Il disco del freno si riscalda dopo la sostituzione delle pastiglie: possibili cause e metodi di riparazione

Mantenere il sistema frenante in buone condizioni è un compito prioritario per qualsiasi proprietario di auto. Sostituire tutti i materiali di consumo in tempo. Questi includono i pad. Situazione frequente - freno a disco riscaldato pastiglie di ricambio. Proviamo a scoprire perché succede e come risolverlo.

Tipi di dischi del freno

Ce ne sono diversi tipi. I dischi variano nel materiale di produzione. L'elemento può essere di ghisa, acciaio, metallo ceramico o fibra di carbonio. Gli ultimi due tipi si distinguono per il costo elevato e pertanto non vengono utilizzati sulla maggior parte delle auto di produzione. I dischi dei freni si surriscaldano durante il funzionamento? Sì, dovrebbero scaldarsi. Nel processo di pastiglie di frenatura bloccare il disco su entrambi i lati. A causa della crescita forze d'attrito la velocità dell'auto rallenta e alla fine l'auto si ferma. Energia cinetica sorgendo in questo momento, è speso per superare l'attrito e poi si trasforma in energia termica. Di conseguenza, il disco e i pad si riscaldano. Devi capire che questo è abbastanza normale. Ma il riscaldamento non dovrebbe essere eccessivo. Ciò che è importante non è il processo stesso, ma la deformazione del disco dopo di esso. Con una lunga frenata (ad esempio sulle serpentine di montagna), i sistemi componenti possono surriscaldarsi, il che può causare distorsioni e quindi un battito quando si preme il pedale. Se si guida in una pozzanghera con un disco surriscaldato, a causa di improvvisi sbalzi di temperatura, il metallo potrebbe persino rompersi.

La ceramica metallica e la fibra di carbonio possono riscaldarsi fino a 1200-1400 gradi, e questo è abbastanza normale per questi materiali. Qui sopra coefficiente di attrito ma questi materiali non sono soggetti a distorsioni di calore. Per i dischi metallici, la temperatura di riscaldamento limite è di 500-600 gradi. Il surriscaldamento comporterà la perdita di geometria.

Le cause principali del surriscaldamento del disco del freno

Tra i motivi principali ci sono le guide pinze freno a cuneo. Il pad in questo caso non può bloccare in modo uniforme la superficie di lavoro del disco. Inoltre, quest'ultimo può essere riscaldato a causa della deformazione - il blocco si presta in modo non uniforme sul piano di lavoro. Un'altra ragione è la normale usura. Inoltre, diversi freni sull'asse anteriore e posteriore causano il surriscaldamento.

Problemi con i nuovi pad

Accade spesso che il conducente cambi le parti usurate, ma dopo aver sostituito le pastiglie, il disco del freno viene riscaldato. In questo caso, il proprietario dell'auto non ricorre a frequenti frenate di emergenza. Diamo un'occhiata alle cause tipiche.

Liquido dei freni

Sulle auto più vecchie, il sistema aveva una trasmissione meccanica. Nel corso del tempo, i produttori hanno iniziato a equipaggiare le auto con sistemi più avanzati. Ora come l'azionamento dell'idraulica dei freni è usato. L'uso di tale guida ha ridotto gli sforzi che devono essere fatti per ridurre la velocità. In questo caso, il processo di frenatura stesso è diventato più efficiente attraverso l'uso del liquido dei freni. Si muove lungo le linee e mette sotto pressione i cilindri di lavoro, creando lo sforzo necessario per bloccare i pad. Come per tutti i fluidi tecnici, il freno ha una propria risorsa. Circa questo pochi lo sanno, ma lo è. E sullo stato e le caratteristiche di questo fluido dipende dal lavoro dei cilindri nella pinza.

Gli esperti di manutenzione dell'automobile raccomandano di sostituire il liquido dei freni una volta ogni due anni. Perché un tale periodo? È tutto igroscopico. Il liquido assorbe l'umidità e quest'ultimo distrugge parti del sistema frenante. A causa della corrosione, il pistone del freno non può efficacemente premere le pastiglie. Spesso ci sono situazioni in cui i pistoni si incuneano in una posizione qualsiasi.

Il pad toccherà costantemente il disco. Di conseguenza, quest'ultimo si surriscalda. Ecco perché i dischi dei freni si scaldano dopo la sostituzione delle pastiglie. I vecchi elementi cancellati non raggiungevano la superficie del disco. E il nuovo rivestimento di attrito è più spesso. Da qui l'attrito.

Qual è il modo di riparare? Correggere la situazione può essere una sostituzione regolare del liquido dei freni. Ciò eviterà la corrosione nelle linee e negli elementi del sistema.

elettronica

Succede raramente, ma succede ancora. Su molte auto con ABS (in particolare su "Toyota") i dischi dei freni vengono riscaldati dopo la sostituzione delle pastiglie a causa del "glitch" dei sensori antibloccaggio. Si consiglia di verificare la funzionalità del sistema.

