Programma e salario del pilota "Aeroflot"

Un pilota di aviazione civile è una professione molto difficile. Nonostante Aeroflot utilizzi al massimo l'automazione sui propri voli, i piloti devono compilare molta documentazione diversa e sottoporsi a un'ampia varietà di procedure sia prima che dopo il volo. Inoltre, non hai tempo per completare un volo: devi prepararti per il prossimo.

Operando su un velivolo con passeggeri a bordo, il pilota di Aeroflot Airlines esegue decine di operazioni al minuto.

Preparazione preflight

La cosa più importante che qualsiasi comandante di un aereo di linea deve fare è eseguire i compiti tecnici di funzionamento dell'aeromobile. Il suo compito principale è quello di eseguire le procedure necessarie nel modo corretto ed efficace in modo che ogni volo passi secondo i piani ed è sicuro. Questo è ciò che trascorre anni di studio e pratica.

Attività congiunte

L'equipaggio deve costantemente comunicare con il team di gestione sul campo: spedizionieri e assistenti di volo. Il pilota dell'aeromobile deve seguire rigorosamente le istruzioni dei controllori del traffico aereo, poiché senza il suo permesso non ha nemmeno il diritto di avviare il motore. Gli assistenti di volo comunicano con l'equipaggio durante l'intero volo. A proposito, gli assistenti di volo hanno l'obbligo di chiamare i piloti ogni 40 minuti durante il giorno e ogni 20 minuti sul volo notturno. Quindi controllano le loro prestazioni.

Ordine sul posto di lavoro e nella testa

La cabina dell'equipaggio è l'ufficio in cui svolgono il loro regolare lavoro. Pertanto, deve essere pulito e il luogo di lavoro è organizzato secondo le istruzioni. Di solito sono archiviati e visualizzati elettronicamente su dispositivi tablet. Prima di tutto, il capitano della commissione è la persona che controlla il funzionamento di tutti i sistemi. Ora è aiutato dalle automatiche, ma in questo caso è necessario tenere tutto sotto controllo costante. Il pilota dell'aeromobile deve essere chiaramente consapevole del suo prossimo passo.

Rapido processo decisionale e volontà di agire

Le decisioni spesso devono essere fatte molto rapidamente. Dopotutto, non ci sarà l'opportunità di fermare l'aereo in aria e sedersi, riflettere sulla corretta risoluzione della situazione. Il principale nemico dei piloti, che non può essere influenzato, è il tempo. Le sue caratteristiche devono essere prese in considerazione. La decisione giusta e la volontà di agire all'istante possono prevenire un grande potenziale disastro. Ci sono stati molti casi in cui la reazione lampo di un pilota dell'aviazione civile ha salvato centinaia di vite.

Stabilità emotiva

Una persona che non vorrebbe vedere come comandante di un aereo è qualcuno che è incline al panico in situazioni difficili e stressanti. I piloti sono obbligati a rimanere calmi, a non lasciarsi prendere dal panico ea non perdere il controllo sulle circostanze. Uno specialista deve essere uno con il veicolo volante, ascoltare il suo lavoro per eseguire le manovre in tempo e dare ordini.

Nonostante Aeroflot sia stata riconosciuta come il marchio leader nel settore dell'aviazione globale a dicembre 2017, e la società di consulenza internazionale britannica Brand Finance l'abbia definita la più forte marca aerea del mondo, ci sono una serie di problemi, incluso lo stipendio di un pilota aeroflot.

Problemi aerei

Il personale migliore va a salari più alti e pagamenti, nonostante un programma più rigoroso e una seria visita medica per l'ammissione ai voli.

Cominciarono anche a lasciare i piloti stranieri, che non molto tempo prima avevano permesso al governo di lavorare nell'aviazione russa. Ciò è dovuto a circostanze finanziarie e politiche.

Oggi, Aeroflot si trova di fronte al fatto che professionisti altamente qualificati si trasferiscono a lavorare nei paesi asiatici.

Vale la pena notare che i comandanti dell'aeromobile sono richiesti in questi paesi in numero molto elevato, poiché lo sviluppo dell'aviazione in Cina procede rapidamente e non hanno il tempo di produrre e formare i loro specialisti. Naturalmente, il motivo principale del deflusso sono i bassi salari e lo scomodo orario di lavoro dei piloti dell'aviazione civile di Aeroflot.

Orario di lavoro

La giornata lavorativa dell'equipaggio dell'aeromobile inizia a terra, nell'ufficio di un medico con la misurazione del polso, della pressione. Prossimo - briefing: familiarità con l'equipaggio di condotta, studio della documentazione di volo.

