Suzuki Bandit 400 - l'iconica motocicletta dell'industria automobilistica giapponese

Suzuki è un'azienda costruttrice di macchinari del Giappone che produce sia auto che motocicli.

descrizione

Suzuki Bandit 400 - la bici più famosa della sua categoria. Si ritiene che la bici sia apprezzata non solo per qualità di consumatore insuperate, ma anche per una buona politica di marketing. Tuttavia, va notato che questo modello ha caratteristiche che attrarranno alcuni clienti e possono allontanare gli altri. Presentati nel 1989, i modelli GSF-250 e GSF-400 per un breve periodo hanno conquistato una posizione di leadership nei mercati giapponesi e mondiali, decollando un enorme jackpot. Suzuki Bandit 400, le cui caratteristiche sono state modificate fino a sedici volte, è stato rilasciato per 11 anni, fino al 2000 incluso.

Bici su strade russe

In Russia, la versione Suzuki Bandit 400 più diffusa del 1991. Una vera reincarnazione della motocicletta avvenne nel 1995: il motore, il telaio e il telaio della bicicletta furono aggiornati. Il motore, secondo gli standard giapponesi, è stato deformato a 53 cavalli, ma non è diventato molto più facile, in quanto il sistema di sincronizzazione dell'albero a camme è stato modernizzato in Suzuki. La forma e la capacità del serbatoio del carburante sono state modificate. In generale, il design della moto è diventato più sportivo e moderno. Inoltre, il posizionamento del posto per il conducente è stato rivisto, ma il problema della bassa statura non ha osato, e una persona con un'altezza di oltre 180 centimetri sarebbe scomoda al volante di una Suzuki Bandit 400. Il feedback su questo è stato ripetutamente lasciato dai proprietari della bici. Ciò è spiegato dal fatto che la motocicletta è stata originariamente calcolata per il mercato giapponese, dove non ci sono quasi persone alte.

Motocicletta "ripiena"

Il motore per questo modello è stato preso dalla bicicletta sportiva GSX-R400, quindi puoi facilmente perdere il controllo su una curva. Sebbene guidare su una pista rettilinea con ottomila giri al minuto sarà gradito a qualcuno. È un'unità di 4 cilindri con un volume di 400 cubi e una potenza di circa 59 cavalli. Questo motore è stato installato anche sulle modifiche del 1999, cioè sull'ultima versione della moto. Esso, in combinazione con il cambio a 6 marce, offre un'eccellente dinamica del Suzuki Bandit 400. Il cambio può essere un po 'fastidioso, poiché si presenta in qualche modo sfocato e senza una certa chiarezza. Sulla strada, Bandit corrisponde al suo nome. Le prime due marce devono essere cambiate velocemente, ma ad alta velocità a diecimila giri al minuto la moto mostra la sua tempra. L'accelerazione fino a 100 km / h è raggiunta in 6 secondi e la velocità massima della motocicletta cult è di 180 km / h. L'unità ha una struttura in acciaio, corrispondente alle semplici caratteristiche della bici. Il consumo di carburante è leggermente superiore a quello che ci si può aspettare da una bicicletta con 400 cubetti: consuma circa sette litri ogni 100 km. I proprietari della Suzuki Bandit 400 sono molto soddisfatti dei freni delle biciclette, che sono stati anche "presi in prestito" dal GSX-R400. Sono molto efficaci, puoi facilmente prevedere la loro reazione ad un brusco arresto del veicolo.

Costo di

Uno dei vantaggi di questo modello è il suo prezzo. Oggi la moto è ancora molto popolare e gode di un grande successo, anche se non è stata più prodotta nel 2000. Nel mercato secondario può essere acquistato per un importo da 50 a 150 mila rubli.