Pneumatici Nokian Hakkapeliitta R2: caratteristiche, test, recensioni del proprietario

Le gomme scandinave hanno attecchito a lungo in Russia. I finlandesi sanno davvero come realizzare gli pneumatici invernali - questo è un fatto ovvio. La società "Nokian" è impegnata nella produzione di pneumatici estivi, ma non ha nulla di speciale. Ma per la parte settentrionale dell'Europa, dove gli inverni sono particolarmente rigidi, i finlandesi forniscono pneumatici veramente buoni, in particolare, l'argomento sarà Hakkapeliitta R2.

Test drive

La prima cosa che noti è il comportamento della gomma sulla strada. Si attacca davvero all'asfalto e sembra che non possa che rallegrarsi. Inoltre, non può essere chiamato troppo rumoroso. Naturalmente, per ottenere un comfort acustico, come su un pneumatico estivo, non è possibile, ma ancora all'interno dell'auto è abbastanza silenzioso, non c'è quasi nessun rumore.

Nonostante l'elasticità del pneumatico invernale sia superiore a quella estiva, l'R2 presenta pareti laterali piuttosto rigide. Ecco perché mantiene perfettamente la sua forma sulla strada. L'auto viaggia con sicurezza su tali pneumatici fino a 140 km / h, ma ulteriormente è già pericoloso. L'indice di velocità Nokian Hakkapeliitta R2 - 170 km / h, ma già a 160 km / h l'auto inizia a gettare da un lato all'altro. Sebbene in inverno anche fino a 140 km / ora è piuttosto stupido accelerare, quindi in questi casi non si dovrebbe contare su un pneumatico.

Comportamento della granita di neve

Separatamente, si dovrebbe dire qualche parola su come la gomma si è mostrata in condizioni di grandi quantità di neve e acqua. Il cosiddetto porridge di neve, passa abbastanza fiduciosamente, senza un accenno di perdita di controllabilità del veicolo. In generale, maggiore è la massa della vettura, migliore è la stabilità su strada. Poiché il peso dell'auto viene premuto attraverso uno strato di neve, più è grande, meglio è. I problemi non si verificano anche in assenza di trazione integrale sull'auto. Immediatamente vi è il desiderio di controllare la gomma per la sua durata e di salire su un cumulo di neve più profondo. E l'incertezza che sarà difficile partire da lì, scompare da qualche parte. In generale, le gomme Hakkapeliitta R2 sono perfette per la guida su strade innevate. Il drenaggio funziona bene, l'acqua dalla zona di contatto viene drenata rapidamente ed efficacemente.

Larghezza degli pneumatici e maneggevolezza sulla neve

Le gomme non provocano censure su asfalto bagnato e asciutto. Le svolte ripide passano con dignità, l'auto non viene demolita. Ma se parliamo di guida nella neve profonda, la larghezza della gomma gioca un ruolo importante. Se su asfalto uno pneumatico da 225 mm mostra risultati eccellenti, allora nella neve, inequivocabilmente, vincono pneumatici meno larghi. Il fatto è che più stretto è il pneumatico, maggiore è la pressione generata per centimetro quadrato, quindi il rendimento aumenta. È per questo semplice motivo che non è consigliabile dare la preferenza ai modelli R2 più ampi. Se in inverno prevale l'asfalto secco o umido, in questo caso tutto è esattamente il contrario. In ogni caso, i pneumatici invernali Nokian Hakkapeliitta R2 mostrano risultati eccellenti. A causa di ciò, molti automobilisti rispondono positivamente al "Nokian".

Poca usura

Gli ingegneri finlandesi sono riusciti a ottenere indicatori abbastanza buoni in termini di "vitalità" della gomma, indipendentemente dallo stato della superficie stradale e dal suo tipo. Circa 7.000 km di funzionamento nel periodo invernale, il resto è di circa 6,5 ​​mm sull'assale anteriore e 7,5 mm sull'asse posteriore. Questo non è sorprendente, soprattutto considerando che per l'esperimento è stata utilizzata una vettura con trazione anteriore. Se cambi le gomme in alcuni punti, cioè dall'assale anteriore alla parte posteriore, e dalla parte posteriore a quella anteriore, puoi pattinare in sicurezza per altre 3-4 stagioni. E questo è con il funzionamento quotidiano e il chilometraggio di circa 7-10 mila km durante l'inverno! Risultato abbastanza buono, eh? Con una guida moderata, lo pneumatico può vivere per circa 5 stagioni. Se si confronta con il picco in questa fascia di prezzo, che nella migliore delle ipotesi è efficace 3, massimo 4 stagioni, i pneumatici Nokian Hakkapeliitta R2 stanno guidando con sicurezza.

Per i conducenti esperti

Tuttavia, questa gomma può essere raccomandata agli automobilisti più esperti. Ciò è dovuto al fatto che il nastro adesivo non è ancora un picco e si comporta in modo non stabile sulla neve. Ad esempio, quando si cambia corsia, sono possibili piccole derive e l'auto deve essere livellata usando il pedale del gas. Per un principiante, questo può essere un vero test, mentre un autista esperto affronta questa situazione in modo semplice e naturale.

Questa è una grande opzione per le auto a trazione anteriore. Il fatto è che con l'aiuto dei giri del volante, si può uscire da quasi ogni cumulo di neve. Certo, se non ti siedi sulla pancia. Sulla vettura a trazione posteriore è difficile, quindi, la gomma chiodata è più preferibile per loro. Per SUV o crossover, Hakkapeliitta R2 SUV XL, che ha aumentato gli indici di carico e le dimensioni, è perfetto. Tale piano non ha bisogno di una berlina leggera per pneumatici, sebbene sia ammissibile, ma privo di significato.