Fattore umano

Ogni anno cresce il peso delle auto, cresce la potenza dell'unità di alimentazione. I proprietari di auto mettono pressione sull'acceleratore e allo stesso tempo non pensano a come funziona il sistema. Ma tutto ciò che serve è solo ricordare un corso di fisica a scuola. Se aumenta la resistenza, aumenta anche la forza di attrito. Lo stesso vale per i dischi dei freni. Per ridurre la velocità di un'auto che pesa 1,5 tonnellate sui pad, è necessario applicare una grande forza di compressione. La temperatura del disco aumenta e, se si aggiunge uno stile di guida aggressivo, il calore può essere facilmente spiegato. Non è necessario caricare pesantemente l'impianto frenante con frequenti pressioni sul pedale. Questo non è l'impatto migliore sui resource pad e sul disco. Questo è particolarmente vero per le auto di classe economica con calibri piccoli.

Pinza freno

Se i dischi dei freni diventano più caldi dopo la sostituzione delle pastiglie, è necessario esaminare attentamente questo elemento. Il calibro può essere clinicamente corretto. In questo caso, il pad non aderirà in modo uniforme alla superficie del disco. A causa di ciò, il coefficiente di attrito aumenta. Vale anche la pena assicurarsi che le guide pinza siano ben lubrificate. Se non c'è lubrificazione, è necessario elaborare ogni guida e l'intero meccanismo di supporto con esso. Nel processo di guida di un'auto con pastiglie dei freni consumate, il pistone del sistema potrebbe uscire dal cilindro sopra la norma. Lo specchio nel luogo in cui deve essere il pistone è ossidato o danneggiato. Dopo l'installazione dei nuovi pad, l'elemento non tornerà nella sua posizione normale. Questo problema può essere risolto sostituendo il kit di riparazione pinza. Si raccomanda anche di vedere lo stato delle antere. Se appaiono delle crepe, dovrebbero essere sostituiti. Polvere e sporco: una delle cause di una pinza bloccata.

Pastiglie di scarsa qualità o disallineamenti di materiale

Molto spesso, il disco del freno viene riscaldato dopo la sostituzione delle pastiglie a causa del fatto che il proprietario dell'auto ha deciso di salvare. I pad economici venduti nella maggior parte dei negozi non sono di alta qualità. Da qui e riscaldamento.

In Europa, l'amianto abbandonato nella produzione di rivestimenti di attrito. Ma in Russia ci sono ancora tali beni. L'amianto influisce negativamente sul funzionamento del sistema. Solo una via d'uscita - sostituendo i pad originali.

Stato del disco

Se il disco viene riscaldato dopo la sostituzione dei pad, le cause di questo fenomeno potrebbero essere associate al disco stesso. Quest'ultimo ha una spalla sul piano di lavoro. Da dove viene? Si sfregò le vecchie pastiglie e, dopo aver installato quelle nuove, si strusciarono sul colletto. Questa è la ragione. Il metodo di riparazione è la scanalatura del disco del freno. Ma è fatto quando lo spessore residuo dell'elemento non è inferiore alla norma e non ci sono incrinature sulla superficie.

Booster sottovuoto

Se il disco viene riscaldato dopo aver sostituito i pad, è possibile controllare il potenziatore del vuoto. Accade così che su un motore acceso, frena le ruote. Viene diagnosticata scollegando il tubo dall'amplificatore. Si raccomanda di sostituire vakuumnik difettoso.

Dischi posteriori surriscaldanti

Qui, tra le ragioni, tutto è lo stesso che per la ribalta. Questi sono problemi nella pinza e nei cilindri dei freni. Ma succede anche che i freni anteriori per qualche motivo hanno perso la loro efficacia, e la maggior parte dello sforzo va alla parte posteriore. Questo può essere non solo dopo aver sostituito i pad. Dischi freno posteriori riscaldati e parti vecchie. Cosa fare in questo caso? È necessario sostituire il regolatore della forza frenante. In comune, è chiamato "stregone".

Regole per lanciare scarpe nuove

Dopo la loro sostituzione presso i centri di assistenza auto, i fabbri spesso dimenticano o semplicemente non dicono ai clienti le regole per far funzionare una macchina con scarpe nuove. Per circa 200-300 chilometri, si raccomanda di evitare l'emergenza e la riduzione della velocità estrema. Durante questo periodo, il pad di attrito viene girato sulla superficie del disco. Immediatamente dopo la sostituzione, le prestazioni di frenata sono ridotte. Il conducente preme il pedale più forte. Questo è il motivo per cui i dischi dei freni anteriori vengono riscaldati dopo la sostituzione delle pastiglie. Ma con "lappatura" il problema si risolve da solo.

conclusione

Un buon sistema frenante è la chiave della tua sicurezza. Se è difettoso, devi agire immediatamente. Le conseguenze del surriscaldamento del disco possono essere disastrose. Dopo aver sostituito i pad, è necessario rotolare. Scegli nuovi materiali di consumo migliori da produttori affermati. È necessario monitorare lo stato dei dischi. Se i dischi dei freni a volte sono molto caldi dopo la sostituzione, questo è un motivo per rivolgersi agli specialisti.