Per legge, l'equipaggio di condotta trascorre in cielo non più di 80 ore al mese. È consentito aumentare questa velocità a 90 ore al mese, ma solo con il consenso dei piloti e nient'altro.

La durata dell'orario di lavoro è strettamente regolata e dura circa 12-14 ore. E il cosiddetto tempo di volo può essere non più di 11 ore. Se il volo è abbastanza lungo (un volo, ad esempio, nella Repubblica Dominicana di solito dura 13 ore), possono essere presenti altri piloti nell'equipaggio. All'arrivo, il comandante e il co-pilota lasciano l'ultimo abitacolo. Ispezionare l'aeromobile e riempire la carta necessaria.

A seconda del volo (la sua durata, destinazione, condizioni meteorologiche, ecc.) È determinato e tempo di riposo Di solito - 10-14 ore.

Fallimenti nel mercato del trasporto aereo

Sembrerebbe che il problema della carenza di personale tre anni fa avrebbe dovuto essere risolto a causa della bancarotta di Transaero. Ma i piloti liberati quasi immediatamente iniziarono ad attrarre compagnie aeree straniere. competitivo mercato del lavoro sofferto dal crollo del rublo russo: lo stipendio dei piloti in Russia era il più basso del mondo. E più le sanzioni imposte contro il nostro paese hanno fatto la loro parte.

L'equivalente in dollari delle retribuzioni è sceso da circa 15-10mila dollari al mese a 4-7. All'estero, per esempio, il comandante russo degli aerei può contare su 20-25 mila dollari al mese.

La flotta Aeroflot viene costantemente rifornita di nuovi aeromobili e sul sito Web di Rosaviation sono disponibili posti vacanti e, nonostante l'ampio pagamento una tantum per l'accesso al servizio, non ci sono così tante persone disposte a costruire una carriera in questa azienda. Qual è il problema?

Sfortunatamente, il problema qui non è solo nel salario basso del pilota di Aeroflot. Una piccola vacanza di 70 giorni (rispetto ai paesi asiatici, dove la vacanza dura 90 giorni), un programma fitto di appuntamenti e il clima povero che prevale nell'organizzazione. Aeroflot è al 9 ° posto in termini di clima nella compagnia (secondo le agenzie di reclutamento).

Temendo che, dopo qualche tempo, le compagnie aeree russe potessero essere sostituite da vettori aerei provenienti da Cina, Malesia, Emirati, Vietnam, la direzione Aeroflot, insieme al sindacato, arrivò alle seguenti modifiche, che entreranno in vigore nel 2018.

La situazione oggi

Da fonti ufficiali, vi è un aumento regolare dei salari dei piloti di Aeroflot e di altri dipendenti. Dal 2013, l'indicizzazione è stata effettuata tre volte (nel 2013 - del 5,5%, nel 2016 la crescita dei membri dell'equipaggio di condotta è stata in media - 4,4%, istruttore - 4,7%, nel 2017 - 4,7 %). Nel 2014 e nel 2015 non sono stati effettuati aumenti salariali a causa della perdita di Aeroflot.

Nel 2017, Aeroflot ha risposto al massiccio licenziamento del personale introducendo incentivi per i piloti di nuova occupazione. Il comandante dell'aereo riceverà 650 mila e il copilota - 350 mila rubli. In questo caso, sarà richiesto a uno specialista in questa situazione di lavorare in azienda per almeno due anni. Nel caso in cui il contratto di lavoro venga risolto anticipatamente, la persona licenziata dovrà pagare il denaro in proporzione al tempo non lavorato.

Aumento di stipendio

Dal 2018, saliranno i salari, annunciata la gestione. Così, il capitano dell'aereo nel 2018 riceverà 650 mila rubli al mese, che è 180 mila in più rispetto all'anno scorso. Anche il salario del copilota dell'aeroflot andrà verso l'alto e ammonterà a 350 mila rubli. I piloti che arrivano da altri paesi riceveranno inizialmente il cosiddetto lifting per un migliore adattamento.

Con questa ricompensa, la direzione vuole assumere specialisti stranieri, che al momento possono contare solo poche decine. Il problema è che il salario, che è ora, può essere d'accordo con una persona che non ha esperienza sufficiente di volare. E questo influenzerà la sicurezza dei voli.

C'è una sola conclusione: è necessario corrispondere al livello mondiale della retribuzione, lo stipendio del pilota Aeroflot deve crescere anche per i licenziamenti che si verificano meno frequentemente, specialisti di altri paesi vogliono lavorare nella compagnia aerea. Ma, sfortunatamente, l'aumento di stipendio ha un altro aspetto: l'aumento dei prezzi dei biglietti. Ma questa è un'altra storia!