Tecnologia RunFlat: che cos'è un pneumatico?

Gli automobilisti domestici non si fidano veramente dei moderni "dokatkam". Da un lato, un tale "ricambio" consente di risparmiare spazio nel bagagliaio, ma dall'altro - non può ancora essere una sostituzione completa della ruota. Con l'avvento della tecnologia, la ruota di scorta RunFlat è completamente scomparsa. Grazie a questa innovazione, anche su una ruota punzonata, puoi arrivare all'officina del pneumatico. Molte persone si chiedono di cosa si tratta - la tecnologia RunFlat. Quindi diamo un'occhiata.

Cos'è questo?

Se traduci queste parole in russo, ottieni "cavalcando una gomma a terra". Il pneumatico prodotto da questa tecnologia è resistente anche a forature e danni gravi. L'essenza è fianchi rinforzati che non collassano sotto vari carichi. Se si fora un pneumatico normale, i suoi lati, sotto l'influenza della massa della macchina, si allontanano dal disco. Il pneumatico stesso si appiattisce e quindi sarà impossibile continuare a guidarlo in tali condizioni. Se i pneumatici runFlat sono installati sulla vettura, quindi a causa delle parti laterali uniche, l'auto può andare anche a pressione zero, tuttavia ci sono alcune limitazioni. Ecco cos'è la tecnologia Pneumatici RunFlat.

Tutta la potenza nel telaio

I pneumatici realizzati secondo questa tecnologia brevettata hanno le parti laterali più rinforzate. A differenza dei pneumatici convenzionali, i fianchi rinforzati non consentono a tale pneumatico di allontanarsi dal disco. La gomma sopporta sicuramente il peso anche delle pesanti auto da due tonnellate. Oltre allo standard "Ranflet" ci sono prodotti tecnologicamente più avanzati. Oltre al telaio rinforzato, intorno al cerchio sono installati anelli aggiuntivi in ​​poliuretano che, in caso di una situazione imprevista, assorbono l'intero carico.

Pneumatici per impieghi gravosi

Questi modelli sono caratterizzati da una parte laterale più rigida e spessa rispetto a un normale pneumatico. Speciali componenti di supporto consentono alla gomma di sopportare il peso della macchina e di non affondare senza la pressione dell'aria all'interno. Il movimento su tale ruota è solitamente accompagnato dal riscaldamento, e anche in uno pneumatico invernale con tecnologia RunFlat c'è una speciale gomma resistente al calore.

Pneumatici con anelli di supporto

Questi modelli sono dotati di un anello interno. Quest'ultimo si trova sulla circonferenza della ruota. Quando la pressione è persa a causa di una foratura o di altri danni, la macchina guiderà, facendo affidamento su questo anello. Questi pneumatici sono complessi di installazione e smontaggio. Ma per questa gomma servono ruote speciali.

Gomma autoriparante

Questa è la soluzione più economica per tutti. Non ci sono amplificatori laterali, non vi è alcun anello di supporto e la struttura e la rigidità sono le stesse della gomma tradizionale. All'interno della ruota c'è uno strato aggiuntivo di poliammide. È in grado di sigillare piccoli fori.

designazioni

Questi pneumatici possono essere acquistati nella configurazione di base di quasi tutti i modelli di auto nel segmento premium. Questi prodotti hanno più vantaggi che svantaggi. Ma i difetti sono abbastanza significativi. Tutti coloro che vogliono diventare proprietari di pneumatici prodotti con questa tecnologia dovranno capire i segni, ma non è sempre chiaro e logico.

I produttori etichettano gomma con la tecnologia RunFlat in modi diversi, ma alla fine gli acquirenti sono solo confusi. Pertanto, tra le designazioni utilizzate nella tecnologia RunFlat, è possibile distinguere ROF, RFT, ZP. Ad esempio, il famoso gigante automobilistico bavarese applica la seguente abbreviazione per la tecnologia: RSC.

vantaggi

Il primo vantaggio è la sicurezza. Se si verifica una foratura ad alta velocità, la ruota non esploderebbe, come se si trattasse di un normale pneumatico. Probabilmente, non è necessario descrivere le conseguenze di come una ruota esplode ad una velocità di 150 chilometri o più all'ora. Inoltre, tale pneumatico consente di risparmiare spazio - per i veicoli equipaggiati con queste ruote non è necessaria una ruota di scorta. E infine, è semplicemente conveniente: se c'è una foratura, non dovrai soffrire con i martinetti e le ruote di scorta.

Non essere in rosso

Per capire esattamente cosa i proprietari di auto alla moda, potenti e super costose pagano per la guida senza il pericolo di una foratura, è necessario leggere i forum specializzati. Un sacco di feedback arriva a tre domande: rigidità eccessiva in movimento, scarsa maneggevolezza, inaffidabilità. Non è possibile prendere in considerazione argomenti relativi al costo elevato. Se una persona ha comprato una macchina, il cui prezzo è 9-10 milioni di rubli, allora non si lamenterà e non dovrebbe lamentarsi del prezzo piuttosto "pungente" per questo pneumatico.

