Salon Airbus A330-300: foto, caratteristiche, layout interno e migliori posti

Uno dei giganti dell'aviazione moderna e popolare - Airbus 330 - ha a lungo preso uno dei principali posti nella flotta di quasi tutti i principali vettori del mondo. Questa lista include il nostro Aeroflot. Perché questo modello ha così tanto successo? Perché viene scelto per voli lunghi?

Breve storia storica

Il modello a getto dell'aereo Airbus A330-300 fu introdotto nel 1992 come concorrente del Boeing 777. In totale furono sviluppate 8 modifiche, di cui 6 in forma civile e 2 in campo militare. Ufficialmente, il programma è iniziato nel 1987. Inizialmente rilasciato due modifiche A330-300 e A330-200, che differiscono solo per la lunghezza della fusoliera. A quel tempo, l'A330-300 avrebbe dovuto sostituire il 330-100.

L'A330-300 successivamente testato sull'Oceano Atlantico, volando circa sei ore con un motore in funzione. In realtà, è stato dopo che ha guadagnato popolarità tra i leader mondiali dell'aviazione. L'A330-200 è partito per la prima volta solo nel 1997.

I board sono assemblati in Francia, Germania, Regno Unito e Spagna. L'impianto principale di assemblaggio si trova a Tolosa e Amburgo. Il costo per la creazione di un aeromobile A330-300 è di 245 milioni di dollari USA. Il modello più recente si chiama A330-300X e il suo raggio di volo è aumentato.

Caratteristiche generali dell'aeromobile

L'Airbus A330-300 è il velivolo moderno più ampio e spazioso. Grazie ai suoi dati tecnici avanzati, può ospitare fino a 430-440 persone. Questa è una vera portata a lungo raggio, in grado di percorrere migliaia di chilometri senza costi aggiuntivi. Ha due motori posizionati sull'ala sinistra e destra sull'ala.

L'Aeroflot Airbus A330-300 è comunemente usato sui voli per gli Stati Uniti, Repubblica Dominicana, Vladivostok e così via. L'interno dell'auto può essere in diverse configurazioni, tuttavia, assolutamente tutti i cambiamenti sono coordinati con l'ufficio di design diretto di Airbus. Questa è una scheda a due passaggi, che offre un grande vantaggio e facilità di manutenzione.

La lunghezza dell'intero lato può essere sia 58,8 metri sia 63,7 metri. Il carico massimo dell'aeromobile non può eccedere 51.700 chilogrammi. L'equipaggio di condotta è composto da due persone. Al carico massimo, l'aereo può volare fino a 13.400 chilometri. A 11 chilometri di altezza, prende velocità fino a 870 chilometri all'ora. Il soffitto, sul quale può salire l'Airbus A330-300, è di 12,5 chilometri. La lunghezza della pista di questo gigante sulla pista è di 2,5 chilometri e la corsa è di 1,75 chilometri. Il cockpit è un miscuglio di A320 e A310

Opzioni di layout

L'Airbus A330-300 può avere un layout a tre classi o un layout a classe singola o a due classi. Considera tutti e tre:

• Airbus A330-300 in un layout a classe singola composto da 440 posti. In tutta la cabina, il servizio viene eseguito secondo gli standard stabiliti per la classe economica.

• Nel layout a due classi, il numero totale di posti è 335, e la cabina è divisa in una classe migliorata, più confortevole - business, e la solita economia.
• Airbus A330-300 in un layout a tre classi è una divisione della cabina in tre classi. La capacità di questo lato - 295 posti. Molto spesso, un aereo di questo tipo ha un servizio di "prima classe" - il più alto, ma è assente dalle compagnie aeree russe.

Disposizione dei posti negli aeromobili Aeroflot

Infatti, le compagnie aeree moderne utilizzano tutti i possibili layout dell'aereo Airbus A330-300. Secondo i loro schemi, possono essere simili tra loro, ma la differenza significativa sarà comunque il numero di luoghi di maggiore comfort.

In totale, l'azienda ha 17 schede di questa modifica, che si differenziano in tre tipi di layout:

• Su 11 aeromobili, la cabina dell'Airbus A330-300 di Aeroflot dispone di 296 posti di cui 28 di classe business.
• 5 lati con una capacità di 302 posti, dove 34 posti sono riservati per la business class.
• E solo un Airbus A330-300, i sedili su cui si trovano nella versione più comoda. Il numero di bordo di questo velivolo è VQ-BNS e detiene 301 posti. 36 si trovano nella cabina della business class e 265 in economia. In classe economica, tutti i sedili sono dotati di prese e gradini.

A proposito, oltre all'Aeroflot, l'A330-300 è gestito dalla compagnia aerea charter Hay Fly. Hanno due lati con 387 posti. Recentemente, questi modelli di aeromobili, solo con una modifica di "200", sono apparsi su un'altra compagnia aerea charter, North Wind, che prevedeva di utilizzarli nella direzione di Mosca-New York dopo la devastazione e il fallimento di Transaero.

Comfort di volo

Il comfort qui è creato non solo per i passeggeri, ma anche per la cabina e l'equipaggio di volo. Pertanto, sull'Airbus A330-300, i posti migliori non sono solo posti in business class, ma anche eccellenti aree di servizio per guide di volo e piloti. Dopotutto, l'intero equipaggio del velivolo di solito vola su lunghe distanze con un treno rinforzato, e mentre alcuni di loro stanno riposando, altri stanno lavorando. Questa stanza si trova sotto il vano di carico, e la discesa è fatta su una scala speciale situata nella sezione di coda del velivolo.

