Crollo della somiglianza: cos'è, cosa è necessario e in quali casi? Stand di disturbo discendente

Ogni proprietario dell'auto è consapevole del fatto che qualsiasi intervento sul telaio del veicolo comporta cambiamenti negli angoli di allineamento delle ruote correttamente installati. Di conseguenza, il modo in cui si comporta la macchina sulla strada cambia. I parametri del camber dipendono anche dalla massa di altri fattori. Questi sono la pressione nei pneumatici, il livello di usura della gomma, un gioco laterale in una staffa di sospensione e una marcia di un'auto. Per garantire stabilità e controllo, le ruote anteriori dell'auto sono impostate su determinati angoli rispetto al corpo e alle sospensioni. Scopriamo di cosa si tratta - la somiglianza collassa - e come farlo.

caratteristica

Così, che cos'è? Lo è parametro di convergenza e collasso delle ruote sterzanti della vettura rispetto al suo corpo e al fondo stradale.

Convergenza è l'angolo che si forma tra il piano della ruota della macchina e l'asse del tirante o simmetria. Un angolo positivo viene raggiunto quando le ruote anteriori sono rivolte l'una verso l'altra nella direzione di marcia. C'è anche una convergenza negativa. Qui le ruote sono dirette a lati diversi.

Il camber è l'angolo formato tra il piano della ruota della macchina e la strada. Se la parte superiore del ginocchio si appoggia al corpo, quindi installare campanatura negativa. Se a parte il corpo, allora è positivo.

Quando sulla vettura questo parametro viene regolato con deviazioni significative, l'auto può allontanarsi da un percorso rettilineo. Ci può essere anche l'usura del battistrada su un lato. Gli angoli destro e sinistro del collasso delle loro dimensioni dovrebbero essere il più vicino possibile. La differenza tra i due angoli non dovrebbe essere superiore a 30 minuti.

Questo è quello che è - il collasso della somiglianza. Ma c'è un altro angolo che influenza la maneggevolezza e la stabilità. Questa è una ruota. È formato tra l'asse in cui ruota la ruota e il lato verticale. Quando il guidatore ruota completamente il volante, il disco dovrebbe piegarsi nella direzione della svolta.

La ruota è molto importante. Se c'è una differenza negli angoli delle ruote sinistra e destra, questo porterà al fatto che l'auto lascerà un percorso rettilineo.

Perché ne hai bisogno?

Per i conducenti che guidano un'automobile per molto tempo, la risposta a questa domanda è ben nota. Chiunque si sia mosso almeno una volta in una macchina in cui l'allineamento delle ruote non è regolato, si sentirà molto meglio sulla strada e verrà fatta una reazione anche alle deviazioni minori da questi importanti angoli rispetto alla norma.

Quando si guida un conducente dovrebbe divertirsi e riposare. Ingegneri per questo e venire con questi angoli, in modo che sulla strada si possa sentire il più confortevole e sicuro possibile.

Vantaggi del parametro personalizzato

Se l'allineamento delle ruote è correttamente regolato sull'auto, allora ha una buona stabilità direzionale e deviazioni minime dalla rettilineità del movimento. La macchina è ben gestita, ha manovrabilità. Durante la guida, il conducente non si stanca. Il parametro ben impostato riduce il rischio di derapate e ribaltamenti in caso di situazioni estreme. Inoltre, l'auto ha un eccellente rotolamento in avanti, il carburante risparmiato e gli pneumatici si consumano minimamente.

Quando gli angoli sono rotti

Questa macchina può portare i proprietari in qualsiasi momento. Ad esempio, se puoi ancora guidare su un pavimento asciutto, se hai bisogno di muoverti su una zona bagnata o scivolosa, la macchina può andare dove vuole. Deve essere costantemente tenuto, regolato durante lo spostamento. In questo caso, l'auto diventa una fonte di grave rischio non solo per il conducente e i passeggeri, ma anche per altre auto e pedoni.

Poche persone hanno pensato alle battute dei rapporti sull'incidente, dove scrivono che l'autista ha perso il controllo e ha guidato nella corsia opposta. Molto spesso questa è una conseguenza di un errato allineamento delle ruote. In Europa, il controllo dell'angolo di collasso è una procedura obbligatoria quando si passa un'ispezione tecnica.