E sì, è piuttosto spiacevole muoversi su pneumatici a basso profilo, dove è implementata questa tecnologia "no-break". L'auto tremerà gravemente su grossi dossi. Inoltre, il corpo vibra in modo spiacevole su piccoli dossi. Una cornice piuttosto ruvida ha una presa debole e spesso la perde. Tutto ciò rallenta la risposta ai giri del volante, rendendo pesante il volante stesso. Può tirare, battere. Devi stare attento quando svolta. In termini semplici, cosa significa la tecnologia RunFlat? La sicurezza va contro il comfort e il controllo della guida. Per attenuare gli angoli acuti, i produttori cercano di equipaggiare con prodotti simili solo per i modelli preparati per strade dissestate. Inoltre, questi pneumatici sono piuttosto rumorosi. Ma tutto ciò è abbastanza soggettivo. O forse a qualcuno piacciono anche le manovelle e il lavoro furioso del telaio.

restrizioni

Va notato che c'è una limitazione significativa nel funzionamento. Se questo pneumatico viene in qualche modo danneggiato, allora trovare un servizio dove verrà riparato è un compito estremamente difficile. Non tutte le officine di pneumatici sono impegnate in lavori di restauro simili (specialmente quelli che si trovano al di fuori di milioni di megalopoli). Nelle profondità della Russia in caso di incidente, è improbabile che gli esperti locali siano in grado di aiutare. Potrebbero non sapere di cosa si tratta - la tecnologia RunFlat. Questo è particolarmente vero per quelle officine di pneumatici, che si trovano lungo le strade. Se la ruota è danneggiata, sarebbe bene avere una ruota di scorta, ma non è fornita.

Se l'auto non è nella configurazione massima, allora metti questi pneumatici - non un'opzione. Per il loro corretto funzionamento e funzionamento a pieno titolo, sono necessari dispositivi aggiuntivi, come il sistema di mantenimento della strada, nonché un normale sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici. È necessario per capire se c'è un campione o meno. E infine, questi pneumatici sono quasi impossibili da riparare. Pertanto, dovranno cambiare più spesso. E sono piuttosto costosi.

marketing

Quando la tecnologia RunFlat (che significa, abbiamo già capito) è apparsa sul mercato dei pneumatici per automobili, gli esperti di marketing si sono rallegrati. Dopo tutto, puoi facilmente scatenare una guerra pubblicitaria, che non sempre permette di rivelare i vincitori. Con la tecnologia "Ranflet" la situazione è quasi la stessa: questi pneumatici offrono quasi tutti i produttori noti. Quindi, Michelin è stata in grado di concludere un contratto con aziende come BMW, Kaddillak, Dodge, Mercedes. Allo stesso tempo, i pneumatici Michelin ZF possono essere riparati solo una volta e poi in condizioni professionali. E nel caso di un altro incidente per ripristinare la gomma non è più possibile. Uno qualsiasi dei modelli di pneumatici di "Gooddier" con il marchio RunOnFlat cambia solo su pneumatici di un modello identico, nella misura in cui anche l'indice di velocità e le dimensioni devono coincidere. Di cosa si tratta? I produttori non consigliano di installare qualcos'altro sulla macchina.

L'abbreviazione Continental SSR è Self Supporting RunFlat. Questa è una tecnologia speciale RunFlat. Che cos'è: ci sono amplificatori in gomma sulle pareti laterali del pneumatico. Dispone di pneumatici da "Dunlop" in quanto i pneumatici possono essere montati su ruote, anche con un cerchio standard. Un "Pirelli" - il primo ad utilizzare questa tecnologia per la produzione di pneumatici SUV.

sui risultati

Questa è la tecnologia RunFlat. I proprietari di auto premium sanno bene di cosa si tratta. Per gli automobilisti ordinari, le cui auto sono più semplici, questo non è ancora disponibile. E in generale per la Russia è piuttosto rischioso, soprattutto considerando che abbiamo padroneggiato la riparazione di questi pneumatici solo nelle grandi città. Ma il problema è che la Russia non è solo Mosca e San Pietroburgo, è un paese enorme. La tecnologia RunFlat (ciò che già sappiamo) implica che non ci sarà una ruota di scorta nel bagagliaio, ma nessuno nelle steppe potrà mai riparare questo pneumatico super-tecnologico. I proprietari di auto con ruote "RanFlet" portano ancora una ruota di scorta nel bagagliaio. I concessionari di auto lo capiscono e offrono la tecnologia RunFlat come opzione. Cosa significa? Gli pneumatici non sono inclusi nel pacchetto e per ottenerli dovrai pagare un po 'di più.

Affinché questo pneumatico ad alta tecnologia passi dal segmento premium alla zona del compratore medio, è necessario creare un'infrastruttura per questo. È necessario che in qualsiasi garage fosse possibile riparare questa gomma. Sì, e i chimici devono cambiare la composizione della gomma - mentre non è soddisfacente. Se la tecnologia si evolve, allora la riserva diventa davvero qualcosa di arcaico. Ora parlane un po 'presto.