L'ordine e il tempo di serraggio delle viti della testata: caratteristiche, dispositivo e raccomandazioni
Qualsiasi motore a combustione interna ha diversi componenti principali. Questi sono il pallet, l'unità principale, la testa e gli allegati. È assolutamente necessario osservare rigorosamente la coppia di serraggio dei bulloni della testata, poiché ciò influisce sul funzionamento dell'intero motore e sul meccanismo di temporizzazione.
Quando il motore è in funzione, viene rilasciata una quantità molto elevata di calore, quindi l'unità ha una camicia nella sua struttura, attraverso la quale scorre il liquido di raffreddamento. Il lubrificante, che è anche necessario per il motore, passa attraverso i canali agli elementi del motore. In modo che il liquido di raffreddamento e il lubrificante non si mescolino, è fornito dalla costruzione di una guarnizione tra la testa e l'unità principale.
Quando è richiesta la sostituzione della guarnizione
Quando si sostituisce la guarnizione, è imperativo sapere qual è la coppia dei bulloni della testata del cilindro 2101 o 2109. Se si inserisce una guarnizione contro alcuna guarnizione, inizierà a fluire aria o fluidi. Questo vale anche per le guarnizioni sotto i collettori. Cambiare la guarnizione della testata sull'auto richiede molto raramente.
Questo è principalmente fatto quando revisione del motore o testata I produttori non regolano la vita di questo elemento. Può essere utilizzato per un periodo piuttosto lungo, ma in alcuni casi si verificano anche ustioni. Determinare un tale errore è abbastanza semplice. Caratteristiche principali:
- Aumentare la temperatura del motore fino a un valore critico.
- C'è una perdita tra il blocco motore e la testa. È possibile l'aspetto di olio motore e antigelo.
- Liquido di perforazione nel serbatoio di espansione. Se l'aria dai cilindri entra nella camicia di raffreddamento, la pressione si accumula all'interno del sistema. Questo porta a ribollire.
Tali errori possono essere causati dal fatto che la coppia dei bulloni della testata cilindri è stata erroneamente selezionata durante il montaggio del gruppo. Ciò ha comportato un pregiudizio durante l'installazione della testata.
Strumenti richiesti
Per sostituire in modo indipendente la guarnizione della testata, sono necessari i seguenti strumenti:
- Alcuni tasti per 10.
- Capi 13, 17, 19.
- Prolunghe e cardani.
- Colletto a cricchetto
- Chiave dinamometrica.
- Capacità di almeno 10 litri necessaria per scaricare il fluido del sistema di raffreddamento.
- Diversi cacciaviti.
Inoltre, avrai sicuramente bisogno di piccoli strumenti e accessori, ad esempio diversi fili e lubrificante penetrante. Nel caso in cui uno o più bulloni si rompano all'improvviso, è necessario svitarli con un gancio o con un gancio. Per fare ciò, praticare i fori nel bullone rotto e con l'aiuto di strumenti speciali risulta. Allo stesso tempo, cerca di non distruggere il filo.
Lavoro preparatorio
La coppia per il serraggio dei bulloni della testata Perkins sarà diversa da quella delle auto domestiche. I motori diesel hanno un rapporto di compressione molto più elevato, quindi le connessioni in essi sono più affidabili. Su qualsiasi auto, in particolare, la classica serie VAZ 2101-2107, la sostituzione della guarnizione deve iniziare con lo smontaggio. Per fare questo, rimuovere il filtro dell'aria, quindi rimuovere la sua custodia svitando 4 viti di montaggio.
Anche il carburatore deve essere rimosso. Tutti gli allegati vengono smantellati prima di iniziare il lavoro. Tramblor, fili ad alta tensione - tutto pulisce di lato. Lavori analoghi sono eseguiti su motori ad iniezione. Solo in questo caso è necessario svitare tutte le spine, rimuovere le punte dei cavi armati, l'alloggiamento del filtro dell'aria e il resto degli accessori.
E dopo che lo smontaggio parziale è completato, è necessario scaricare completamente il liquido da sistemi di raffreddamento. Per fare questo, è necessario un serbatoio, il suo volume deve essere di almeno 10 litri.
Come scaricare il liquido di raffreddamento
Se non si seguono l'ordine e i momenti di serraggio dei bulloni della testa del blocco, la guarnizione si guasterà molto rapidamente. Di conseguenza, l'antigelo inizierà a fuoriuscire nelle camere di combustione o nei canali dell'olio. Per scaricare il liquido dal sistema di raffreddamento, è necessario installare un contenitore sotto il blocco motore, quindi svitare il tappo metallico con una chiave 13. Se il lavoro è fatto su auto con trazione anteriore, allora sicuramente svita il tappo nel serbatoio di espansione.