Inoltre a bordo è possibile utilizzare il servizio Wi-Fi (se l'opzione è collegata in aggiunta). Ogni schienale del sedile anteriore è dotato di uno schermo LCD sul quale è possibile guardare film e programmi di intrattenimento.

Business class

Se guardi tutte le foto dell'Airbus A330-300, noterai che la classe business si trova nella prua del tabellone. Tuttavia, in business class, puoi trovare sfumature negative.

In questo articolo, una modifica di 28 posti di lavoro e 268 economia sarà presa come esempio. Gli affari iniziano la prima fila e finiscono sesti. I posti a bordo della compagnia aerea "Aeroflot" sono più che confortevoli. Si adattano ai desideri di ogni passeggero, perché anche gli schienali delle sedie possono deviare di 180 gradi, il che è abbastanza adatto per un sonno buono e completo in qualsiasi momento della giornata.

Ma qui in prima fila la gente sperimenterà qualche inconveniente a causa della stretta vicinanza della cucina, del guardaroba e della toilette. Ci sarà del rumore proveniente dalla cucina, e le tende si apriranno e si chiuderanno costantemente, e la luce dovrebbe essere accesa in cucina di notte, quindi questo sarà un fastidio.

Sulla sesta fila sarà rumoroso a causa della vicinanza della sala economica e di un'altra cucina, dietro la quale si trovano i servizi igienici. I posti migliori per gli affari saranno quelli situati vicino alle finestre tra la prima e la sesta fila.

Il disagio sarà sui sedili situati tra i corridoi, a causa della manutenzione e della circolazione dei passeggeri, ad esempio nella toilette.

Classe economica e migliori posti

Se guardiamo le foto della cabina dell'Airbus A330-300, allora possiamo vedere che i posti migliori e più comodi in classe economica si trovano sui lati della fusoliera, poiché sono doppi. Se, per esempio, una coppia sposata vola, allora puoi sistemarti senza molte persone nelle vicinanze. Quando si viaggia con un bambino piccolo, l'opzione migliore sarebbe la scelta dell'11a fila, poiché c'è una partizione per il fissaggio della culla. È impostato nel volo orizzontale. Lo svantaggio simultaneo di questa serie è la vicinanza delle toilette, da cui provengono odori e rumori sgradevoli.

Inoltre, devi stare attento con il m 15, poiché non ha finestre né a destra né a sinistra. Alla 42a e alla 43a fila, i posti situati nel corridoio, lungo i bordi della fusoliera, hanno simultaneamente un vantaggio - puoi liberare liberamente le gambe e meno - interferiranno con la manutenzione e le persone che passano potrebbero ferire una persona.

I posti più scomodi

I posti più scomodi sono le file - 27 e 28, oltre a 44 e 45, poiché in questi luoghi il retro delle sedie è fissato in posizione verticale e ci sono servizi igienici, una cucina e la stazione degli assistenti di volo, quindi ci sarà sempre rumore e rumore al tuo orecchio, e movimenti non necessari lungo i corridoi interferiranno con il riposo. Non c'è modo di allungare le gambe, sedersi con una schiena dritta per 9-10 ore è un po 'complicato, quindi è necessario fare attenzione quando si prenotano posti.

Caratteristiche della 29a fila

Molti credono che la 29a fila sia una scelta eccellente a causa della grande quantità di spazio davanti, e questo è vero. Puoi facilmente alzarti dal tuo posto senza interferire con il passeggero anteriore. Puoi stare comodo sulla sedia, allungando le gambe. Tuttavia, ci sono alcuni aspetti negativi. In primo luogo, che sulla 29a fila, che è la prima in attività e tutte le altre, che sono l'inizio della cabina, è vietato stendere il bagaglio a mano sul sedile vuoto o sotto i piedi, poiché queste file sono per lo più di emergenza.

Proprio accanto al 29, ci sono i servizi igienici nelle vicinanze, il che significa che i passeggeri non saranno in grado di dormire comodamente, poiché camminare senza fine, sbattere la porta e odore sgradevole accompagneranno l'intero volo. Inoltre, le persone si affollano nello spazio libero da fatica durante un lungo volo.

Perdite di aeromobili

In totale, nell'intera storia dell'A330-300, sono stati persi otto aerei:

• Nel 1994, a Tolosa, a causa di un errore del pilota durante la simulazione di guasto al motore, tutti i sette membri dell'equipaggio morirono.
• Nel 2000, a Kuala Lumpur non ci sono stati incidenti, poiché hanno notato la corrosione del metallo a causa del trasporto illegale di merci pericolose in tempo e l'aereo è stato infine cancellato per essere riciclato.
• Nel 2001 a Colombo. Il consiglio è stato distrutto dai terroristi dell'organizzazione Tamil Tigers. Quindi hanno attaccato l'aeroporto e le aree circostanti.
• Nel 2009, l'aereo è caduto nelle acque dell'Oceano Atlantico a causa di un errore del pilota. C'era uno stallo a causa dei sensori della velocità del ghiaccio. Tutti i passeggeri e membri dell'equipaggio nella quantità di 228 persone sono morte.
• Nel 2010, a Tripoli, il tabellone ha perso il controllo quando atterra in una fitta nebbia e si è schiantato, uccidendo 103 persone su 104.
• Nel 2014 a Tripoli, l'aereo è stato distrutto da un proiettile militare durante il periodo delle ostilità. Non c'erano vittime.
• Nel 2014, nello stesso luogo a Tripoli, un altro A330-300 è andato a fuoco durante i combattimenti all'aeroporto, anche senza vittime.