per la regolamentazione dell'attività di concessione.

La legge prevede che queste tracce possano essere utilizzate gratuitamente:

• servizi di emergenza;
• trasporto pubblico (eccetto i taxi);
• veicoli postali.

Allo stesso tempo, il concessionario è obbligato a mantenere le strade a pedaggio in condizioni adeguate. Pertanto, deve riparare regolarmente e tempestivamente le autostrade.

Inoltre, vi è una legge federale sul gruppo di società Avtodor, che è stato creato con l'obiettivo di sostenere gli interessi dello stato come concessionario nella costruzione di nuove strade. Avtodor - Toll Roads è stato creato per gestire le strade esistenti e per monitorare la ricostruzione delle autostrade in relazione alla loro transizione a una base retribuita.

M1 "Bielorussia"

Sull'autostrada M1 "Bielorussia" c'è una sezione che viene pagata - una deviazione di Odintsovo (regione di Mosca). La lunghezza del percorso è di 14-33 km.

Ci sono tre sezioni sulla strada, possono essere usate separatamente. Ognuno di loro ha un punto di ricarica (PEP). Pagare il viaggio dovrebbe essere in ogni PVP. Puoi pagare la strada solo in una sezione specifica dove c'è bisogno di guidare.

M4 "Don"

La strada a pedaggio M4 "Don" si compone di cinque sezioni:

• Nella regione di Mosca. La tariffa è di 50-75 rubli. di notte e 100-150 rubli. nel pomeriggio
• Nelle regioni di Mosca e Tula. La tariffa è di 100-150 rubli. di notte e 150-220 rubli. nel pomeriggio
• Nella regione di Tula. Il tasso è 35-50 rubli. di notte e 60-90 rubli. nel pomeriggio
• Nella regione di Lipetsk. La tariffa è di 60-90 rubli. di notte e 80-120 rubli. nel pomeriggio
• Nella regione di Voronezh. La tariffa è di 20-30 rubli. di notte e 35-50 rubli. nel pomeriggio

La determinazione del prezzo viene effettuata sul PVP. Il pagamento è accettato in contanti, con carta di credito, smart card senza contatto, transponder.

M11 - strada a pedaggio "Mosca - Pietroburgo"

Su questa rotta ci sono due sezioni, per la tariffa per cui viene addebitata una tariffa:

• nella regione di Mosca (15-58 km);
• nella regione di Tver (258-334 km), l'autostrada è una deviazione di Vyshny Volochek.

Le basi del calcolo del pagamento dell'autostrada sono tre indicatori: giorno della settimana, ora del giorno e stagione. Il pagamento può essere effettuato utilizzando contanti, carta di credito, smart card senza contatto, transponder. La strada a pedaggio "Mosca - San Pietroburgo" offre un sistema flessibile di sconti.

Regione di Pskov

Le strade a pedaggio della regione di Pskov si trovano vicino ai confini con Estonia, Bielorussia e Lettonia. Ci sono quattro lotti a pagamento.

Le tariffe su queste rotte vanno da 150 a 300 rubli. per auto e da 230 a 480 rubli. per furgoni e minibus. Queste strade a pedaggio differiscono dalle altre in quanto sono state costruite molto prima dell'istituzione di una modalità a pagamento. Ma prima di allora, fu eseguita una profonda revisione delle strade.

Western High Speed ​​Diameter (WHSD)

La strada a pedaggio "San Pietroburgo - Regione di Leningrado" è stata costruita nel 2005:

• svincolo della tangenziale - banchina p. Ekaterinogofki (lunghezza 9 km);
• Primorskoe shosse - l'autostrada "Scandinavia" e l'autostrada Zelenogorskoye (lunga 26 km).

La strada a pedaggio "Petersburg - Regione di Leningrado" dovrebbe aumentare considerevolmente in futuro. Si prevede di costruire un sito centrale. Alla fine della costruzione, la lunghezza totale dell'autostrada sarà di 46,6 km

Linee di pedaggio pianificate

Si prevede che il pedaggio verrà effettuato sulla tangenziale centrale a Mosca e nella regione di Mosca. Ha iniziato a costruire nel 2014. Ci sono anche molti altri progetti stradali che verranno pagati in futuro. Ad esempio, la nuova rotta Krasnodar - Abinsk - Kabardinka.

Possibili metodi di pagamento

Esistono diversi modi per pagare le autostrade nella Federazione Russa:

• contanti - il modo più semplice e più popolare, il pagamento viene effettuato ai posti di blocco dei veicoli;
• smart card in terminali speciali;
• adesivi con pellicola magnetica, che sono incollati al parabrezza;
• transponder - dispositivi mobili per il pagamento senza contatto, gradualmente guadagnando popolarità.