Quando controllare?

I proprietari di auto con esperienza sanno per certo che dopo eventuali manipolazioni associate alla sostituzione di parti nella sospensione e nel carro della vettura, è necessario almeno controllare gli angoli. Per i principianti, si consiglia di controllare e visitare il boom dopo le seguenti operazioni:

• Questo è un sostituto per elementi di guida. Questi includono spinte, alette, giunti sferici, braccio tenditore, guida o riduttore. Si consiglia inoltre di impostare gli angoli dopo aver sostituito leve, silent block, molle, ammortizzatore e montanti.

• L'allineamento delle ruote è obbligatorio dopo ogni operazione in cui è stata cambiata la distanza dell'auto. Questo può essere l'installazione sulle guarnizioni dell'auto sotto le molle, l'installazione di molle lunghe o corte, modifiche associate alla sostituzione dell'ammortizzatore.
  

Verifica questa opzione, se l'auto ha cambiato il suo comportamento. Quindi, spesso i segni di angoli errati spostano l'auto di lato o cambiano la posizione del volante quando si guida dritto. Se la macchina non trattiene bene la strada, è emersa una reazione ritardata al volante del volante, si abbandona durante la frenata, quindi tutto ciò indica che è necessario visitare con urgenza la stazione di servizio.

Devo fare il collasso della somiglianza dopo aver cambiato le gomme dall'estate all'inverno e viceversa? Gli esperti dicono che questo non è necessario. Ma questo è necessario se le gomme si consumano molto velocemente.

In generale, è necessario regolare gli angoli dopo aver interferito con il sistema di sterzo e le sospensioni. In tutti gli altri casi, non è necessario frequentare uno stand.

attrezzatura

Tutte le regolazioni necessarie possono essere fatte nel garage con l'aiuto degli strumenti disponibili, se è necessario fare rapidamente un collasso simile dopo aver sostituito la palla. Per una regolazione precisa nel garage avrete bisogno di piombo, goniometro e righello. Ma è meglio usare la stazione di servizio. Ci sono attrezzature più accurate e moderne per il collasso.

Precedentemente, un righello speciale per la regolazione della convergenza era popolare tra i maestri di garage. Anche ora è usato qui e là - è conveniente e non richiede abilità speciali. Questa linea era anche popolare perché poteva essere fatta da tutto ciò che è a portata di mano.

Supporto ottico

Ma sempre più nuovi sistemi vengono inventati che facilitano il lavoro umano. Nel corso del tempo, la linea è stata sostituita da apparecchiature ottiche. Nonostante la pubblicità attiva dei supporti per computer 3D, unità di tipo SKO-1 vengono utilizzate in alcune stazioni. A proposito, questo dispositivo è disponibile oggi, anche se è stato sviluppato nella metà del secolo scorso.

Poi è apparso un nuovo dispositivo - l'ottico SKO-1M. Nella configurazione di base, il sistema consente di misurare angoli con ruote da 18 'di diametro.

Attrezzatura laser

Poi hanno iniziato a comparire supporti laser - possono essere trovati nella maggior parte delle stazioni, fornendo un servizio simile al crollo. Cos'è? Queste unità sono molto più accurate, a differenza delle soluzioni ottiche. La convenienza è che i dati in tempo reale vengono visualizzati sul monitor. Nella memoria del computer che controlla il sistema, ci sono già dati sull'allineamento delle ruote necessario per la maggior parte delle auto. Questa è un'attrezzatura professionale per l'allineamento delle ruote.

Complessi di computer

Poi la tecnologia è andata ancora oltre, e la trasmissione di informazioni dalle ruote dell'auto al monitor è diventata wireless, a differenza delle installazioni laser. Cavi consegnati nel processo di lavoro un sacco di disagi. Nel caso di apparecchiature wireless, è installato un dispositivo speciale su ciascuna ruota, che mostra gli angoli. Con tali misurazioni, ciascuna delle ruote è appesa e scorre insieme ai sensori. Questo è fatto per compensare i battiti. Questa procedura richiede poco tempo.