Quindi è necessario installare il contenitore sotto il lato destro del radiatore, svitare il tappo da lì, attendere lo scarico finale del liquido. Si consiglia di installare l'auto in modo tale che la sua parte anteriore sia più bassa della parte posteriore. Il rubinetto della stufa deve essere completamente aperto per scaricare tutto il liquido. I lavori vengono eseguiti solo a motore freddo.
Prossimi passi
È estremamente importante osservare la coppia dei bulloni della testata. La copertura è attorcigliata senza soddisfare alcun requisito. La fase successiva è la svitatura dei bulloni su cui è fissato il coperchio della valvola. Se stai riparando un'auto d'epoca, dovrai svitare otto bulloni. Sulle macchine "nove" e più recenti, vengono utilizzati solo due dadi. Questi bulloni e rondelle di incisione possono essere utilizzati in futuro. Carving su di loro non si stanca.
Ma assicurati di controllare la coppia dei bulloni della testata. I problemi principali sorgono quando l'assemblaggio non viene eseguito correttamente. Su un'auto d'epoca, è necessario rimuovere la catena di trasmissione e gli ingranaggi. Per fare questo, è necessario allentare il tenditore, rilasciando il controdado. In questo caso, la catena si indebolirà e sarà possibile rimuovere l'ingranaggio. Prima di ciò, considerare la rondella e svitare il bullone.
Non è necessario rimuovere completamente la catena, quindi è sufficiente fissarlo con un filo su un asterisco e appenderlo su qualche elemento del motore. Sulle auto della nona o decima famiglia, ad esempio, non c'è una catena, quindi questi articoli possono essere omessi. Dopo che è necessario svitare i 9 bulloni che fissano il coperchio dell'albero a camme.
Assicurarsi di spegnere il tubo di scarico, che si collega al collettore di scarico. È fissato con quattro dadi in ottone. Durante l'installazione, assicurarsi di utilizzare una nuova guarnizione.
Rimozione della testata del cilindro
Dopo di ciò è necessario smontare completamente la testata. È possibile utilizzare una manopola forte, attraverso la quale vengono rimossi tutti e dieci i bulloni. E sii sicuro di non dimenticare l'11, che è sul riflusso della testa. È piccolo, ma potrebbe interferire con lo smontaggio della testata. Dopo aver rimosso la testina, è necessario rimuovere la vecchia guarnizione e inserirne una nuova.
Tutte le superfici metalliche a cui è attaccata questa guarnizione devono essere pulite. Ma l'uso di utensili abrasivi non è raccomandato, in quanto è possibile rompere la tenuta della connessione. È meglio usare spray speciali. Il loro prezzo è di circa 400 rubli, e l'intero volume della lattina è sufficiente per lavare diverse pastiglie.
Assemblea
È estremamente importante osservare la coppia dei bulloni della testata. Nel processo di installazione, assicurarsi di utilizzare chiave dinamometrica. Solo con il suo aiuto puoi stringere uniformemente tutti i bulloni sulla testa del blocco. Schema di serraggio - ai bordi dal centro della testa del blocco. È necessario effettuare un serraggio in due fasi:
- Durante la prima passata è necessario che la forza sia pari a 4,1 kgf / m (o 40 N * m).
- Nel secondo passaggio, la forza sale a 11,45 kgf / m (95,17 N * m).
- Il bullone piccolo, che è installato sul deflusso, deve essere serrato con una forza di 3,8 kgf / m.
Il montaggio dell'albero a camme e la regolazione del meccanismo di cronometraggio vengono effettuati solo dopo aver installato la testata. Coppia di serraggio connessioni filettate non importa, non influenzano il funzionamento del meccanismo.
conclusione
La coppia di serraggio dei bulloni delle testate dei veicoli domestici dipende dal modello specifico. Sopra sono i valori che devono essere rispettati quando si assemblano i motori delle auto della serie classica. Per i valori "nove" o "dieci" sarà leggermente diverso. In generale, la procedura è quasi la stessa. Dopo la riparazione, assicurarsi di versare il liquido nel sistema di raffreddamento. Spurgare il sistema per eliminare la congestione aerea. Per fare ciò, armare gli ugelli con le mani quando il motore è in funzione. Si consiglia di lavorare con i guanti per non scottarsi.