Vantaggi delle strade a pedaggio

Le strade a pedaggio sono particolarmente popolari in Europa. Lì sono stati operati per molto tempo e con successo. In Russia, non ci sono molti brani per cui devi pagare. Considera i principali vantaggi delle strade a pedaggio:

• infrastrutture ben sviluppate vicino all'autostrada (le stazioni di servizio vengono installate dopo un certo numero di chilometri, molti caffè);
• alta qualità del manto stradale (senza buche e fori);
• diverse corsie, cioè un grande flusso di automobili (forse cinque e sei corsie in una direzione);
• sulle strade a pedaggio viene impostata una velocità massima di 150 km / h;
• una significativa riduzione del tempo trascorso sulla strada (guida ad alta velocità e non dover andare lentamente a causa di buche);
• le telecamere di sorveglianza sono installate sulla strada, cioè, in caso di incidente, i servizi pertinenti saranno chiamati immediatamente, questo è un grande vantaggio in condizioni climatiche avverse;
• non ci sono quasi ingorghi sulle strade a pedaggio.

Svantaggi delle strade a pedaggio

Oltre agli indubbi vantaggi, le strade a pedaggio presentano diversi svantaggi, tra cui i principali:

• Pagamento. Questo è il più grande inconveniente. Alcuni cittadini della Federazione Russa ritengono che il pagamento delle strade sia molto sovrastimato. Tuttavia, molte persone possono permettersi di utilizzare la strada a pedaggio una volta all'anno, considerando che accelera il viaggio di due o anche tre volte. Sulla maggior parte delle tracce, il costo della notte è inferiore rispetto al giorno.
• La strada potrebbe non pagare. Se il prezzo del viaggio è troppo alto, allora questa rotta non sarà richiesta dai conducenti, perché c'è sempre un'alternativa - strade libere, sebbene abbiano una copertura scarsa, un'infrastruttura non sufficientemente sviluppata, una lunghezza notevole.
• Code minori nei punti di pagamento quando si lascia la pista. Di norma, il ritardo è di 5 minuti, rispetto alle molte ore di ingorghi su strade libere, questo non è un problema particolare.

Il lato economico della questione delle strade a pedaggio

Lo stato è stato impegnato nella costruzione di strade libere da tempo immemorabile. Lo ha fatto a spese dei suoi cittadini, che regolarmente riempiono il bilancio con l'aiuto delle tasse. Il mondo intero dimostra che la strada libera può anche essere buona e veloce, così come quella a pagamento, se lo stato assegna più denaro per la costruzione, e la corruzione in questa zona si riduce. Non è un segreto per nessuno che spesso le strade libere siano fatte al freddo nel mese di dicembre per smaltire il denaro residuo e non restituirle allo stato.

Poiché le strade a pedaggio hanno sempre il doppio gratuito, la maggior parte dei conducenti preferirà sempre un'opzione più economica. Il risultato è un aumento del prezzo di viaggio sulla strada a pedaggio, in quanto deve coprire i costi della sua costruzione e manutenzione. Si scopre che ogni cittadino della Federazione Russa che sceglie una strada a pedaggio, apre il portafoglio tre volte: tasse sulla costruzione di una strada libera, che viaggia su una strada a pedaggio e raddoppia il prezzo per una strada a pedaggio, poiché l'investitore deve pagare le sue spese. L'argomento principale in questo caso è che gli investitori privati ​​hanno denaro per costruire nuove autostrade, ma lo stato no. Può servire quelli esistenti, ma manca la costruzione di nuove tracce di alta qualità. Anche se, ovviamente, la costruzione di nuove strade è un grande passo per l'economia del paese. Quando viene costruita una nuova autostrada, appare la ragione per la costruzione delle necessarie strutture commerciali (negozi, alberghi, ecc.), E questo porterà indubbiamente ad un aumento delle entrate del governo.

Pertanto, attualmente la rete stradale a pedaggio sta iniziando a svilupparsi nella Federazione russa. In effetti, i vantaggi delle tracce di questo tipo sono molto maggiori degli svantaggi. La maggior parte delle strade in Russia sono in cattive condizioni, a volte bisogna percorrere la strada completa. Pertanto, la costruzione di nuove strade a pedaggio migliorerà la qualità del viaggio. Inoltre, un altro problema serio dei percorsi moderni sono gli ingorghi, in cui è possibile perdere molto tempo. Le strade a pedaggio contribuiranno a risolvere questo problema, in quanto vi sono ingorghi stradali solo quando si verificano riparazioni programmate.

La civiltà sotto forma di pedaggio ha già raggiunto la Federazione Russa. Sebbene le tariffe siano notevolmente sovrastimate, le persone continuano a utilizzarle attivamente. Solo pochi preferiscono l'opzione gratuita. Per poter contare su strade fermamente entrate nelle nostre vite, dovrai aspettare. Dopo un po ', molto probabilmente, i cittadini della Federazione Russa si abitueranno alle rotte del pedaggio e saranno giustificati. Soprattutto perché hanno tutti i motivi per diventare il mezzo di trasporto più popolare.

Le realtà moderne sono le seguenti: lo stato può dare un buon impulso allo sviluppo dell'economia del paese se inizia a costruire strade libere di alta qualità da solo. Ma per il momento non è necessario parlarne. Anche se, teoricamente, lo stato potrebbe ben prendere credito per questo scopo. Dopotutto, la nuova strada in ogni caso si ripaga da sé, anche se questo richiederà molto tempo.