Stand 3D

Questa generazione di dispositivi ha significativamente cambiato il solito lavoro dei servizi automatici. Sulle ruote della vettura installare degli ugelli speciali. Le informazioni da loro dopo aver rotolato la macchina avanti e indietro sono lette dalle telecamere. Successivamente, i risultati vengono confrontati con i valori nominali.

Quindi gli indicatori vengono visualizzati sul monitor del computer con suggerimenti su come eseguire questa o quella regolazione. La tecnologia ha permesso di aumentare non solo la velocità del lavoro, ma anche la qualità delle impostazioni.

Inizialmente, dopo l'apparizione, questi stand erano molto costosi. Comprali non potrebbe tutto. Più recentemente, il prezzo di un tale complesso ha raggiunto i 20 mila dollari. Oggi, il costo dello stand è diminuito di un terzo. Ma ancora questo servizio non è economico.

I vantaggi dei supporti 3D per i proprietari di auto

Ci sono dei vantaggi. Questa è una misura di alta qualità, il che significa una regolazione più precisa. Inoltre, questa apparecchiatura ha l'ultimo database di tutte le case automobilistiche. Inoltre, il servizio è visivo: sullo schermo in tempo reale, il proprietario dell'auto può vedere come gli angoli cambiano quando vengono regolati dal master. Quindi, al termine della procedura, viene emessa una stampa con i parametri prima e dopo la regolazione. Se il volante è impostato esattamente, allora tutto è fatto correttamente.

Supporti 3D veri e falsi

Si ritiene che il vecchio supporto laser sia arcaico. Ma molti li visitano. Questo perché tali dispositivi sono durevoli e sono molto facili da utilizzare. Il costo del complesso è inferiore, il che significa un prezzo basso per il servizio. Ma molti si riferiscono alla scarsa accuratezza dei risultati. E va notato che il prezzo per la somiglianza al computer crolla e il laser è quasi lo stesso. Si scopre che le stazioni fanno pagare un prezzo più alto per quello che dovrebbe essere più economico.

I supporti laser sono in realtà più precisi dei supporti per computer. E esperti esperti saranno d'accordo con questo. Tutto sarà diverso se lo stand non è calibrato correttamente. Quindi c'è davvero un errore. Ma è necessario calibrare e sistemi informatici. Se la calibrazione non è corretta, gli indicatori saranno con un errore.

Ci sono altri fattori a favore di apparecchiature laser obsolete - la mancanza di interferenze radio.

Fattore umano

È importante ricordare che il ruolo principale nel processo di impostazione non è la posizione, ma il master che fornisce il servizio.

Spesso il proprietario dell'auto non sa esattamente chi sarà regolamentato - uno specialista esperto o un maestro dei novizi, che non sa veramente di cosa si tratta - un incontro del collasso. Ma ci sono molte persone di questo tipo al servizio dello stand. È al computer che le persone spesso lavorano lontano dalla conoscenza della teoria degli angoli. Se leggi i forum, è chiaro che alcuni automobilisti vanno a regolare gli angoli sul cavalletto più di una volta.

Per quanto riguarda il laser, quindi lavorano più spesso persone con grande esperienza. Più spesso, queste persone lavorano per se stesse. Non possono ottenere un costoso supporto per computer moderno, ma saranno in grado di effettuare la regolazione in modo più accurato sulla vecchia tecnologia.

Sì, e la maggior parte delle volte nel processo non prende l'impostazione stessa e gira l'apparecchio inacidito.

Dove far collassare le somiglianze, ognuno è libero di scegliere in modo indipendente, ma la situazione in questo mercato oggi è esattamente quella. Pertanto, è meglio dare la preferenza alle apparecchiature laser.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che cos'è l'allineamento. Naturalmente, gli angoli delle ruote sintonizzati con competenza sono necessari e importanti. Senza questo, è impossibile stare comodi guidando, la sicurezza e altri parametri sono violati. La cosa principale è scegliere la giusta stazione di servizio dove lavorano specialisti esperti, e non un operatore alle prime armi. Per quanto riguarda la periodicità della procedura, si consiglia di eseguire questa operazione per ogni TO-2.