Hakkapeliitta R2: recensioni dei consumatori

Probabilmente, non è necessario ripetere ancora una volta che la società "Nokian" è famosa per i pneumatici invernali. Non importa se è appiccicoso o spike: i finlandesi, come quelli e gli altri, stanno bene. Ma se a volte ci sono recensioni contrastanti, allora semplicemente non nel caso di R2. C'è un'opinione unanime che questa è un'ottima scelta per l'inverno. Anche a dispetto del piccolo proiettore, le lamelle rispondono efficacemente al loro compito immediato. L'aquaplaning non è praticamente pericoloso, poiché l'acqua viene drenata dalla zona di contatto in modo estremamente rapido. Ciò vale anche per la rimozione di sporcizia, neve, ecc. Dal battistrada, il che, secondo la maggior parte degli automobilisti, garantisce un elevato livello di controllabilità anche su strade non trattate.

Vale anche la pena notare che lo scavo "Nokian" si trova molto a nord di molti moderni produttori di pneumatici per automobili. Ciò gli conferisce alcuni vantaggi, poiché testare pneumatici in condizioni reali vale molto. Inoltre, le auto elettriche sono piuttosto comuni lì, quindi l'R2 è molto energivoro. A proposito, hanno cercato di ridurre al minimo la resistenza al rotolamento.

Caratteristiche mescola di gomma

Qui gli ingegneri finlandesi sono riusciti a migliorare significativamente le prestazioni del pneumatico. Il fatto è che il modello R2 è stato creato con l'aggiunta di un componente speciale eSilica. Se non approfondisci l'essenza, ma per dirla semplicemente, un additivo di questo tipo rende la gomma più forte possibile, ma allo stesso tempo elastica, che è estremamente importante per il periodo invernale. Questo componente rende il pneumatico flessibile a qualsiasi temperatura. Ciò ha un effetto positivo sulla trazione, indipendentemente dalle condizioni in cui si trova.

La gomma Nokian Hakkapeliitta R2 è progettata per offrire al guidatore la massima sicurezza durante la guida. Questo è il motivo per cui è così famoso, perché lo pneumatico si comporta in modo prevedibile e coerente. Inoltre, gli sviluppatori sono riusciti a ridurre leggermente il tasso di usura del battistrada. R2 con un'operazione accurata è di circa 5 stagioni, e questo non è abbastanza.

Un po 'sul costo delle gomme scandinave

Non possiamo dire che la società "Nokian" produca prodotti economici. Niente affatto. Piuttosto, può essere attribuito alla classe media. È logico che il costo influenzi non solo il raggio, ma anche la larghezza e l'altezza del pneumatico. Ad esempio, il modello 215 / 70R16 costerà 8.200 rubli e 215 / 65R16 con un indice di carico praticamente identico - 6.800 rubli. Sembrerebbe che la differenza nei parametri sia insignificante e il risparmio ammonta a 1.400 rubli. per un pneumatico o 5 600 sfregamenti. per set.

I modelli più costosi hanno 21 raggi e costerà a un automobilista circa 20.000 rubli l'uno. Ma dovrebbe essere chiaro che questi sono pneumatici di alta qualità e durevoli che garantiscono un'elevata stabilità direzionale in inverno. Ecco perché valgono i loro soldi e non dovresti nemmeno dubitarne.

L'uso della tecnologia moderna

Il costante sviluppo e miglioramento della miscela di gomma porta al fatto che i picchi non sono affatto necessari per il funzionamento nel periodo invernale. A prima vista, questo può sembrare irragionevole, perché non ci sarà un normale impegno con il manto stradale, ma in realtà non è così. Il fatto è che la società "Nokian" è riuscita a sviluppare una tecnologia unica. La sua essenza risiede nel fatto che i microcristalli vengono aggiunti alla gomma in fase di produzione, la cui durezza è simile a quella dei diamanti. Hanno una struttura sfaccettata. A causa di ciò, è garantita un'adeguata adesione con la strada, poiché ogni cristallo con i suoi volti si aggrappa a ghiaccio o neve.

L'uso di tale tecnologia ha permesso di raggiungere alte prestazioni. Anche quando viene raggiunta l'usura critica del battistrada, la maneggevolezza e il comportamento sulla strada non cambiano. Questo è ciò per cui Hakkapeliitta R2 è famosa. Il test condotto da esperti ha dimostrato che la struttura cristallina del pneumatico offre un eccellente impegno con qualsiasi tipo di superficie stradale.

Riassumiamo

Questo modello è degno di nota per le scanalature della pompa aggiornate. Sono necessari per l'assorbimento di acqua in se stesso, quindi pulendo la zona di contatto. In effetti, questa è una specie di protezione dall'aquaplaning, che si dimostra abbastanza efficace. Una volta che questa tecnologia è già stata utilizzata dai finlandesi. Quando "Nokian" apprezzava le sue necessità, brevettarono immediatamente l'invenzione. Nel modello R2, le scanalature della pompa si sono allargate e ora assorbono più acqua.

Come puoi vedere, Nokian Hakkapeliitta R2 è un'eccellente gomma di un produttore leader a livello mondiale. Certo, e lei ha i suoi difetti. Ma possiamo tranquillamente dire che ne vale sicuramente la pena. Funziona a lungo e, come il battistrada del pneumatico, non perde le sue caratteristiche prestazionali, che sfortunatamente si verificano in molti modelli di pneumatici di produttori asiatici ed europei.